13 самых лучших и надежных грузовиков в мире

Официальная презентации состоялась 18 мая 2018 года, а сам автомобиль не имеет аналогов на территории России.



Смотрится самосвал весьма грозно и тут дело не только во внушительных размерах. Страху придаёт и капотная кабина без дизайнерских изысков, напоминающая морду динозавра, и огроменный кузов, как будто чрево упомянутого животного — короче, дикий зверь, не иначе как!

 

Под капотом Тонар-7501 покоится весьма внушительный рядный дизель на шесть цилиндров вместимостью 15 литров. Движок разгоняет система аккумуляторного впрыска Common Rai, турбонаддув и интеркулер с системой комбинированной смазки. Все эти системы обеспечивают 540 лошадиных сил и 2344 Нм, которые достигаются при 1400 об/мин.



Движку, да и водителю тоже, помогает АКПП на семь диапазонов. Ведущими являются два задних моста, а их эффективность повышается наличием блокируемых межколёсного и межосевого дифференциалов.

 

JMC Light Duty Truck



Это легкашка, весовая категория до 1,5 т. Изделия из КНР в последнее время завоёвывает всё больше и больше поклонников, и обсуждаемая модель исключением не является. В распоряжении грузовичка, дизелёк с объёмом 2,8 л и потенциалом в 91 лошадиную силу. Машина отличается манёвренностью и ею легко рулить. На борту имеют место три пары фар, которые, безусловно, сослужат водителю добрую службу в ночное время суток. Авто заслужено пользуется спросом из-за своей доступности и непривередливости, так как для многих это является решающими факторами.

 

Hino FY3248 (серия 700)



Это японские автомобили которые стоят на конвейере одного из подразделений Тойоты. В распоряжении машины 12,9-литровый силовой агрегат, выдающий 480 кобылок и 2157 Нм крутящего момента. Естественно, как и любая другая продукция от лидера мирового автопрома, Hino заставляет обратить на себя внимание. Кроме того, эти грузовики производятся только в Японии, что также дополнительно внушает доверие.

 

Isuzu 510 Gigamax Premium



Ещё один представитель Страны восходящего солнца. Силовой агрегат грузовика недвусмысленно намекает на возможность тяжёлой работы. Рядная "шестёрка" может предложить объём в 15,7 л, который обеспечивает 510 лошадиных сил и 2255 Нм. Автомобиль рассчитан на перевозку чего-нибудь весьма громоздкого, данная модель является завсегдатаем самых разнообразных рейтингов грузовых машин.

 

КамАЗ-65228



Модель является самым мощным российским грузовиком-тягачом. Машина скомпонована по схеме 8x8, а потенциал её силового агрегата затягивает на шесть сотен кобылянских. Российский "силач" предназначен для перевозки спецтехники с нестандартными габаритами и большой массой. К примеру, это могут быть экскаваторы либо бульдозеры, чья величественная масса может достигать отметки в 62 т. Вообще же, максимальный вес который авто может транспортировать посредством прицепа - 120 т!

 

Автомобиль развивает приличную как для своего класса скорость в 80 км\ч, но всё же при транспортировке большой массы, эта скорость остаётся не востребованной. Куда большее значение имеют другие характеристики.

В высоту махина даёт фору коллегам по цеху примерно на один метр - 3,77 м. Что касается силового агрегата, то он представляет собой рядную шестёрку от Cumminus. В паре с ней играет АКПП на шесть диапазонов, от фирмы "Аллисон".

Сто процентов, сомневаться в лидерстве данной модели КамАЗа среди российских тягачей не приходится!

 

Oshkosh M1070



Это самый огромный перевозчик танков во всём мире, эксплуатируемый в армии США. Однако танки далеко не всё, что грузовик может транспортировать. В его обязанности входит и перевозка громоздкого оборудования. Производством высокоэффективных тягачей, фирма Oshkosh занимается с 2002-го года и их технике не страшны ни суровые дорожные покрытия, ни температурные перепады, которые как уверяет производитель могут варьироваться от -50 до +50 градусов.

 

Ошкош не был преподнесён общественности столь популярно как его боевые собратья, танк Абрамс и внедорожник ХАММВИ. Oshkosh M1070 не часто светился в сводках с передовых, но в то же время любой член экипажа Abrams M1 с уверенностью может подтвердить, что тягач играл весьма серьёзную роль в быстрой организации стремительного наступления на врага. Почему грузовик был настолько востребован в таких операциях?

 

От стоянки боевой техники до места построения атаки, лежит приблизительно 500 км дороги в пустыне. Как доставить на место весь технический состав? Можно просто - техника прибудет собственным ходом, но здесь есть много нюансов. Дело в том, что боевые силы перед началом боя в таком случае свежестью уже отличаться не будут! Кроме того, в последующей бойне силовые агрегаты танков могут выходить из строя по причине проникновения в них песка. Стоит помнить и о том, что ресурс двигателей военной техники куда более скромнее нежели у перевозящего её грузовика.