Самый продаваемый автомобиль в мире

Ну да, стильная, приятная снаружи и изнутри тачка, - брат в марте забрал из салона, нормальная цена. По впечатлениям - рулится легко, для спокойной неторопливой езды по хорошим и плохим городским и пригородным дорогам. Тяга пожалуй слабовата, салон маловат, багажник великоват, клиренс для наших дорог достаточный. А так - ну машина себе и машина, а все эти "рейтинги", "призовые места" - ну так это ж маркетинг, реклама, социология. Как говорят журналисты, "мы не рассказываем новости - мы их создаём"

 

Как по мне, такой успех Форд Фокус - это в какой-то мере результат затянувшейся стагнации мировой экономики. Ведь машина неплоха, но класс-то у нее средний. Просто за сравнительно небольшие деньги человек получает неплохой по внешнему виду и техническим характеристикам автомобиль, не особо много сжигающий топлива.

 

Конечно не плохой автомобиль! Можно много умничать сидя в автобусе....))) А люди довольствуються тем что есть и пользуються с удовольствием! У нас каждая четвертая Форд Фокус ездит и жалоб еще не слышала, у друзей у троих она, двое в кредит взяли, и нечего выплачивают. А как еще купить человеку машину, который имеет постоянный хороший доход, но на машину не хватает чтобы сразу купить?

 

Я не езжу на автобусах. И я довольно много времени провожу за рулем, и как-то не сказал бы, что прямо так уж каждый четвертый автомобиль на дорогах - это Форд Фокус. Ради эксперимента могу пойти и с полчаса посчитать, и может даже увижу один или несколько Фордов Фокус, но готов спорить на любые деньги, что даже не каждая десятая будет.

 

У кого как, а у меня в городе их довольно много. Не каждый человек может приобрести авто высшего класса, не всем, увы, по карману. А здесь и внешне и внутренне, всё довольно неплохо. Выбирая между другими производителями и Фордом, мне с моими возможностями Форд более предпочтителен. Так что я уже собираю денежку)))

 

Выбирают эту марку автомобиля многие, так как машинка хорошо набирает скорость, прекрасно держит дорогу, довольно тихая. Дизайн подходит как для молодежи, так и для взрослых людей. Нет полового критерия (ну если только "розовенький" цвет). Расход сравнительно не большой - по городу колеблется от 8 до 10 литров. Удобные передние сиденья и сравнительно простой, но приятный дизайн салона.

 

Не знаю, почему все так ополчились против бедного Фокуса. Лично я купила себе такую двухлетнюю машинку и езжу себе, проблем не зная. Подружка взяла себе новый Опель из салона, так у нее уже третий гарантийный ремонт, а у меня (тьфу-тьфу-тьфу) с моим Фокусиком проблем никаких. Я считаю, что, исходя из соотношения "цена-качество", Фокус действительно один из лучших бюджетных автомобилей, да и запчасти по адекватным ценам продаются.

 

Ну Вы и сравнили)) Опель уже давно не блещет качеством и от очень большого числа владельцев современных опелей в разных вариациях слышна фраза что машины сыпятся постоянно. А то что Ваш фокус не требует вложений, так это хорошо и надо радоваться. Вот только это скорее исключение, которое лишь подтверждает правило.

 

Компания Форд имеет давние традиции по изготовлению отдельных моделей миллионными тиражами, сохранению их на конвейере десятилетиями. Вспомним легендарный Форд-Т. Еще одна корпорация в мире также славится своими продажами и тиражами. Это Фольксваген. Более 30 лет выпускался "Жук", а модель "Гольф" дала название целому классу.
"Фокус" появился в Европе в 1998 году, а сейчас выпускается его третье поколение. В мире несколько заводов производят сборку модели. Доступно несколько вариантов двигателей, три варианта кузова. В России собрано более полумиллиона экземпляров.
Компания Форд отслеживает основные тенденции в развитии автомобилестроения в мире. Внедряет проверенные новшества при переходе к новым поколениям модели. Стоимость доступна тем, кто предпочитает выбирать новые иномарки. Реклама значит много. Успех в продажах впечатляющий.

 

Alexey, скажите. откуда Вы скопипастили свой пост!?)) Только честно! При чем тут вообще Жестянка Лиззи (модель Т), которая выпускалась в первой декаде 1900 годов?? Пусть даже это и была первая в мире модель с миллионным тиражом производства. Как это повлияет на надежность современных фордов и Фокуса в частности? И фольцы тут зачем? Они, кстати, сейчас также не отличаются надежностью. В первую очередь благодаря своим турбомоторам и ДСГ-коробкам.