Ваз 2103 - технические характеристики

ВАЗ 2103 технические характеристики легендарного советского автомобиля на то время были очень хороши. Ведь разработали его совместно с итальянцами, на базе Фиат 124, и эти автомобили пользовались огромным успехом и за границей. Правда туда они попадали под именем Lada 1500

Двигатель ВАЗ 2103 технические характеристики

С 1972 по 1982 выпускались ВАЗ 2103, и 2103 1.5 MT

• Объём двигателя - 1450 см3;
• Мощность - 75 л.с;
• При оборотах - 5600;
• Крутящий момент - 104/3400 н*м;
• Газораспределительный механизм - OHC;
• Количество цилиндров - 4;
• Количество клапанов на цилиндр - 2;
• Диаметр цилиндра - 76 мм;
• Ход поршня - 80 мм;
• Степень сжатия - 8.5;
• Максимальная скорость - 150 км/час.

Lada 1500S выпускался с 1977 по 1983

Автомобиль оснащался карбюраторным двигателем от ВАЗ-2105 объемом 1,3 литра, мощностью 63,6 л. с., 92 Н·м. с итальянским карбюратором Weber.

General Motors поставляла 3-диапазонный "автомат" 3L30 (TH180).



И надо сказать, что и сейчас по нашим дорогам рассекает немало «трёшек». Настоящие любители их холят и лелеют, ремонтируют их снова и снова…

 

Таких машин собрали не более сотни. Интересно, что сам ВАЗ никогда не ставил автоматические коробки на "тройки", этим занимались Западноевропейские дилеры ВАЗа.
Вот так выглядел салон ВАЗ 2103 с автоматом:

А вот сама GM TH180, которая изготовлялась на французском заводе General Motors:

 

На экспорт делали много "троечек", с разными именами. Lada Comtesse Lada Diva Lada Toskana... Было даже такое, что на заводе не хватало деталей для салона, и в "тройку" ставили салон от "копейки". Шумоизоляция была такая, что сидя в салоне можно было узнать работает двигатель, или нет, только по стрелке тахометра.



Сложно было инженерам и конструкторам. Ведь все испытания автомобиля проводились уже после постановки авто на конвейер и вносили изменения уже по ходу выпуска.

 

Andrew, наверно из-за мягкого салона? Передняя панель, боковые обивки в тройке были мягче, чем у боле поздних моделей. У меня была "шестерка" 1986 года 1,3 литра и 4 ступенчатая! Зверь машина! Как-то разогнал ее до 140 км/Час и тут же прогорели перегородки на поршнях Заправился 76-м

 

Это была маленькая пакость от разработчиков. Ведь ВАЗ 2107 делали для спецслужб. Именно они заказали Вазовские "мерседесы", вот им и сделали мощные, но жёсткие авто.
А "тройки" получились качественными, потому что инженерам пришлось биться за каждый винтик, за каждую загогулину. Они переделали 80% изначальной модели Фиата, и целесообразность каждого изменения им пришлось доказывать итальянцам с пеной у рта.

 

Для КГБ выпустили партию автомобилей ВАЗ-21079 и ВАЗ-21059 с роторно-поршневым двигателем 140 л.с. Правда, прослужили "спецсемерки" и "спецпятерки" недолго - ресурс у двигателя оказался мизерный.
Вот ролик об этих машинах:

 

Вы не поверите, но взаимозаменяемость деталей от 2101 на 2103 наверно более 70 процентов. И те детали, которые влияют на плавность хода например, у "копейки"и "тройки" аналогичны, причем они же подходят и к ВАЗ 2107. В принципе, детали в своем коде несут такое название ВАЗ 2101-2107.... дальше код запчасти.

 

Мощные? На самом деле самый мощный мотор стоял как раз на "шестерке" - 1,6 л. А она по плавности хода идентична "тройке", так как ничем кроме решетки радиатора, передних фар и задних фонарей не отличается. Ну еще пара декоративных элементов. Но не думаю, что молдинг может сильно повлиять на шум и плавность.