Самый популярный электромобиль Европы

по городу вообще с лихвой, да и за городом на самом деле-то 200 по трассе уже за глаза хватает)) только по сравнению с традиционными автомобилями у электрокаров просто нереальный отклик на нажатие педали газа, для езды по пробкам в мегаполисах просто идеал)) к тому же в салоне гораздо комфортнее за счёт того, что электрокары не производят практически никакого шума, что при хорошей шумоизоляции от внешних шумов даёт почти полную тишину в салоне))

 

Серж, ну кому-то нравится троллейбусное подвывание электромоторов, а кому-то и нет) Многие эксперты, как раз и уповают на то, что в принципе Тесла автомобиль отличный, но как для спорт-кара не хватает некоторых мелочей и звук мотора как раз одна из них.

 

насколько я понимаю, Тесла изначально создавалась как проект не в рамках концепции спорткара, а для перехода на другие источники энергии, и лишь в процессе Маск подумал :"А почему бы не попробовать?", и началось) да и не получится у настоящего спорткара на одном только электродвигателе)) либо там будут такие траты электроэнергии, что в пору будет ставить маленький атомный реактор под капот

 

СергейВасильевич, звук мотора можно записать отдельно и запулить куда нибудь в мультимедиа, пускай себе рычит, даже громкость можно регулировать. Я вообще считаю, что даже по трассе больше 140 км/час гнать небезопасно. Вот эта тишина создаёт обманчивое впечатление не большой скорости, поэтому тут нужен жёсткий автопилот, или круиз-контоль, как там оно сейчас называется.

 

Это ужасно, это как безалкогольное пиво, это как резиновая женщина! Я даже не понимаю тех автолюбителей, которые ставят на маломощные автомобили спортивный глушитель, а уж звук через динамики Хотя кто-то из производителей такой трюк применяет.

 

СергейВасильевич, а что поделать? На всех ведь не угодишь? Одни со звукоизоляцией маятся, обшивают всё виброгасящими плитами и резонаторы меняют, чтобы в салоне тихо было, а другим этого рыка не хватает. Но давайте подумаем о пешеходах? Как они теперь бедолаги будут от бесшумных машин уворачиваться? Сколько водители ругаются, что пешеходы наушники в уши вставят, и чапают ничего не слыша вокруг, а теперь собственно и слышать нечего?

 

Mariya, да этоеще одна проблема электрических автомобилей. Ведь автопроизводители борются за снижение шума, а тут наоборот надо что-то придумывать, что бы шум появился. У Ниссан Лиф кстати при трогании срабатывает зуммер, думаю такое есть и у других производителей.

 

СергейВасильевич, а где то когда то читал, что на какие то автомобили, тоже электрической направленности но спортивные, специально устанавливали что то типа динамиков, вот как раз по упомянутой вами причине. И звучало так, как будто там двигатель внутреннего сгорания.

Серж, как это не получится? А вот например у Хорватского Римака получилось даже по "сверхчеловечески".

Серж, да не так всё у этого суперкара на самом деле - его запас хода составляет без малого четыре сотни километров.

 

Как вариант, делать на дороге "шумовые полосы", хотя бы на небольших участках у переходов, или ставить трещотки на колёса.
Хотя, вряд ли это поможет. С развитием технологий, всех этих бесшумных двигателей и автопилотов, надо как то оградить пешеходов. Может подземные переходы накопать, а вдоль дорог поставить трёхметровые заборы, всё равно ведь будут вылезать на дорогу.

 

пока что с этим Римаком не так всё понятно, потому что на поверку оказывается, что в обычных автомобилях расход топлива занижают, а в электромобилях с запасом хода делают обратное, не понятно, как они его рассчитывают, пока не сядет владелец и не поедет нормально, нельзя говорить о реальном запасе)) плюс если с разгоном до сотни дела у электрокаров реально хорошо обстоят, то дальнейший разгон и максимальная скорость пока не дотягивают до нынешних спорткаров)