Стоит ли покупать китайское авто?

Andrew, так там сейчас у них зарубежных специалистов полно! А сколькими продвинутыми иностранными брендами они владеют?

 

sportcar, ну если считать Volvo китайским автомобилем, то можно присмотреться. Надеюсь, после того, как Вольво стал китайским, стоимость обслуживания хоть немного уменьшилась? А то раньше этого "китайца" было очень дорого обслуживать, а еще дороже, чинить.

 

Только не смейтесь
В Украине начались продажи китайских электромобилей по 4 тыс. долларов.

Габариты авто:

• длина 2 450 мм;
• ширина 1 230 мм;
• высота - 1 550 мм;
• масса всего 435 кг;
• Моторчик на 2,2 кВтч, с максимальной скоростью 45 км/час;
• запас хода 120 км.

Время до полной зарядки 8 часов. А это вообще считается автомобилем? В смысле права для него нужны?
Ах, да, фото.

 

Ну и рожа! Пэсык?

 

Давайте затронем такой вопрос — стоит ли покупать китайский автомобиль в 2018-м году?

Материалы применяемые в производстве авто из Китая, имеют низкую себестоимость. Сами подумайте, внедорожный автомобиль, который на протяжении нескольких лет будет радовать вас своим качеством и надёжностью, может ли стоить 10 000 долларов? Ответ риторический! Соответственно, при разработке своих машин, китайские производители экономят на чём только возможно: элементы интерьера, материал кузова, а также другие детали и агрегаты. Вряд ли вас обрадуют автомобили рассыпающиеся на ходу!?

 

Второе, на что стоит посетовать - короткие сервисные интервалы. Сомнительно, что от одного ремонта, до следующего, пройдёт более 5000—10000 км. Каждая из заменяемых деталей, стоит не так уж и дорого, однако, их количество просто устрашает: ремень генератора, ГРМ-ремень, шаровые опоры, втулки стабилизатора, пыльники разные, рулевые наконечники. Думаю, что арсенал более чем достаточный, чтобы настроение от ремонта китайских авто было попорчено надолго.

 

Да ладно? Это с чего это?
Средний ресурс китайского авто 250 тыс. км., и это конечно, чуть ниже чем у японцев, немцев и американцев. Но разве кто-то видел вечный автомобиль? Но дело в том, что на китайца запчасти дешевле, да и сам автомобиль достаточно недорогой. Года 2-3 китайское авто откатает без проблем, даже на наших дорогах.
Что касается качества самих запчастей, то большинство комплектующих БМВ и Мерседеса делают в Китае. Собирают в Германии, но сами запчасти везут из Китая.

 

Mariya, вот вы странный человек! Это же китайская техника и как я написал в посте выше, конструкторы ради общего удешевления машины, экономят на качестве материалов - вот с чего это всё!

Mariya, вы скорее всего что-то попутали! Я так понимаю, имеется ввиду пробег до капитального ремонта силового агрегата? Это ведь не то же самое что межсервисные интервалы! Да и то, циферка мне кажется сильно завышена!

Если брать во внимание приведённые мною запчасти, то на авто из Японии и Германии, они спокойненько отработают 100-150 тыс. км. Это на большинстве авто и это минималка!

 

Mariya, а ещё вот один любопытный факт! Знаете, чем китайцы похожи на нас с вами? Вы не поверите наверное, но они также не доверяют китайскому производителю! Вы думаете улицы тамошних городов кишат Лифанами и Джили? Отнюдь!

Там оказывается в ходу Фолькцвагеновские модели, конечно не первой свежести, но всё же иностранные. Китайцы про свои марки думают как и мы про ВАЗы, ЗАЗы и УАЗы! Мало ли, что они там налепили, а вот немцы, французы, американцы и японцы - вот это парни хоть куда!

 

Это немножко другое. В Китае, как и во всём мире принято ругать своего производителя, и следовать моде. Вот только Тойота выбивается из всех этих списков, и её продажи уверенно лидируют по всему миру, обгоняя даже Форд.
А китайцам нравятся БМВ и Тесла. Но популярность и поисковые запросы это одно, а продажи дело другое. Может и китайцы свой автопром ругают, но покупают они своё авто.
Вот нашла Вам статистику продаж автомобилей в Китае. Обратите внимание на Джилли и как увеличились их продажи. Там внизу не видно, у Форда падение 12%.