Тест-драйв или Можно ли доверять журналистам

Все, здесь собравшиеся, в большей или меньшей степени интересуются автомобилями. Кто-то давно на них ездит и перепробовал массу разных вариантов, а потому владеет чётким представлением о тех или иных моделях, их устройстве, преимуществах и недостатках, а кто-то только думает и/или мечтает обзавестись своим первым личным транспортом.
Но и те, и другие, как люди разумные, собирают всю необходимую информацию перед покупкой. И это правильно - не набор фломастеров приобретать собираются, а довольно сложную, в техническом отношении, конструкцию.
Как происходит сбор этих сведений? Да, силы небесные, элементарно, как всегда и как у всех, по крупицам и отовсюду, где только можно что-то увидеть, услышать, прочитать и попробовать.
Это разного рода реклама, сравнение тех или иных характеристик, чтение автомобильных журналов, просмотр автомобильных же телепередач, советы друзей и знакомых, ну и конечно, личный опыт, если таковой уже имеется.
С друзьями-знакомыми всё, в общем-то, понятно, с личным опытом - тем более, а вот информация из телевизора и/или журналов воспринимается всеми по-разному.

Особо ретивые потенциальные покупатели, на которых, собственно, и рассчитаны все рекламные продукты, безусловно, начинают вестись на интересную и грамотно изложенную речь профессиональных журналистов, зачастую не обращая внимания на то, что в любом печатном издании, не говоря уже о телевидении, работают хорошие специалисты.
И работают они там не на общественных началах по доброте душевной, а исключительно за деньги, которые им платят те же рекламодатели.
Опытный фотограф сделает качественные снимки автомобиля с самых выгодных ракурсов, а писатель развесит великолепные спагетти на уши доверчивых новичков без каких-то стараний и угрызений совести, руководствуясь лишь выгодой.
В телевизоре и того хуже. Нет, речь не о компьютерной графике и спец.эффектах Голливуда, но о шикарной операторской работе, работе монтажёров, склеивающих затем из отснятого материала классный ролик, и умелого журналиста, освещающего конкретный автомобиль.
В общем, не будем бегать вокруг да около, а просто рассмотрим, что же такое на самом деле уже всем знакомый тест-драйв, мелькающий в телепередачах.

Во-первых, любой тест-драйв - это чистейшей воды рекламный продукт, иначе говоря, заказ. Кто и зачем заказывает, наверное, всем понятно. Либо завод-изготовитель, либо официальный дилер, что почти одно и то же.
И это нормально. Ну скажите, какой продавец хочет, чтобы его товар стоял-лежал до второго пришествия инопланетного разума, а карман по-прежнему был пуст? Не логично, правда?
Телевидение в такой ситуации - верный помощник любого дельца. Здесь действительно могут рассказать о самых положительных сторонах любого, самого захудалого тазика.
Даже отечественные Жигули, заставить поехать которые и не сломаться могли добиться лишь Адик Гитлер или Ёся Сталин под угрозой немедленного уничтожения, можно представить в таком свете, будто ничего лучшего цивилизация людей никогда не создавала на этой грешной планете.
Но тут спорить бессмысленно, а следуя русской поговорке, нужно понимать, что на ловца и зверь бежит, в данном случае - покупатель.
Говоря современным языком, реклама - двигатель торговли.

Во-вторых, не следует забывать, где и как проводится испытательный заезд, и что за технику при этом используют. Чаще всего в "показательных выступлениях" принимают участие самые топовые агрегаты, напичканные по максимуму всеми доступными для модели опциями.
Это значит, что покупая такую же модель в средней комплектации вы можете протирать собственные глаза до полной слепоты, но так и не увидите того, что вам красиво показали на экране телевизора.
К тому же, не стоит забывать о конкретных условиях испытаний. Если тестирование проводилось в крупном городе с хорошими дорогами, то сам тестер может чего-то попросту не заметить. Если этот пробный заезд проводился где-то в Европе - тем паче.
Но, как только ваш новенький автомобиль окажется в каком-то Стародрочеве, Мухосранске или Суходрищеве - вы мгновенно ощутите все радости передвижения по разбитому тракту, как по военной полевой рокаде, позабыв про все рекламные прелести.

В-третьих, подавляющее большинство таких рекламных поездок основано на главном принципе любой рекламы: "Всегда говорить правду и ничего, кроме правды, но никогда всю правду". Это значит, что врать испытатели не будут, а просто чего-то не скажут.
Конечно, гораздо выгоднее рассказать о всех плюсах автомобиля, упомянув лишь пару-тройку минусов и совершенно не рассказывая о всех возможных недостатках.
Закон разумного молчания работает на ура во всех информационных манипуляциях, как отменный рычаг воздействия на умы.
Опять же, тестеры садятся за руль новеньких автомобилей, а это всегда приятно, но никто из них либо не в курсе, либо снова умалчивает о самом факте и скорости износа, который в дальнейшем требует обслуживания и приводит к ремонту.
Все опытные водители прекрасно знают, что автомобиль рано или поздно начинает ломаться. Весь сразу или по частям - это другой вопрос, относящийся к надёжности конкретных марок и моделей, но обслуживание автомобиля есть неотъемлемая часть владения им.

И в-четвёртых, если обратить внимание на подавляющее число испытателей, то можно увидеть, что это либо молодые люди, стаж и опыт вождения которых немногим лучше тех, кто совсем никогда за руль не садился, либо такие же молодые девушки, для которых... В общем, девушки - это инопланетные создания с совершенно непредсказуемой логикой и неподдающиеся никакому аналитическому пониманию.
В день испытаний у неё могли быть критические дни и раздражённое состояние или наоборот, шикарное настроение в предвкушении романтического ужина, а до тестирования ей сейчас, как пьяному до фонарного столба - лишь бы подержаться.
И те, и другие могут элементарно не понимать какого-то поведения автомобиля из-за своей эмоциональной нагрузки, отсутствия необходимых знаний и опыта.
Всё это приводит к откровенной некомпетентности в описании.

Но не нужно шарахаться от каждого тест-драйва, ибо есть и вполне достойные телевизионные обзоры, где нет конкретных заказчиков, где испытатели обладают практически всеми необходимыми знаниями и богатым опытом использования колёсно-гусеничной техники.
Эта статья не рекламная, а потому указаний на такие телепередачи не будет. Надейтесь на свой разум, учитесь отделять мух от котлет, тренируйте память, сравнивайте характеристики одного и того же автомобиля, пользуясь разными источниками, в общем, совершенствуйте себя и все блага цивилизации, в виде личного транспорта, будут вам понятны.

 

Эти рекламщики просто чудо какое то. Рекламируют "Приору" и тут же номер телефона эвакуатора. Молодцы, сразу видна забота о людях.
У нас как то видела подобное чудо, жалко не сфоткала. Некоторые фирмочки арендуют дома в частном секторе, и так получилось, что в одном таком дворе разместилось сразу 3 такие фирмы, и их реклама висела на одном столбе : 1 -- курсы вождения все категории; 2-- автосервис; 3--ритуальные услуги. Ей богу, не вру. Только они не долго вместе были, наверное их задолбали шутками.

 

Может шутками задолбали, а может и того хуже - реально обращаться стали за квалифицированной помощью и муниципальные власти были вынуждены отреагировать адекватно, избавив ваш двор от логической цепочки недоразумений.)))
Кстати, опять же, не исключено, что это был продуманный маркетинговый ход. Только вот маркетолог явно с чёрным юмором сильно дружит.))

 

Trenn, отлично написано! С юмором и смыслом.
Интересно увидеть ваш обзор какой нибудь конкретной модели.

 

Влад, вот не люблю я конкретные марки описывать, ибо приходится либо самому покататься прилично на разных версиях, чтобы действительно врубиться в происходящее, либо перелопатить кучу разных материалов по такой же тем, от чего, разумеется, снижается реальная правдоподобность таких описаний.
Конечно, я немало колёсной техники под опой за 20 лет стажа держал, разных марок, разных моделей, но всё равно не люблю их описывать.

 

На тест-драйвах от авто салонов - вам и не дадут объективно оценить машину. Вдруг вы её ругать будете.
У меня был курьёзный случай в СтарАвто (смешно звучит название по русски Они себя называют - StarAuto...) на тест-драйве Кайена. Я активно фоткал и обсуждал по телефону эту Порше, ко мне начали подходить менеджеры и охрана и спрашивать удостоверение журналиста, адрес блога и фамилью с именем и адресом!
Я не сразу сообразил что их напрягает то, что я что-то фотографирую и обсуждаю, а они не в курсе! Веселуха в том, что я делился впечатлениями с супругой, а не с широкой общественностью!

 

кстати меня вот чем раньше и прельщал к примеру Авторевю, там нет нимф-журналисток и гламурных мальчиков, все журналисты там, дядьки с приличным опытом. Но даже они в итоге скатились к рекламе, зачастую.

 

После всяких советов сходить на фильмы отечественные в наших газетах отечественным тест-драйвам я не доверяю, все продаются

 

Иностранные продаются не меньше наших))) Просто нужно учиться делить многоцветное и завуалированное на белое и чёрное.

Деньги в нашем мире - великая сила. Если раньше хоть частично поклонялись разуму, то теперь только золотому тельцу.
И всё равно я знаю одну программу, где нет такой агрессивной рекламы, но есть объективная оценка автомобилей.

 

А что делать, эфир то нужно оплачивать.