Шкода суперб 2016

Много автомобиля за небольшие деньги или Шкода для тех, кому не хватило на Пассат, такой имидж у Суперб был актуален совсем недавно, но с выходом третьего поколения большого лифтбэка Суперб перестал быть дешевым автомобилем, по крайней мере на европейском рынке он лишь немногим дешевле своего брата Пассат.

Однако по совокупности уровня комфорта, стоимости обслуживания и богатству комплектации, мало какой автомобиль сможет хотя бы близко подобраться к «чеху».



Как и в предыдущем поколении Шкода Суперб предлагает своим покупателям не только простор на передних сиденьях, но и за счет увеличенной базы, небывалый комфорт для задних пассажиров, сродни седанам премиум-класса. При этом размер багажника один из самых больших не только в своем сегменте автомобилей, но и классом выше. А как его легко открывать, подносишь ногу к заднему бамперу, а электроприводы сделают за вас всю работу. А еще за счет применения новых технологий Шкода Суперб оказался легче большинства конкурентов, так Форд Мондео весит на 180 кг больше, а Тойота Авенсис притом что короче, весит столько же. А еще не забывайте о просто таки огромном универсале Шкода Суперб, который обладает фантастическим багажным отделением, а за доплату можно ведь еще заказать и задние сиденья с регулировкой, которые по желанию сделают салон намного просторней.



Интерьер также отвечает самым высоким качествам, материалы из которых изготовлена передняя панель и обивки дверей мягкие на ощупь, все кнопки, перекочевавшие из Пассата, имеют выверенные хода и приятный звук при нажатии.

Базовая комплектация включает много полезных функций, так в стандарте на Шкоду Суперб устанавливаются литые диски, большой цветной экран музыкальной системы с 8 динамиками, пять подушек безопасности, включая подушку для коленей водителя, противотуманные фары, систему стабилизации, систему помощи при подъеме на гору и многое другое.



В новом поколении своего флагмана, Шкода отказалась от использования двигателей с шестью цилиндрами, в пользу менее объемных силовых агрегатов с турбиной. Так на выбор предлагаются семь моторов мощностью от 120 до 280 лошадиных сил. Главное в новых моторах это, конечно же, экономичность, особенно малым потреблением топлива отличается 2,0 литровый дизельный двигатель, при этом его нельзя обвинить в слабости.



Базовой коробкой передач, как и прежде, является «механика» на шесть передач, а для любителей автоматических трансмиссий предлагаются либо DSG 7, либо же «гидро-трансформаторный автомат» на шесть скоростей.

Подвеска независимая спереди и сзади дарит несравнимое чувство комфорта и умиротворенности. Ни один шум или толчок не передается пассажирам Шкода Суперб, такое впечатление, что это седан бизнес-класса! Но не думайте что управляемость отдана в жертву плавности хода, в поворотах крены минимальны, а устанавливаемый в «базе» электронный дифференциал делает большой автомобиль еще более предсказуемым, даже в самых крутых виражах.

Конечно не обошлось и без недостатков, на очень больших скоростях Суперб недостаточно точности управления, присущей немецким заднеприводным седанам, но это мелочь по сравнению с тем огромным количеством плюсов, да еще и за такие деньги!



Начинаются цены на новый Суперб с 1 миллиона 249 тысяч, а самый дорогой Шкода Суперб в комплектации L&K стоит чуть менее двух миллионов рублей, что в среднем дешевле нового Пассат на 50-150 тысяч в зависимости от комплектации. Согласитесь не плохая экономия!?

 

Andrew, да пропорции отличные. Но мне больше нравится вагон. А вот моторы, особенно этот 1,4 турбо, если честно не очень. Такой огромный автомобиль и вдруг 1,4! У кого какие мнения по поводу движков?

 

Andrew, да я тягался со старым Суперб на Камри "тридцатке" с V6, так я Суперб приделал только на скорости после 200! А до того момента он ехал со мной практически вровень! Мощность то там поменьше - 180 сил, а у меня 210, но он и легче.

 

Красивая тачка, особенно универсал.

 

FRANC, а мне универсал кажется слишком уж большим и неуклюжим. Хотя с точки зрения цена-качество-много автомобиля это один из лучших автомобилей на рынке 100%! Ну и моторы турбо, мне кажется что это неоднозначное решение, мы привыкли к атмо, как не крути.

 

Сегодня заходил в салон, "приценялся" к новинкам так сказать. Пошел посмотреть и на новенький Суперб. Ну что сказать, классная тачка, качественно выполненный просторнейший салон, огромный багажник, стильный внешний вид. Недавно столкнулся с мнением в социальных сетях, что де Шкода делает никудышные автомобили, но это совсем не так. Есть с чем сравнивать и Шкода Суперб в этом сравнении на высоте.



Кожа и алькантара выглядят очень богато!

 

турбодизель - это просто пушка) тот факт, что он небольшого объёма не даст о себе знать, пока не решишься погоняться с кем-нибудь, тогда да, он проигрывает, а так дизель-то сам по себе неплохо тянет, а получая от турбины дополнительную мощность, обладает хорошей динамикой во всем диапзоне оборотов, так что он и тяговитый, и топлива много не "кушает", просто чудо)) особенно, для универсала это круто)

 

Ну как сказать - проиграет. Там есть мотор 2,0-литра 190 лошадиных сил, он позволяет Супербу разгоняться до "сотни" всего за 8 секун. Считаю, что это достойный результат, как для "трактора", да? И кстати, самая дорогая версия - это как раз дизель!