Какой Patriot лучше? Дизельный или бензиновый?

Живу на севере. Температура воздуха зимой доходит до -40. Хочу взять УАЗ Патриот для таких условий, но колеблюсь с выбором. В автосалоне предложили и дизельную и бензиновую. Сказали, что разницы нет. Я в этом не соображаю и боюсь прогадать. Может подскажете мне, мужчины, как на самом деле?

 

Я бы для северных условий, конечно, взял бы бензиновую версию. Не очень-то мне верится, что отечественные умельцы могут сделать достойный дизель, запускающийся в лютые морозы. Хорошие импортные на минус 30 глючить начинают, а чего от наших ждать - я даже не представляю.

Да и по цене теперь бензин дешевле выходит, чем 95 бензин. Ну или равный ему))

 

Разница есть и довольно большая. Дизельный мотор служит намного дольше чем бензиновый. Но Вам советую купить с бензиновым двигателем потому, что у Вас довольно суровые условия жизни. Если у Вас температура воздуха зимой опускается до -40, то дизельное топливо может загустеть при такой температуре. Есть выход покупать дорогую солярку, но весь вопрос в цене. Вам решать.

 

Эксплуатирую четвёртый год УАЗ ХАНТЕР с дизелем ЗМЗ-514. Как Вы поняли двигатель наш, не импортный. Зимой заводил без проблем в -35, без всякого подогрева. Если свечи накаливания работают, масло залито полусинтетика, соляра зимняя, то наш дизель заводится в мороз лучше чем бензиновый. Когда мои сослуживцы приходили в -35 пешком на работу, то я приезжал на машине, единственный минус, долго прогревается. По этому, на вторую зиму, я установил электроподогреватель, стоимость его 1300 р., ставится в нижний патрубок радиатора, втыкаешь в розетку 220 в. и через 20 минут двигатель тёплый. Разница между дизельным и бензиновым большая, во первых в цене, во вторых бензиновый разорит, так как расход у него 16-17 литров на 100 км. по трассе, а по городу и того больше. Если сможете заправлять качественной соляркой, то покупайте дизельный, он почти в два раза будет экономичней.

 

Спасибо за ответы.
В отношении турбодизелей нашего производства начиталась много негатива. Как оказалось, низкое качество нашего производства подходит только для бензиновых агрегатов. Более напряженные режими работы дизелей такого не прощают. На движках ЗМЗ "накрываются" головы, не дотягивая и до 150 тыс. км. Это наследственная болезнь, ибо мотор изготовлен на основе обыкновенного 406-го. Изначальный ресурс 514-го - 40000 км. Ещё один отрицательный момент: двигатели закупаются сборщиками плохо, поэтому цена на з/ч немалая, да и достать их можно с трудом.
Правда, пишут, что ЗМЗ планировал ещё в 2006 году выпустить пробную партию модернизированных двигателей (ЗМЗ-5143.10). гоша, можно уточнить модель вашего, а также пробег?

 

Конечно в Вашем случае лучше брать бензиновый двигатель. Тут других вариантов и быть не может. Единственный случай, когда, я бы взял дизель – это функция подогрева форсунок. Насколько я знаю, она опционально идет на фордах.
Были советы насчет солярки с присадками, но в нашем регионе (у нас теплей) арктическая солярка, рассчитана до -32 градусов.

 

С дизельным - большой риск не завестись на Севере. Даже с самой лучшей соляркой и присадками. Однако экономия на топливе - заставляет склониться чашу весов в пользу дизеля. И дистанционного подогрева вроде Webasto. Будете не только заводиться в любую погоду. Но и садиться сразу в заранее прогретый автомобиль.

 

Лучшим вариантом будет дизель. Расход меньше, топливо дешевле, морозов не боится. Конечно, все зависит и от качества топлива тоже. В качестве весомого аргумента в пользу дизеля приведу следующий пример: на севере работает много техники, которая питается соляркой, имеет дизельный движок и несмотря на морозы она все равно работает. По поводу использования дистанционных подогревов ничего не скажу, потому что никогда ими не пользовался.