Почитатели быстрых Subaru Impreza WRX или Subaru WRX STi обожают скоростную езду. Немного исторических фактов из жизни Subaru Impreza WRX. Удачно придуманное слово Impreza явно похоже на английское impress, что означает «впечатлять». Первый скоростной автомобиль Subaru сошел с конвейера в 1992 году. Каждый год семейство пополнялось новыми модификациями. Когда в 2011 году провели рестайлинг Subaru Impreza WRX, все последующие очередные модификации быстрого автомобиля выглядят по-спортивному мощными. Рассмотрим достоинства и недостатки Subaru Impreza WRX: 1. Внешне автомобиль выглядит довольно гармонично с уклоном на спортивный, немного агрессивный стиль. Внутри салона интерьер без излишеств, царит простота и аскетичность. Есть подогрев сидений. Информационная панель отображает только самые необходимые водителю параметры. Все подчинено одной цели — не мешать управлению автомобилем при скоростной езде. Но многие покупатели эксплуатируют Subaru Impreza WRX не по гоночным трассам, поэтому салон хотелось бы видеть более привлекательным. Пространство для расположения пассажиров на задних сидениях довольно ограничено и на комфортные дальние поездки не стоит рассчитывать. 2. Subaru Impreza WRX оснащается четырехцилиндровым турбированным оппозитником объемом 2,5 л, его мощность 265 л. с. Коробка передач — пятиступенчатая механическая. Жаль, что модификации Impreza WRX лишены системы SI-Drive, которая может менять алгоритм работы двигателя. Привод — симметричный полный. Максимальная скорость составляет 200 км/ч. Около 6 секунд достаточно, чтобы авто развило скорость 100 км/ч, а при 6000 об/мин достигается максимальная мощность. 3. Тормоза можно назвать достаточно мощными. Но есть одно «но» — на скоростном треке их силы явно недостаточно. А в повседневном использовании тормоза хорошо управляемые. Мягко срабатывает антиюзовая автоматика тормозов Subaru Impreza WRX – даже на скользком мокром асфальте при торможении дополнительная корректировка рулем не требуется. Дорога отлично чувствуется, неровности почти не ощущаются, колдобины и ямы почти не влияют на управляемость автомобиля. Поэтому если комфорт салона не столь важен, технические параметры Subaru Impreza WRX неплохие. При обычной или быстрой езде проблем с управляемостью не возникает. Иногда водителю трудно сдерживать себя на светофоре, желая насладиться быстрым стартом и обгоном соседних машин. 4. Зимой отличный полный привод создаст надежный контакт с обледеневшей землей. Поэтому можно сказать, что Subaru Impreza WRX вполне пригоден для круглогодичной повседневной езды. Клиренс в 155 мм дает возможность безопасной езды по неглубокому снегу, умеренному бездорожью, преодолевать бордюры. В спортивном режиме авто довольно динамичное, но не для профессиональных гонок. 5. Subaru Impreza WRX — машина со спортивным характером. Для обеспечения безопасности Subaru Impreza WRX оснащен системой динамического контроля Vehicle Dynamic Control, которая регулирует крутящий момент на основании данных с датчиков VDC. Так обеспечивается устойчивость автомобиля на дорогах. При крутом подъеме срабатывает система помощи Incline Start Assist, которая не позволит машине откатиться назад. Кстати, этой системой оснащаются все автомобили Subaru, которые комплектуются механической коробкой передач. В начале 2014 года японской компанией принято решение представить новую версию легендарного авто Subaru Impreza WRX . Характер смелого неуязвимого самурая сохранится в скоростном седане. Дата серийного производства пока не назначена. Облик сохранит агрессивные черты, но Subaru Impreza WRX 2014 получит новые габариты и более солидную внешность. Дизайн салона нового авто Subaru Impreza WRX пока держится в секрете. Но уже известны некоторые технические характеристики: компанией разработаны более современные двигателя, доработана система подвески. Ожидаемая Subaru Impreza WRX 2014, безусловно, станет еще мощнее. Для молодежи и любителей скоростной езды подобный автомобиль выглядит неплохим решением.
Простота дизайна, в совокупности со спортивным уклоном, смотрится очень оригинально. Имеющийся подогрев сидений, играет немаловажную роль, особенно в сильные морозы, что очень удобно, особенно если в салоне находятся дети. Я думаю, что новая марка 2014 года, будет не менее солидным представителем мирового рынка, так как все японские машины, отличаются своими уникальными возможностями.
Ну подогрев сидений уже ВАЗ давно ставит на свои автомобили, к тому же у субарика импрезы подогрева на задних сиденьях нет. Так что детки в пролете, если им не за 12 лет.
В Японии спрос на седан Субару Импреза превзошёл все ожидания экспертов - машины этой модели разлетаются как горячие пирожки. По информации из специализированного источника, с начала осени было принято 5 800 предварительных заказов на седан. C4 и Sport сейчас имеют большой авторитет среди автолюбителей. Официальная же дата появления модифицированного флагмана японского бренда - 25 октября. Автомобили будут доступны как с традиционной для Субару полноприводной трансмиссией, так и с приводом на передние колёса.
Субару Импреза впервые сошла с конвейерной линии за пределами своей родины. Произошло это событие на американском заводе Субару, который ранее штамповал только модели Легаси и Аутбэк. Конкретно, производственная мощность дислоцируется в городе Лафайет, который расположен в штате Индиана. Спрос на автомобили Субару в этом году начал расти, а посему мощность предприятия увеличат с 218 000 до 394 000 единиц машин к концу 2016-го года.
