Итак, седьмое поколение Тойота Камри. Нравится или не нравится дело каждого, но дизайн вызвал у автомобильных экспертов много вопросов. Дизайнеры концерна радикально изменили облик и оснастили авто новой шестиступенчатой коробкой передач с возможностью ручного переключения. Двигатель бензиновый 2.0 (148л.с), 2.5 (181л.с), 3.5 (249 л.с). На двух литровую версию устанавливают 4 АКПП а 2.5 и 3.5 оснащается 6 АКПП. Дорожный просвет 160(мм) что позволят без особых проблем упираться шинами в бордюр, колёсная база 2775 (мм), длина 4825 (мм), ширина 1825 (мм), объём топливного бака 70 литров, привод только передний, системы активной безопасности на уровне при чём для всех комплектаций, девять подушек безопасности. Новый внешний дизайн автомобиля бросается в глаза, увеличение агрессивности и следование общей стилистики марки отметит наверное каждый автолюбитель. Инженеры Тойота хорошо поработали над новой Камри, для улучшения устойчивости появились аэродинамические углы в переднем бампере и специальные плавники в зеркалах, которые получили нужную форму снижающую сопротивление встречного воздуха. Задняя часть стала более массивная, бампер сзади получил угловатый дизайн, который так же положительно сказывается на управляемости. Аэродинамика днища тщательна продумана, все выступающие элементы закрыты специальными панелями. В автомобиле в котором нет этих панелей происходят завихрение воздуха, здесь же воздух проходит гладко, что несомненно хорошо сказывается на управляемости новой Камри. Салон новой Камри выглядит интереснее, насыщеннее и приятнее, центральная консоль смотрится богаче по сравнению с предыдущем поколением, появились вставки под металл и дерево. Японцы предлагают современную сенсорную мультимедийную систему с блютуз с поддержкой i pod, флеш накопителей, проигрыватель читающий mp3. Мобильный телефон подключается без проблем, возможность просматривать контакты, настроить быстрый набор, исходящие и входящие звонки пропущенные вызовы, прослушивать музыку сохранённую в памяти телефона, качество связи отличное, даже задний пассажир может с лёгкостью вести разговор. Просто и легко управляется режим центрального монитора, который отображает режим эко, запас хода, средний расход топлива который можно обнулять каждую поездку, средняя скорость, время в движении. У новой Тойоты Камри нельзя не отметить новую 6АКПП и двигатель 2.5 который обладает большей мощностью и крутящем моментом. Эта пара обеспечивает отличный разгон по паспортным данным 9 секунд, что похоже на правду, в общем машину тихоходом не назовёшь. Автомобиль достаточно экономичен. По трассе агрегат 2.5 при движении 120 км расходует 6.9 -7.2 литров, при 160 км 8.0-9.0, а по пробкам нашей столицы к 14 подбирается. Считаю что для атмосферника 2.5 это приемлемо. Подвеска новой Камри стала жёстче, но всё равно дороги нашей необъятной отрабатывает хорошо, руль более внятным по сравнению с v40, шумоизоляция улучшена однозначно, слышны только арки колёс, что частично лечится установкой подкрылок. Неплохо поставить защиту двигателя, на рынке предлагается нержавейка и простое железо. Материал салона кожзам или ткань в зависимости от комплектации. К коже есть нарекания, да и ткань к сожалению красотой не блещет, как вариант обшить сиденья самому, благо в Москве таких ателье хватает, цена вопроса 50-60 тысяч, зато выбор цвета, натуральная кожа, да и качество совсем другое. Машина получилась достаточно комфортной, к питерской сборке претензий нет, передвижение по Российским дорогам доставляет только удовольствие. Впервые на Камри устанавливают шумопоглащающее лобовое стекло, а так же новые панели которые сглаживают шумы и вибрации. Автомобиль особенно в максимальной комплектации предоставляет комфортные условия для задних пассажиров, что несомненно подразумевает использование его в служебных целях, в качестве корпоративного транспортного средства, да и в качестве семейного седана новая Тойота Камри не разочарует. Однозначно можно сказать что седьмое поколение Камри, это другой автомобиль, существенно отличается от v40, стопроцентный бестселлер, цена-качество...
Отличная машина и дизайн, и комплекция. Салон очень хорошо сделан, элегантный ничего лишнего и смотрится достаточно богато. На мой взгляд, японская техника, самая удобная и комфортная, да и цены значительно ниже, чем на германские авто. Только жалко на таком автомобиле ездить по нашим убитым дорогам, она низкая и можно попасть в какую-нибудь яму и снести все дно. Ну, а если бы у меня была нужная сумма денег, я безоговорочно купила бы себе такую машину.
Ну скажем она не низкая 160 мм дорожного просвета достаточно чтобы кататься по самым убитым городским дорогам. А чего жалеть? Каждый автомобиль должен постоянно работать, без перегрузок конечно. А Камри - это танк, убить ее в техническом плане достаточно сложно. Там ломаться не чему.
Согласен с Andrew, у меня предыдущий выпуск Тойота Camry, катаюсь по нашим дорогам, по бездорожью и дорожного просвета хватает (конечно, иногда бывает цепляюсь дном машины, но это же не джип). Машину активно эксплуатирую уже 4 года и за все время менял только расходники, в соответствии с рекомендациями указанными в сервисной книге. Машина отличная, она стоит своих денег.
Японцам по части электроники нет равных, она у них неубиваемая, то же самое касается и Камрюшки. Представительный вид, тут даже и спорить глупо, выглядит солидно. Но вот по части лакокрасочного - беда. Глянешь - вроде блестит, всё нормально, но начинаешь мыть - капец. Мелких сколов и царапин - море, особенно это касается бампера у Кэмри. Да и для всех Тойот покрытие - проблема № раз.
Отличная машина, сам хотел взять камри в предыдущем кузове - но состояние дорог в нашем регионе аховое, причем совсем. Ну и плюс, в новом кузове как-то жестковата подвеска, исходя из уже нынешнего опыта покатушек - в предыдущем всё более плавно, хотя и крены в поворотах от 100-120 довольно большие. В общем, очень и очень достойный агрегат, куда как адекватнее проблемных немцев.
Я вообще в восторге от всех автомобилей марки TOYOTA. Что касается конкретной марки Тойота Камри, то это наверно мечта многих автолюбителей, а также профессиональных водителей. Тайота, это та машина, которая не только удобна и выгодна в обслуживании, а также, она еще и отличается своим качеством, так как все запчасти, изготовлены из хорошего материала, за счет которого, запчасти на данную марку автомобиля имеют хорошую износоустойчивость. Могу с точностью об этом утверждать, потому что видела парочку автомобилей данной марки, которые побывали в аварийных ситуациях, и хочется заметить, что другие марки машин, были бы смяты как консервные банки, чего нельзя сказать об автомобиле марки Тайота.
Первые проблемы с Камри V 50... Начал ржаветь капот. Осенью подцепил два скола, сейчас после мойки увидел что они зацвели ( как пакля ), после разговора с инженером по гарантии из Тойота центр Рублевский, получил ответ на свой вопрос - " надо красить ". После покраски эта "болезнь" пройдет. "Все по этой проблеме к нам приезжают" - цитирую его слова. Оказывается проблемы с капотом это болячка Камри в новом кузове. Сказали что сделают все по гарантии. Прошу заметить, что машине 7 месяцев, пробег 13500, реально из чего они металл делают, что он сразу ржавеет? Обратил внимание что грунтовки там нет вообще, или есть, но я не увидел. Покраска автомобиля оставляет желать лучшего. Больше косяков пока не заметил. Буду дополнять свой отзыв по мере поступления информации. Красить наверное буду по весне или в начале лета.
Может Вам просто попался не очень удачный вариант, с которым возникло сразу столько проблем? Как-то не верится, что о данной марке машины такие негативные отзывы, и это после того, что наслышана была только о положительных отзывах. Отписывайтесь, пожалуйста, в комментариях о дальнейшей судьбе Вашей машины, чтобы мы тоже могли знать и не нарваться на подобные проблемы, которые возникли у Вас. Будем Вам за это очень признательны.
Тойота Камри- 3,5 куба- согласна, машина по всем параметрам очень хороша, но из личного опыта могу сказать, что запчасти на нее в полтора раза дороже, чем на любую другую Тойоту. Я исхожу из того, что покупала на нее амортизатор, который обошёлся мне в восемьсот долларов, далее - замена лобового стекла вызвала множество проблем (хочу сказать по поводу приобретения, искала, не нашла, пришлось заказывать) и это все обошлось мне в немалые деньги. И если бы не все эти проблемы , то машина мне в целом очень по душе.
