Российские ретро автомобили

Что мне нравится в Российских ретро автомобилях, так их качество, простота и красота. Пускай дизайн безбожно передирали у американцев, но была в них и наша нотка, именно та, которая делала эти автомобили родными именно для нас.
Мы уже много обсуждали советские автомобили, но о них можно говорить бесконечно. Вот нашла доселе для меня неизвестный автомобиль КИМ-10-50, который выпускался ещё до войны.

Его разрабатывали на основе Ford Prefect, с небольшими доработками. Над созданием этого автомобиля трудились 42 предприятия по всему Союзу, и на то время, это был шикарный и недорогой автомобиль.
Технические характеристики:
Длина: 3960мм, ширина: 1480мм, высота: 1650мм
База: 2385мм
Дорожный просвет: 210мм
Колея передних колёс: 1145мм
Колея задних колёс: 1145мм
Радиус поворота: 6,3 м
Двигатель: 30л.с./4000об/мин, R4, 1172 куб. см
Диаметр цилиндра/Ход поршня: 63,5/92,5 мм
Степень сжатия: 5,75 : 1
Карбюратор: MЛ-1
Коробка передач: 3 скорости
Вес без нагрузки: 840кг
Максимальная скорость: 90 км/ч
Размер шин: 5,00-16 дюймов
Ёмкость топливного бака: 32 л
Расход топлива: 9 л/100км
Однако, война внесла свои коррективы, и всего успели выпустить около 1000 автомобилей.

 

Mariya, а мне тоже попался на днях экзотический советский внедорожник. Верней внедорожником его назвать в нашем теперешнем понимании трудновато, так что - автомобиль с повышенной проходимостью, правильней будет. ГАЗ М-73 «Украинец», был спроектирован в далёком 1955 году. В серию вездеход так и не пошёл, однако его технологическая сторона была применена при разработке полноприводных "Москвичей".

По моему выглядит как "автоквазимодо"...

 

Да уж, выглядит каким то недоделанным. С такой кабиной было бы логичней сделать пикап. Ну а не пошёл, наверное потому, что в те времена очень поддерживались семейные автомобили. Ну а тут как бы не для семьи, и не для работы. Бесполезная машинка.
Кстати, КИМ-10-50, с расходом 9 л/100 км позиционировался как малолитражка.

 

Mariya, а вы на второй фотке присмотритесь, первая машина как раз пикапом и является. Взгляните на заднюю часть - там "оградка".

Mariya, а вот собственно и назначение этого автомобиля - создавался для специалистов сельского хозяйства, участвовавших в освоении целины.

Я как посмотрю, так у этого "грузовичка" ходовые качества весьма не хилые. по такому то болоту передвигаться. Хотя, конечно, если этот "дырчик" заглохнет посреди этих самых болотистых просторов, то водиле придётся не сладенько.

 

Мне показалось что это запаска.

Всё равно двухместная машинка для этого мало. Ведь на ней должны были ездить агрономы, землемеры, плюс кто то из партийных работников и студентов.

Проходимость Москвичей знаю. Вот это супер броневички. Внешность у них тоже квазимодовская, но по ходовым качествам им нет равных.

 

sportcar, крутая тачка, это же по нынешним меркам прорыв. Купе с полным приводом и огромным дорожным просветом! Да единственное но, это явно невозможность регулировать сиденье, а так тачка супер!

--- Добавлено 31 янв 2016 ---

Просто в советское время по настоящему классных тачек у нас не было, увы. А все что было - это американские машины.

 

1964-ый год в СССP был ознаменован постановкой на конвейер серийного седана Москвич-408, однако параллельно конструктор Веселов спроектировал модель красивого купе-кабриолета Москвич-408 Турист, который был произведён всего в паре единиц и был забыт, благодаря удачам старшего собрата. Шасси а также некоторые детали кузова Туриста были позаимствованы от 408-ой серии, но в остальном же автомобили были абсолютно разными.



Опытные образцы Москвич-408 Турист не сбереглись, лишь черно-белые фото напоминают о его бывшем существовании.

 

sportcar, фантастически красивый автомобиль! Да он конечно не оригинален и чем-то напоминает Opel Kadett начала 60-х, но наш Москвич даже красивее! Думаю не стали его выпускать по причине не практичности, ведь необходимый каждому советскому человеку мешок картошки он увы вместить не мог(

 

СергейВасильевич, кабриолет это роскошь для советского гражданина, по этому и не пошёл он в серию. Все ведь на "Волгах 21-ых" ездили и на "Победах", что бы быть "как все".

Только я так и не понял где крыша у него хранится и из чего она изготовлена.

СергейВасильевич, дак Москвич "четырёхглазый", а Опель "одно".

СергейВасильевич, да в его багажник влез бы не один мешок "картофана". Но, как я и говорил выше, кабриолет для советского гражданина - роскошь. Были и кабриолеты на базе "двадцать первого Волжака", однако, они тоже в серию не пошли.

 

Я имел ввиду профиль боковой линии, задняя стойка в чем-то сходны. Но конечно же я не имел ввиду, что это плагиат, наоборот это было похоже своевременное и модное решение.