Тюнинг Тойота Камри v50

Казалось бы, совсем недавно Camry 2013 года выпуска была свежим и актуальным автомобилем, но в этом году японская компания провела фейслифтинг своему бизнес-седану и дорестайлинговый автомобиль немного потерял в свежести.



Да изменения у новинки носят скорее косметический характер: немного изменились бамперы, головная оптика и элементы декора, но тем не менее все автомобили, выпускавшиеся до этого момента, получили обидную приставку «старая» или дорестайлинговая Камри.
Как же освежить Камри с дорестайлинговым кузовом, если менять совершенно новый и любимый автомобиль, особого желания нет. В таком случае Вам прямая дорога к компаниям занимающимся тюнингом японских автомобилей и в частности Тойот, самая знаменитая из которых придворная TRD.
Я же хочу рассказать о проекте в рамках Toyota Dream Build Challenge, в создании которого принимали участие не только Тойота и TRD, но также компания Oakley и знаменитый гонщик NASCAR Кайл Буш – победитель многих престижных автомобильных соревнований в США.По словам самого гонщика, автомобиль выглядит, так как будто только недавно выехал с трека в Талладеги или Дайтоны.


Внешние изменения:
Полностью переделаны передний и задний бамперы. Передний бампер получил большую площадь воздухозаборников, что положительно повлияло на охлаждение силового агрегата и тормозов, а также лучшее поступление воздуха к двигателю. Для лучшего подвода воздуха к системе питания двигателя служат и отверстия в капоте. Задний бампер получил специальные дефлекторы и воздушный сплиттер, которые призванные улучшить устойчивость автомобиля на больших скоростях и особенно в поворотах.
А как вам спойлер на крышке багажника? Точная копия «наскаровского»! Дополняет все это «безобразие» тонированная оптика спереди и сзади.




Изменения в салоне:
Стандартный салон Камри в принципе неплох, но дополнив его ярко-красными вставками и такого же цвета строчками, интерьер заиграл новыми красками. Свежести добавили новые ковры с логотипом команды, и хромированные пороги, отмеченные фирменным знаком. Не обошли вниманием и мультимедиа систему – два сабвуфера с усилителями, по монитору в каждом подголовнике и более десятка высококачественных динамиков, все это не позволит скучать
пассажирам в дальней дороге.



Колесные диски и шины:
Широченные покрышки BFGoodrich одеты на легкосплавные колесные диски Formula 43 RAD14 радиусом 18 дюймов, окрашенные в два цвета. Широченные колеса с трудом умещаются в доработанные колесные арки и все из-за изменений под капотом, но о них чуть ниже.



Но все вышеперечисленные перемены ничто по сравнению с изменениями в технической части супер-кара!

Тормоза:
Полностью новые вентилируемые, перфорированные тормозные диски по кругу, спереди шестипоршневые суппорты с фирменным логотипом TRD Rowdy, а сзади суппорты с четырьмя рабочими тормозными поршнями.

Подвеска:
Стабилизаторы с увеличенным диаметром, укороченные пружины и жесткие амортизаторы с вынесенными камерами. Все это сделало подвеску несколько жестче, но зато в поворотах большой седан совершенно не кренится, а на прямой, даже на сверхвысоких скоростях, нет и намека на рысканье.



Двигатель:
Силовой агрегат 2GR FE объемом 3,5 литра никогда не отличался малой мощностью, но после установки на него огромного механического нагнетателя TRD? мощность подскочила более чем на 100 лошадиных сил, пропорционально мощности возрос и крутящий момент. Точных характеристик производитель не раскрывает, но судя по информации от сторонних источников «движок» развивает не менее 400 сил! А звук, это нечто! Нагнетатель при максимальной отдаче издает чудовищный вой, который смешиваясь с рыком полностью измененной выхлопной системы, в состоянии навести ужас на проезжающие рядом машины.



Трансмиссия:
Производитель лишь указал, что она усиленная с измененными передаточными отношениями. Других данных, к сожалению нет.

Цена:
Базовая стоимость седана Toyota Camry 3.5 в США составляет порядка 50 тысяч долларов, однако переделки взвинчивают цену более чем вдвое!

Что думаете, владельцы Камри, по поводу этого чудного автомобиля?
Мне нравится!

 

Мне тоже все нравится, кроме цены
У нас модератор, кажется, владелец Камри. Читала его статью.

 

Автоледи, да Andrew владелец "пятидесятки" как раз дорестайлингововый, так что ему должно понравится) Цена переделок конечно слегка напрягает.

 

А как звучит!
Только я не поняла, это единичный тюннинг, или будет целая серия таких Камри? Мне всё таки кажется, что это уж слишком гоночная машинка для города. Выглядит она конечно изумительно, но я бы не выпускала такие авто на улицу. Во первых не все водители Шумахеры, но все они думают, что таки Шумахеры. Они могут создавать опасные моменты на дорогах.

 

Mariya, по городу ездит полно автомобилей и по-мощнее. Вы что никогда не замечали Mercedes C63 AMG например? Или М3? Эти два автомобиля тоже очень и очень быстрые.

 

СергейВасильевич , видела конечно. Но мне кажется глупо плестись по городу на автомобиле, который должен лететь по трассе. Вот некоторых водителей время о времени и начинает колбасить, и они устраивают гонки по городу. Наверное думают что они бессмертные. Гоняют и Рено с Фольксвагенами, но у них не те скорости и нет столько наглости.

 

а где же наш владелец Тойота Капри в 50-м кузове. Почему до сих пор нет его комментария по поводу этого чуда инженерной мысли?

 

Andrew, а мне некоторые решения очень понравились. Например полностью переделанные тормозные механизмы или этот огромный нагнетатель. Кстати, в стандартной Камри тормоза нормальные, а то на всех Лексусах что я водил, тормоза очень быстро перегреваются и теряют в эффективности.

 

Вы любите дрифтовать? Или они перегреваются даже при обычной езде по городу? Ехала как то на Ауди, а там тормоза видать подклинили. Такая вонища была, да и плелись еле-еле. Всё время водитель останавливался и поливал колесо водой. За городом то сервисов нет, да и времени особо не было, нужно было срочно домой добраться.