Шевроле Камаро СС - ваше мнение о данном автомобиле.

Вступление.
Не знаю почему, но мне всегда нравился этот автомобиль, особенно его дизайн;
История.
История этого автомобиля началась в далеком первом поколении Камаро, если точнее, то в 1967 году. Стартовая комплектация SS имела замечательный экстерьер: выпуклая черная решетка радиатора, обтекаемый воздухозаборник, скругленные фары, гармонично «вдавленные» вглубь автомобиля.
Первые изменения коснулись не только внешнего вида, но и технических характеристик первых Шевроле Камаро с этим пакетом. Изменился двигатель: на место 5.7 литров, был установлен двигатель объемом 6.5 литров. Соответственно изменилась и мощность — с 255 л.с. до 325, что явилось неким прорывом для данного автомобиля в борьбе с Ford Mustang за рынок.
История комплектации показывает, что это первый пакет, где успешно продавался кузов кабриолет, а не только купе. Все самые новые разработки компании Шевроле для серии Камаро выходили сначала, и выходят до сих пор именно в комплектации Super Sport.
Классика классикой, но всё-же перейдём к современности.
Экстерьер разрабатывал известный японский дизайнер Санг Юп Ли. Если долго смотреть, то сразу видны те черты еще самого первого Chevy Camaro SS 1969-го года. Особенно интересен перед автомобиля, а точнее передние фары (неоновые) и решетка радиатора с логотипом известной вам компании. Цветовых вариаций конечно много, но есть три самых распространенных — красная, желтая и черная;
Цена.
Цена Chevrolet Camaro SS первого поколения в России начинается с 750 тыс. рублей, если точнее, то около 32000$.
Цена на пятое поколение — 60000$ или 1.8 млн. рублей, в России не менее 2 млн. рублей (с учетом таможни);
Характеристики.
-Двигатель — V8 6.2 л.
-Мощность — 450 л.с. со скоростью 275 км/ч.
-От нуля до сотни — 4 сек.
-Вес автомобиля — 1.7 тонны.
-Привод — задний;
Интерьер.
Он (интерьер), также как и экстерьер, был создан Сангом Юп Ли. В данном случае, если внешний вид автомобиля более агрессивен, тогда изнутри он кажется тихим, но непредсказуемым зверем.
При первом же взгляде в глаза бросаются оригинальные прямоугольно-удлиненные колодцы спидометра и тахометра. Руль автомобиля не очень объемный, как на русских машинах, а обод немного тоньше, однако рулевое колесо очень функционально — на нем находятся кнопки громкости динамиков, регулировки кресел, отопления. Справа видна электроника и бортовой компьютер. Кресла оббиты не самым дорогим, но все же практичным материалом — кожей. Chevrolet Camaro SS обладает автоматическим стеклоподъемником, кондиционером, климат-контролем и многими другими функциями, присущими автомобилям такого класса.
Немаловажной является такая деталь как неплохой клиренс, и его адаптация к русским дорогам, даже несмотря на то, что Шевроле — американская компания. И хотя места для разгона в нашей стране не так уж много, машина не будет чувствовать себя сковано и неуютно, ведь толщина шин и расстояние от дороги до поддона сделаны с расчетом на российский сегмент;
Надеюсь вы адекватно выскажете своё мнение и подскажите мне, если я где-то ошибся)

 

один из икон автомобилей Америки, монстр, супер автомобиль. Не знаю какими эпитетами наделить Камаро, вот только на наших просторах он неоправданно дорог, по сравнению с ценами в США.

 

Chevrolet Camaro SS - это превосходная попытка создать мощный и скоростной автомобиль, спорящий со спортивными моделями европейских фирм, за приемлимую цену. Да, интерьер поскромнее будет, чем у Феррари и Ламборжини, дизайн попроще, но очень мощный двигатель обеспечивает отличные динамические и скоростные характеристики.
А это самое главное для получения удовольствия от вождения автомобиля спортивного сегмента, не так ли?

 

Не стоит забывать что в Штатах самый дорогой Камаро стоит 80 тысяч, итальянцы все в 3 раза дороже, минимум. Так что Камаро вовсе им не конкурент, даже Корвет им не конкурент.

 

Я слышал, что Шеви Камаро в минимальной комплектации в США стоит вообще от 23 тыс. вечнозеленых. Конечно, там мотор не очень и вообще все урезано по максимуму – но это Камаро! За такие деньги эта машина доступна даже студентам. Разве может кто-то с этим автомобилем конкурировать в такой ценовой категории? А броская спортивная внешность и престиж марки – на месте.

 

Если честно, то дньги здесь платятся только за внешний вид и не более. По комфорту и динамике авто далек от спорт купэ того же класса и за теже деньги. Несмотря на предлагаемые 400 с хвостиком кобыл, время разгона 0-100 не столь быстрое из-за крутящего момента, который должен быть побольше и обтекемости (турболентности) кузова. А видон бесспорно интересный.

 

За такие небольшие деньги для такого автомобиля, это настоящая находка для ценителей мощных, быстрых и мускулистый автомобилей американского автопрома. Его невозможно не заметить, возле него не возможно спокойно пройти, потому что это шедевр, как дизайна так и технического оснащения, владельцы данного автомобиля чувствуют себя по особенному, из-за того что они владеют спортивным эксклюзивным мускулкаром, с невероятным звуком!

 

Avtolyubitel, странно, а вот ТопГир Россия внес Камаро в список шести безумно дорогих автомобилей на российском рынке. И я с ними согласен, особенно если учесть его стоимость в стране производителе.

 

Интересно, о каком классе спортивных автомобилей и о каких деньгах идет речь?
В своей ценовой категории у Chevy Camaro SSпрактически нет конкурентов.
Посмотрел на цены – эту машинку можно купить в Москве за 70 штук баксов.
Вопрос: назовите мне несколько штук «спорт купе», которые можно купить за эти деньги?

4 секунды – вполне нормальная цифра, если конкуренты выиграют пару десятых долей секунды - это не столь важно.

Очень странно, с чего они это взяли? И с кем сравнивали?