Замена масла в акпп своими руками видео

Тема в разделе "Ремонт автомобиля", создана пользователем sportcar, 3 фев 2016.

  1. sportcar

    sportcar Известный

    Сообщения:
    4.999
    Симпатии:
    805
    Пол:
    Мужской
    Замена масла в акпп своими руками видео - рекомендации автолюбителя. Масло в автоматической трансмиссии подвергать замене нужно регулярно, и в этом я сам лично убедился. Уже довольно долгое время я эксплуатирую исключительно японские машины, и на их примере я и расскажу, про одновременно простую но весьма энергозатратную процедуру замены смазочного материала в АКПП.

    type-T-IV-08.jpg

    Для того что бы замена происходила просто и быстро, существует множество видео замены масла в акпп своими руками. Подготавливаться к этому действу нужно заранее, одному вам не справиться, поэтому заранее нужно будет найти помощника, и уже потом отправляться по магазинами в поисках всего нужного.

    Что вам понадобится:


    1. Один литр топливной жидкости для вашего автомобиля;
    2. Спецнабор инструментов: глубокая емкость соответствующей вместительности для слива в неё масла, нагнетатель, насос, оснащение для маслозамены;
    3. Гаражный ресивер, это устройство для замены масла в АКП;
    4. Воронка с тонким горлышком и только такая;
    5. Четыре литра специфической жидкости для вашей "автоматики", лично в моём случае это "японец" type T-IV;
    6. Гаражная яма или же эстакада.

    Всего же существует пара способов обновления масла в АКП - частичная замена и полная замена. При полной замене масло полностью удаляется из коробки. Частичная же замена возможна тогда, когда полную замену произвёл мастер сервиса, а вы не в курсе дела какой вид трансмиссионного масла на данный момент залит в ваш автомобиль.

    К примеру:

    1. Dexron3;
    2. Type T-IV;
    3. Type T;
    4. D2/D3 и др.

    Очень важно знать что запрещено перемешивать разные масла. Это негативно повлияет на функционирование АКПП, могут возникнуть проблемы при запуске и выключении зажигания, а также могут проявиться неприемлемые шумы при движении. Такое вот не приятное обстоятельство и произошло со мной, по не опытности конечно. Влетел на деньги, по этому и вам спешить не стоит. Правильно будет сохранять эмблемы производителя масла, дабы потом наверняка знать что доливать.

    Прокатав после приобретения автомобиля 10 000 км, организовал частичную замену масла. О там как делаю полную - поясняю ниже, вдобавок видео замены масла в акпп своими руками.

    Ещё когда частенько посещал автосервисы, узнал, что "автоматика" может прослужить довольно таки продолжительное время, если конечно её вовремя и правильно обслуживать. Полностью подвергать замене трансмиссионное масло нужно каждые 50 000 км.

    Все шаги по собственноручной замене масла в АКП:


    1. Откручивается пробка самой АКПП. Тут важно не попутать её с раздаткой на 4WD. Заранее нужно прогреть силовой агрегат вашей машины;

    type-T-IV-01.jpg

    2. Далее откручиваем крепёжные болты в поддоне, однако оставляем пару противоположных наживлёнными;

    3. Отсоединяем поддон, он будет зависать на оставшихся наживлённых болтах. Используйте лопатку изготовленную из дерева, так вы не сможете ничего ни помять и ни поцарапать. Запомните, прокладка должна располагаться на корпусе АКП либо же на самом поддоне, но никак не на ваших руках;

    4. Затем посредством толстых перчаток поднимаем поддон вверх и отвинчиваем оставшиеся болтики. Здесь стоит быть весьма аккуратным - в поддоне могут находится остатки масла, можно получить довольно болезненные ожоги;

    type-T-IV-02.jpg

    5. В корпусе из которого отходят приводы, справа находится крышка-магнит дифференциала. Её нужно извлечь и осуществить тщательную промывку керосином. Действовать нужно с осторожностью - везде горячая смазка. Затем поставьте магнит на его место;

    type-T-IV-03.jpg

    6. Посадочное место прокладки и её саму вытираем ветошью, пропитанной бензином;

    type-T-IV-04.jpg

    7. После этого устанавливаем поддон на место, закрепляем болтиками крест-накрест;

    type-T-IV-05.jpg

    8. Пробку закручиваем обратно. Посредством воронки вставленной в отверстие для щупа, заливаем трансмиссионное масло в количестве примерно 3500 миллиграмм;

    9. Прогреваем двигатель до состояния боеготовности;

    type-T-IV-06.jpg

    10. Последовательно переключаем рычаг коробки в позиции R-N-D-2-L, затем в обратной последовательности, повторяем все эти манипуляции ещё, но не менее чем четыре раза. На каждом из выборов нужно выдержать остановку в десять секунд;

    11. При заведённом и хорошо прогретом движке нужно проверить уровень жидкости. Если есть такая надобность - то масло нужно добавить до нужной отметки;

    12. По окончанию полной замены, нужно аккуратно и максимально внимательно изучить состояние поддона АКПП на предмет подтекания масла. В том случае если это имеет место быть, стоит потуже затянуть болтики.

    Раньше бывало и так, что на некоторых моих прошлых старых авто масло подтекало даже при сильной фиксации. Приходилось использовать герметик.

    Если вы опытный автомастер, то проблем с заменой масла в АКПП у вас быть не должно. Однако, если вы в автоделе новичёк, то вот для вас несколько видео замены масла в акпп своими руками.





    Если вы владеете не японским автомобилем, то это не страшно, главное разузнать где находится в нём АКПП, а вся остальная замена будет происходить точно так же как и в мной описанном процессе.
     


  2. Andrew

    Andrew Модератор Команда форума

    Сообщения:
    3.550
    Симпатии:
    478
    Пол:
    Мужской
    sportcar, на моей Камрюхе v50, масло в автомате меняется на 80000 км, но многие сервисы не рекомендуют менять его вообще, т.е как многие говорят - нечего туда лезть вообще. Оно рассчитано на весь срок службы автомобиля, дилеры эту процедуру делают.
     

  3. sportcar

    sportcar Известный

    Сообщения:
    4.999
    Симпатии:
    805
    Пол:
    Мужской
    Andrew, ну вот три причины по чему менять всё таки нужно:

    1. Физическое загрязнение, обусловленные износом за из-за трения движущихся элементов АКП (игольчатые подшипники, серво поршни, насосы давления, уплотнители и другое...).

    2. ATF имеет в своём составе ингредиенты для повышения стойкости к окислению, модификаторы трения, а также иные присадки, снижающие пенообразование и препятствующие коррозии элементов коробки. Со временем они утрачивает свои свойства и меняют свойства ATF в худшую сторону. Устаревшая жидкость не обеспечивает достаточную производительность АКП, уровень смазки и защиты. Начинаются сбои в работе АКП.

    3. Тепло является основной проблемой для ATF. АКП функционирует за счет сил трения, ну а трение, как всем известно, производит тепло. Спортивная направленность езды, обуславливающая интенсивное переключение скоростей, буксировка прицепного устройства, езда по горной местности и в городских условиях, приводит к повышению нагрузки на АКП, а, следовательно, к росту температурного режима ATF.
     

  4. Andrew

    Andrew Модератор Команда форума

    Сообщения:
    3.550
    Симпатии:
    478
    Пол:
    Мужской
    sportcar, да я все это понимаю, но многие сервисы не рекомендуют менять масло в АКП, поэтому я и интересуюсь правильное это утверждение или нет?
     

  5. sportcar

    sportcar Известный

    Сообщения:
    4.999
    Симпатии:
    805
    Пол:
    Мужской
    Andrew, однозначного ответа здесь нет. Однако, подавляющее количество информации в интернете - за замену. Говорят, хуже точно не будет, а стоимость вопроса - копеечная. Каждые 50 000 километров менять вполне целесообразно. Особенно это касается "гонщиков".

    Они просто не уточняют в каких случаях. Если тачка эксплуатируется как "загнанная лошадь", то менять целесообразно.
     

  6. романбог1983

    романбог1983 Новичок

    Сообщения:
    14
    Симпатии:
    0
    Пол:
    Мужской
    Лучше съездить на СТО и не тратить своё время
     

  7. СергейВасильевич

    СергейВасильевич Известный

    Сообщения:
    9.660
    Симпатии:
    1.260
    Пол:
    Мужской
    Andrew, насчет замены масла могу такую историю рассказать, человек ездит на Toyota RAV4, он машину купил б/у, так вот решил он сменить масло в АКПП и в результате попал на промывку с полной разборкой агрегата. Оказалось это распространенная проблема именно у Тойоты. Если масло не менять 1 раз в 50 тысяч, то потом туда лезть чревато.
    --- Добавлено 14 фев 2016 ---
    Даже мне кажется это не самая сложная процедура
     

    Andrew нравится это.
  8. sportcar

    sportcar Известный

    Сообщения:
    4.999
    Симпатии:
    805
    Пол:
    Мужской
    СергейВасильевич, я когда писал свою тему, натыкался на такую информацию. Там тоже он спец был за то что маслецо в АКПП менять не нужно. Причина - свежее маселко обладает не абы какими моющими способностями, а шлаков за всё время работы на внутренних поверхностях АКПП, подсобирается ой как не мало. Так вот, он тоже заправил своё оборудование "свежачком" - и понеслось. Вся грязь смылась и забила там что то, короче попал на разборку агрегата.

    Марка там насколько я помню не указывалась.

    Да получается что так, тот полез на 80 000 км, видно шлаков там всяких уже критическое количество накопилось - вот и пал его агрегат.
     

  9. СергейВасильевич

    СергейВасильевич Известный

    Сообщения:
    9.660
    Симпатии:
    1.260
    Пол:
    Мужской
    Да разный шлак, попадает под клапаны соленоида, приходится полностью разбирать коробку. Насчет ТОйота, причем свежих моделей, когда я ездил на "тридцатке" мне таких страстей не рассказывали.
     

Поделись страничкой!