Автомобили Москвич: все модели, фото, характеристики

Автомобиль Москвич все модели фото дадут нам возможность более детально ознакомиться с модельным рядом АЗЛК, который на данный момент насчитывает восемь моделей. Но для начала, несколько слов о самом производителе.

«Москвич» - это название автомобилестроительного предприятия основанного в 1930-ом году. В 2007-ом производство остановили, а в 2010-ом упразднили. «Рено Россия» выкупило недостроенный цех по сборке моторов АЗЛК в 1998-ом году. Далее в 2005-ом году Рено развернули там сначала «отвёрточную», а затем и углублённую сборку модели Логан. Далее мощности наращивались и расширялись с каждым годом, а в октябре 2015-го появилась информация о том, что французы планируют возродить бренд «Москвич» для выпуска под его знамёнами недорогих автомобилей, которые будут являться одноклассниками французских моделей.

Модельный ряд автомобилей Москвич

Москвич 2141 «Святогор»



В распоряжении машины пятидверный кузов типа хэтчбек, а выпускается автомобиль ещё с 1997-го года и унаследовал всё положительное от своего предыдущего собрата модели 2141. Авто получило новую переднюю часть, новую цветовую палитру кузова включая цвет «металлик», а также несколько обогатилась его комплектация.

Нужно сказать, что эта вариация стала значительно привлекательней для клиентов нежели предыдущая. Машина обладает неплохими динамическими характеристиками, отменной устойчивостью на дороге, а также достойной проходимостью в условиях лёгкого бездорожья.

Багажное отделение «Святогора», итак по умолчанию радует своего обладателя большой вместимостью, однако если сложить задние сиденья, то радовать оно будет ещё больше. Комфортабельное внутреннее пространство с возможным прилагающимся полным электропакетом, с центральным замком и ГУ рулевого, превращает эксплуатацию этого авто в непринуждённую лёгкость.

Москвич 2141 «Юрий Долгорукий»



Также производится с 1997-го года и также в кузове пятидверный хэтчбек. По сравнению с «Святогором» база у этой модели увеличена, что несомненно положительно сказывается на комфорте задних пассажиров.

Москвич 2142 « Князь Владимир»



Четырёхдверная машина в кузове седан с четырьмя дверьми. Производится с 1998-го года. Солидный внешний вид, комфортабельный салон, расширенная колёсная база, дают возможность использовать данную модель АЗЛК в качестве служебного транспорта.

Москвич 2142 «Калита»



Этот четырёхдверный седан является воплощением нового российского авто представительского класса. Из «комфортабельных» особенностей этого автомобиля можно выделить такие: эргономичный кожаный интерьер, кондишн, ГУ рулевого механизма, электроуправляемые наружные зеркала, электростеклоподъёмники, электроблокировка дверных замков, магнитола играющая компакт-диски, а также обновлённая панель.

Москвич 2142 «Дуэт-1»



Двухместное, двухдверное авто в кузове купе, производимое с 1999-го года. Предназначение: деловые поездки с комфортом, а также отдых. Внешний вид автомобиля отличается стильностью, конструкция предусматривает весьма стабильное поведение на дороге, а также отличную манёвренность. Помимо этого, машина является первым серийным российским изделием с кузовом купе.

Передок и внутреннее убранство модели перекочевали от машины представительского класса «Калита». Интерьер отделан кожей, а посадочные места имеют в своём распоряжении электрорегулировки.

Москвич 2142 «Дуэт-2»



Целью этой модификации была бОльшая демократичность по сравнению с «первым» Дуэтом. Передняя часть автомобиля перекочевала от «Княза Владимира», варианты комплектаций такие же. Двигатели прилагаются от ВАЗовской «шестёрки».

Москвич 2335



Универсальный автомобиль грузопассажирского типа для транспортировки грузов. Грузоподъёмность машины 500 кг, а с полноприводной трансмиссией — 700 кг. Конструкция авто сама по себе проста и универсальна, поэтому на её основе было разработано большое количества самых разнообразных модификаций, как грузовых, так и грузопассажирских.

Москвич 2901



Данная модель АЗЛК исполнена в кузове пятидверный универсал и имеет повышенную вместимость. Во-первых, это из-за увеличенной высоты задней части кузова, во-вторых — из-за специальной рессорной подвески. Всего может вместиться пять пассажиров и весьма существенное количество поклажи. Предусмотрена возможность трансформации машины в грузовое исполнение, когда задние посадочные места складываются и появляется возможность транспортировки до 500 кг груза.

Данная модификация является просто идеальным вариантом для спецтехобслуживания городского хозяйства и предприятий малого бизнеса.

Спецтехника



Автомобили производства АЗЛК были востребованы ещё и в качестве спецтехники. Так, производитель предлагает свои изделия для: милиции, скорой помощи, такси. Также, в модельном ряду можно найти модификацию рефрижератор и вариацию на электрической тяге.

По итогу можно сказать следующее: если вы хотите приобрести автомобиль Москвич, модельный ряд и фото поможет вам более конкретно определится что именно нужно. И как мы видим, данный производитель может предложить клиентам весьма широкий выбор самых разных автомобилей, во главе угла у которых стоит доступность широким массам и простота.

 

Andrew, ну так Москвича уже не существует, я думал как-то по нынешним меркам изложить - то есть АЗЛК! Ну АЗЛК тоже ведь Москвичами называются, по старинке так сказать!

 

Не важно. АЗЛК это всё равно Москвичи. В своё время доводилось ездить на "каблучке" в кузове. Ужас, было страшно, но так уж развозили рабочих (ну и я с мамой).
А Москвич 408 это вообще легенда. На западе это считался бы бестселлером.
Самые неубиваемые машины в мире, хотя и "дубовые". Жёстче подвески я не встречала. Как на табуретке едешь.

 

Andrew, я так так сказать свежее веяние хотел, а не антиквариат который уже просто не актуален!

 

Да ладно, как не актуален? На авториа зайдите, там прямо на сегодняшний день в продаже 158 автомобилей Москвич 412. Прямо на любой вкус, от 200 долларов и до тысячи. За тысячу, это практически без пробега и со всеми оригинальными запчастями.
Я уже говорила как то, что это в городе Москвича уже не встретишь, а по сёлам этих старичков полно.

 

Итак, по просьбам трудящихся продолжу тему «Москвичей», затронув так сказать советскую эпоху.

Москвич 400-401



Автомобиль относился к малому классу и являлся первым массовым средством передвижения для личного использования. По своей сути, это клон немецкого Opel Kadett K38. Конструкцию воссоздавали по сохранившимся экземплярам, так как после войны документация просто-напросто не сохранилась. 400-ый производился с 1946-го по 1954-ый годы, далее после модернизации, получил индекс 401 и простоял на конвейере до 1956-го года.

Помимо седана был и четырёхдверный кабриолет, а также двухдверные пикап и фургон. Привод у всех был на задние колёса.

Москвич 402



Продавался с кузовом седан и универсал, имел привод на задние колёса. В период с 1956-го года по 1958-ой, с конвейера сошло 87 658 единиц, это со всеми модификациями. Одна из них имела индекс 423 и являлась первым серийным советским авто с кузовом универсал.

Москвич 407



На пике популярности получил прозвище «стиляга»! На конвейере модель стартовала в мае 1958-го года. Это авто можно считать основоположником целого семейства малолитражных советских машин. На базе 407-го производились универсал, фургон, а также универсал и седан оборудованные системой полного привода. Имели место быть и гоночные экземпляры, естественно лимитированными партиями. А сколько вариаций этой машины не стало на конвейер?

Москвич 408



Классический седан с приводом на заднюю ось. Была модификация универсал, с индексом 426 и фургон — 433. Машина сохранила основные габаритные параметры от предыдущих моделей, однако база стала длиннее, а сам кузов спроектировали полностью новый. Дизайн был уже современен, присутствовала элегантность, невысокий, с просторным салоном и превосходной обзорностью с водительского места. В то же время, пассажиры во внутреннем пространстве теперь могли располагаться более рационально. Кроме того, под крыльями были заметны 13-дюймовые колёса, а дорожный просвет доходил до 178 мм.

Период производства — 1964-1975 гг.

Москвич 412



Классический заднеприводный седан, являющийся преемником 408-ой модели. Долгое время производился параллельно с ней. Были косметически преобразованы внешний вид и внутреннее пространство, а бОльшая часть машин 412 в первые годы производства шла на экспорт.

Весьма серьёзную роль в становлении данной модификации за рубежом, сыграла раллийная слава Москвичей в конце 60-ых годов, когда в международных соревнований они дали весьма весомую заявку.

Иж-2715 (он же «Каблучок», он же «Пирожок»)



В различных исполнениях мог иметь от двух до шести мест. Сам по себе автомобиль грузопассажирский, фургон или пикап. Продержался на конвейере в Ижевске целых 29 лет (1972-2001 гг.)! В сумме было произведено 2 317 493 единицы этого практичного авто.

Москвич-2140



Классический советский автомобиль с приводом на задние колёса. По сути, являет собой глобально модернизированную вариацию 412-ой модели. Внутреннее пространство обрело более современный вид и качество исполнения. Также была усовершенствована тормозная система, в которой спереди уже устанавливались дисковые тормозные механизмы. В то же время, если не считать чисто визуальных перемен, 2140 сохранил кузов предшественника, а с ним и многие его минусы.

На внутренней арене модель не занимала лидирующих позиций, а на внешней, реализовывалась в весьма скромных количествах. Производился с 1976-го года, по 1988-ой.

Иж-2125 «Комби»



Первая советская машина имеющая в своём распоряжении кузов типа лифтбек. Также был построен на базе 412-го Москвича, а производственный период припал на отрезок 1973-1997 гг. В году 1982-ом, грянула модернизация и в таком состоянии авто производилось до 1997-го года под индексом Иж-21251.

Вот пожалуй и все основные модели Москвичей, которые мы помним ещё с детства!

 

Да, здание в котором хранилась конструкторская документация на Opel Kadett K38, разбомбили союзники. Интересно, что утраченную документацию восстанавливали не в СССР, а Германии. Для этого советской оккупационной администрацией было создано специальное КБ из почти сотни немецких конструкторов.

 

У дядьки моего был 402 Москвич. Это его на работе премировали, за особые заслуги. Но блин, это для нас, для детей салон был нормальным, но у дядьки было почти 2 метра роста и 140 кг живого веса. Он туда еле-еле влазил. Всё шутил, что у него не пузо, а мозоль от руля.
Но машинка была классная. На дачу в ней ездить, самое милое дело. Сейчас это лишь вызывает улыбку, а тогда это казалось невиданной роскошью.