The Beast

В конструкции этого самодельного (!) автомобиля использованы агрегаты от различных моделей Austin и Jaguar. Но двигатель стоит авиационный - Rolls-Royce Merlin времен Второй мировой войны:




Интересно, что по немецким автобанам (на британские его не пускали) создатель монстра катался в возрасте 80 лет.



p.s. В автомобильном варианте "Мерлин" развивал мощность "всего лишь" 850 л.с.

 

Мне эта машина чем-то голову крокодила напоминает. Интересно бы было взглянуть на капот изнутри автомобиля, через лобовое стекло, как водитель. Думаю управлять таким длинномордым аппаратом не самое приятное удовольствие из-за обзорности.

Предок мне если честно не по душе, можно было как-то по элегантней сделать, а то уж слишком "кустарщина на лицо". Кстати, что-то колёсики задние скромноваты как для такого мощностного потенциала.

 

Ну посмотрите. Только звук на компе сразу приглушите, я чуть не оглохла. Представляю, как себя чувствует водитель в таком монстре. Ничего не видит, ещё и ничего не слышит

Идея прикольная, но я рада, что такие автомобили не выпускают серийно. Они хороши именно как единичные экземпляры.

А сейчас катается его сын.

Даже боюсь спрашивать о расходе топлива в этой машинке.

 

Говорят, что "зверь" расходовал около одного литра 95-го бензина на 1 км.
Впрочем, экономичность владельцев подобных автомобилей интересует в последнюю очередь.

 

Ничего себе. Это 100 км=100 литров 95-го? Ухтышка, действительно мотор от самолёта. Только смысл? Я понимаю, что некоторые деньги не считают, особенно, когда речь заходит об уникальных авто. Ну тут же я не вижу какой то особой красоты. Просто огромная повозка, ещё и ревёт как истребитель. Мотор мощный? Так полно автомобилей с такой же мощностью, но при этом расход намного ниже, да и выглядят намного лучше. Конкретно же этот The Beast можно использовать только на съёмках фильма, или на автошоу безумных мастеров.

 

Да уж, это вам не электромобили. Однако, если честно, то разгонная динамика этого монстра меня не впечатлила, как то вяло он ход набирает. По сравнению с теми кто участвовал в заездах потом - слабо.

Крайне не рационально. Это какой же тогда бензобак у него быть должен? Запас хода явно не для длительных путешествий. У Бугатти Вейрон такой расход только на максимальных скоростях, но какие они...

Игорь_шкода, а кузов он полностью с ноля собирал или это от какого-то производителя?

 

Практического смысла никакого. Очевидно, создатель "зверя" задался целью доказать, что легендарный двигатель можно использовать и для автомобилей. А Rolls-Royce Merlin и его более поздние модификации, действительно, "мотор-легенда". Фактически, во время Второй мировой 80% английских самолетов оснащались "Мерлинами". Мало того, на лучший американский истребитель того периода тоже ставили лицензионный "Мерлин".

 

Автомобилей у которых установлен двигатель от самолета в мире очень много. Причем раньше были даже серийные модели с авиационными моторами!
Вот пожалуйста, Rover SD1 тоже с двигателем от Спитфаера!

 

СергейВасильевич, я знаю что много, однако в чём смысл установки подобного механизма? Авиационные двигатели ведь для самолётов предназначены, а не для автомобилей. Там как я понимаю и требования к ним специфические?

СергейВасильевич, так у вас тут ошибочка закралась - Rover SD1 на самом деле. А то я вот ваше обозначение в поисковике ввёл, а он мне модель мобильного телефона выдаёт.

--- Добавлено 24 июн 2016 ---

Я вот одного не пойму, как они такую бандуру втулили под капот в общем то не гигантского Ровера? По идее ведь он не должен был влезть? Точно от самолёта?

 

Там двигатель не от "Спитфайра". На "слегка тюнигованном" Rover SD1 стоит танковый мотор Rolls-Royce Meteor. Такие двигатели применялись британских на танках "Кромвель" и "Центурион".
Но основа конструкции движка "самолетная".