Замена подушек двигателя Ваз 2110 (8 клапанов). Делаем всё сами

Тема в разделе "Ремонт автомобиля", создана пользователем sportcar, 18 май 2019.

  1. sportcar

    sportcar Известный

    Сообщения:
    4.932
    Симпатии:
    802
    Пол:
    Мужской
    Подушки мотора несмотря на их простоту являются ответственными элементами. Замена подушек двигателя Ваз 2110 (8 клапанов) должна осуществляться по правильной технологии, иначе они не смогут адекватно выполнять свои прямые обязанности. В этой теме мы обсудим следующее:
    • Что такое подушки ДВС и зачем они нужны.
    • Из-за чего ломаются подушки мотора ВАЗ 2110.
    • Признаки выхода из строя подушек мотора.
    • Методики проверки подушек движка ВАЗ 2110.
    • Особенности подушек ДВС ВАЗ 2110 8 клапанов.
    • Замена подушек двигателя Ваз 2110 8 клапанов собственными силами.

    Что такое подушки (опоры) ДВС и зачем они нужны


    1.jpg

    Данные приспособления, называемые ещё демпферами, разработаны конструкторами для продления срока службы силового агрегата. Их прямая обязанность заключается в том, чтобы не давать движку иметь негативные последствия от вибраций, создаваемых им самим. Проще говоря, подушка двигателя это смягчающая прокладка между ним и кузовом.

    Представьте себе такое обстоятельство, вы запускаете движок, он издаёт звуки, которые просто не могут вас не раздражать и не вселять опасение за работоспособность вашей машины. Ощущаете на своём Ваз 2110 вибрацию по кузову при движении? Однозначно, с вашей «десятиной» что-то не так! А виной этому могут быть те самые успокоительные подушки мотора. Если они отжили своё время, то ваш движок будет болтаться в недрах подкапотного пространства.

    Причём что важно, им не нужно выходить из строя всем комплектом. Достаточно одного сломанного элемента и ваш автомобиль станет похож на погремушку. Кроме того, имеет значение, насколько будет плотный контакт между силовым агрегатом и кузовом. Если стыковка жёсткая, скорее всего, дорогостоящего ремонта мотора со временем не избежать.

    Предыстория


    На самых разнообразных авто как отечественного, так и зарубежного производства, опорная подушка ДВС являла собой плотную резину, которая фиксировалась между кузовом и движком. Подобная технология применялась на авто, которые в те времена, до 80-х годов, в своём большинстве были заднеприводными.

    По ходу технического прогресса кузова автомобилей облегчились, толщина стальных изделий уменьшилась, а также претерпели некоторые изменения и требования в отношении пассивной безопасности. Результатом стало усовершенствование конструкции опорных подушек, которые уже являлись сочетанием металла и резины. На дорогих машинах конструкторы и вовсе применили гидроопоры для силового агрегата. Подобные изделия обеспечивали максимальные возможности по сравнению с аналогичными элементами.

    Времена теперешние


    Мотор современного транспортного средства с приводом на передние колёса имеет, как правило, четыре либо пять подушек. По стандартной схеме пара отводится коробке передач, остальные же предназначены движку. Сам ДВС и КПП состыкованы жёстко.

    Если говорить о расположении подушек, то для мотора они могут быть фронтальные, задние, а также расположенные справа и слева. Правая опора зафиксирована на переднем правом лонжероне и располагается сверху. Фронтальная подушка-опора в большинстве вариантов прикрепляется к передней балке и нашла она своё место в нижней области. Задняя подушка также прикреплена к нижней части и может быть состыкована с днищем либо подрамником. Однако здесь есть и нюанс: на большом количестве моделей подушка конструктивно не присутствует.

    Углубляясь в конструкцию изделий, можно сделать такие выводы: резино-металлические опоры отличаются по внешнему виду и материалам, из которых изготовлены. Чаще всего, основой детали является стальной цилиндр, в который запрессован сайлентблок.

    Суть теперешних гасителей колебаний, уменьшать вибрации, происходящие от ДВС с такой эффективностью, дабы тот, своей интенсивной работой не разрушил сам себя. Не стоит забывать и о последствиях для иных узлов автомобиля. Вот почему так важно осуществлять своевременную замену подушек двигателя, о какой бы модели автомобиля ни шла речь.

    Далее, мы обсудим причины, которые ведут к утрате рабочих кондиций подушками ДВС.
     


  2. sportcar

    sportcar Известный

    Сообщения:
    4.932
    Симпатии:
    802
    Пол:
    Мужской

    Причины выхода из строя демпферов


    staraja-opora.jpg

    Самая распространённая причина — деформация резинок. У этого естественного явления есть такая же естественная причина — подушка просто отработала отведённый ей разработчиками ресурс.

    Резиновое изделие утратило эластичность по причине устаревания.

    Неравнодушны опорные подушки и к повышенным температурным режимам, и к влиянию агрессивных составов. Элемент станет расслаиваться, трескаться и, в конце концов, развалится.

    В каждом из вышеперечисленных моментов, опорная подушка движка не будет иметь возможности выполнять свои обязанности со 100-процентной эффективностью.

    Ваз 2110, замена подушек двигателя — признаки неисправности


    В принципе, для всех автомобилей они идентичные и ВАЗовская «десятка» в этом смысле ничем от них неотличима. Подушки, как и все детали автомобиля имеют своё срок эксплуатации, после которого они неизбежно выйдут из строя. На нынешних транспортных средствах обсуждаемые в теме изделия должны отработать 100-120 тыс. км пробега. Однако опыт автолюбителей говорит о том, что подушки могут пройти как больше, так и меньше установленного автопроизводителями пробега.

    Как правило, в первую очередь даёт о себе знать резиновый компонент, который трескается и разрывается от нагрузки. Редкостью являются трещины в металлической составляющей опоры движка, однако, могут разбиваться участки установки фиксаторов.

    Но поговорим далее о симптомах, которые влияют на долговечность работы ДВС.

    Независимо от модели авто, приведённые ниже признаки будут идентичны:


    1. Сам движок функционирует равномерно, однако, автолюбитель отчётливо замечает вибрации. Конкретно, по кузову, на рулевом ободе и на рукояти коробки передач.

    2. Когда машина стартует с места, а также в момент замедления, из подкапотного пространства доносятся щёлкающие и приглушённые звуки.

    3. При движении транспортного средства по скверному дорожному покрытию, нельзя не услышать ударные звуки во фронтальной части авто. Во многих случаях такие удары дают о себе знать посредством рычага коробки скоростей. На КПП механического исполнения, при таких неисправностях переключение передач может быть затруднено.

    Определяем выход из строя подушек ДВС собственными силами

    staraja-opora-1.jpg

    Для выявления столь злополучной неисправности не стоит сразу нестись в автосервисы. Как правило, автолюбитель может самостоятельно установить источник неприятностей и обезвредить его.

    ✔️Что мы делаем первым делом? Качаем движок в разные стороны. Если стучит — практически со 100-процентной вероятностью опора-гаситель порвалась или треснула.

    ✔️Ещё один способ проверки подушек крепления двигателя Ваз 2110 подразумевает следующую последовательность действий. Открываем капот и надёжно фиксируем его. Заводим автомобиль, задействуем первую скорость и дёргаем его рывками вперёд. После проделываем операции в противоположном направлении. В это время другой человек должен наблюдать за поведением силового агрегата со стороны.

    ✔️Визуальный осмотр подушек мотора. Для более тщательной диагностики вам нужно узнать конкретное месторасположение опор двигателя «десятки». Кроме того, в вашем распоряжении должны быть смотровая яма либо подъёмник. Подобным методом можно без особого напряга выявить серьёзные трещины и разрывы опорных подушек. Здесь есть нюанс: не все дефекты видны на подушках, находящихся в неподвижном состоянии.
    В таком случае вам опять пригодится товарищ, в обязанности которого будут входить манипуляции монтировкой. Конкретно он с помощью инструмента должен двигать опору, а вы в это время, будете осматривать резину на предмет проявления дефектов.

    ✔️Следующий манёвр подразумевает использования домкрата. Посредством этого приспособления поднимаем силовой агрегат до того момента, пока подушки не станут полностью свободными. Далее, занимаемся визуальным осмотром деталей. Обращаем внимание как на сам резиновый элемент, так и на металлическую основу. Если повреждений не наблюдается, диагностируем люфт между рамой кузова автомобиля и пластинами.

    Если выяснилось, что какой-то из элементов нуждается в замене, незамедлительно берёмся за ремонт. А что конкретно делать, разберёмся далее, однако, перед заменой стоит узнать, каковы конструктивные особенности опорных подушек 8-клапанного ДВС ВАЗ 2110.

    Особенности подушек двигателя ВАЗ 2110 восемь клапанов

    bokovaja-podushka-1.jpg

    Сразу стоит отметить, что на 8-клапанной вариации, в отличие от 16-клапанника установлены разные опорные подушки. На агрегате с шестнадцатью клапанами отсутствует заднерасположенный демпфер, зато присутствует парочка боковых, которых у 8-клапанника нет. В принципе, мероприятие по замене опор-демпферов на обеих модификациях очень схоже и разнится мелочами.
     

  3. sportcar

    sportcar Известный

    Сообщения:
    4.932
    Симпатии:
    802
    Пол:
    Мужской

    Как заменить подушки двигателя на Ваз 2110


    649-500x332.jpg

    Перед тем как поменять подушки на Ваз 2110, нужно определиться, что конкретно требуется для замены. Можно снять одну отдельную подушку, а можно демонтировать её вместе с металлическими опорами. Если последние без дефектов, то подвергать их рокировке нет необходимости.

    Итак, начинаем...

    Замена правой подушки двигателя Ваз 2110


    [/SIZE]

    1. Скидываем ремень генератора, а на самом агрегате немного послабляем фиксацию к ДВС. Для этого действа применяется инструмент на «13».

    2. Ослабляем натяжитель.

    3. Устанавливаем с правой стороны под ВАЗ домкрат и работаем его рукоятью до момента отрыва колеса от земли.

    4. Ключом «15» откручиваем крепление опоры.

    5. Извлекаем крепление демпфера используя соответствующий инструмент.

    6. Изымаем кронштейн правой опорной подушки.

    7. Заменяем запчасть на новую и производим сборку в порядке обратной разборке.

    Далее, рассмотрим, как снять подушку двигателя Ваз 2110 расположенную слева.

    Замена левой подушки двигателя Ваз 2110




    1. Удаляем защиту картера ДВС.

    2. В области КП пристыковываем домкрат и лифтим машину до момента отрыва колёс от поверхности. Походу данного мероприятия силовой агрегат также должен несколько приподняться, открывая тем самым доступ к подушке, дислоцирующейся слева.

    3. Головкой «15» расправляемся с крепежом опорной шпильки.

    4. Высвобождаем ограничитель опоры в верхней позиции.

    5. Чуть послабляем домкрат дабы опустить КПП. Извлекаем опорную шпильку.

    6. Головка «13» поможет нам разобраться с креплением, которое присоединяет демпфер к кузову.

    7. Толкаем подушку в сторону движка и извлекаем её.

    8. Снимаем ограничитель опоры, дислоцирующийся в нижней части.

    9. Устанавливаем новую резину и собираем узел обратно.

    Последним этапом, расправляемся с задним демпфером двигателя десятой модели ВАЗа.

    Замена задней подушки двигателя Ваз 2110




    1. Монтируем под КПП подъёмник.

    2. Головкой «17» откручиваем пару гаек, фиксирующих заднюю опору к кузову.

    3. Двумя ключами «19» демонтируем 2 крепления от КПП и следом снимаем опору.

    4. Устанавливаем новое изделие и собираем всю конструкцию в прямо противоположной последовательности.

    Заключение

    Если брать во внимание практический опыт автолюбителей, в распоряжении которых десятая модель ВАЗа с 8-клапанным двигателем, то можно со всей уверенность сделать такое умозаключение — замена подушек мотора на данной модели автомобиля не доставит мастеру особых трудностей. Как правило, после замены обсуждаемых в теме изделий на новые, вибрации пропадают, однако если ваши ремонтные манёвры не возымели успеха, то решение вопроса нужно искать в совсем другой плоскости. Виновниками повышенных вибраций могут быть неполадки в конструкции подвески либо в деталях ШРУСов.
     

Поделись страничкой!