Самый популярный электромобиль Европы

Что-то этот концепт имеет подозрительное сходство с серийным вариантом VW Neo, который выйдет уже в следующем году.

Я конечно могу ошибаться, но если вот компьютерное изображение BMW i1 перевести в реальную картинку, то наверняка сходство будет огромное. Кстати, Volkswagen Neo будет иметь запас хода от 400 до 600 км, в зависимости от модификации, и по той же инсайдерской информации, ценник будет порядка 25 тыс. долларов.

 

Ничего общего. Скорее всего, новый BMW i3 будет похож на самого себя в предыдущей реинкарнации:

А может через полтора - два года.
Кстати, европейские производители тянут с началом серийного производства массовых электрокаров не меньше, чем Маск с Tesla Model 3.

 

Пока опасаются, что нужно будет массово менять в техцентрах механиков на электриков.
На самом деле, я не понимаю, откуда эти опасения. Электрозаправок в Европе валом, практически у каждого столба. Может пока хотят свои доли в нефтяном бизнесе по тихому продать, чтобы панику не создавать? Ведь отказ будет от любого вида топлива и наверняка, у каждого автоконцерна есть небольшой пакетик акций в нефтяном бизнесе?

 

Даже если вы доберетесь до электрозаправки, не факт, что вы сможете быстро зарядить электрокар.
В Европе для зарядки электромобилей используется семь (!) типов разъемов:

Конечно, обычная бытовая розетка есть везде, но зарядка через нее происходит убийственно медленно...

 

Вы серьёзно? То есть, наставили заправок, наделали электромобилей, но не озаботились, чтобы эти авто могли заряжаться? Бред какой-то. А адаптеры - переходники сделать не судьба? Раньше такая же проблема была с зарядкой телефона. Приходилось бог знает сколько подбирать нужный штекер, пока наконец то не сделали одинаковые разъёмы везде.

 

Что-то мне подсказывает, что скоро японцы опередят всех в строительстве электромобилей. Они было несколько расслабились, но сейчас всерьёз взялись за разработку новых аккумуляторов. Panasonic, Toyota, Nissan, Honda, GS Yuasa, Toray Industries, Asahi Kasei объединились в консорциум LIBTEC, и их цель - создание нового твердотельного аккумулятора большей ёмкости. Программа минимум - это 800 км на одной зарядке. Но не это главное. Главное - новые аккумуляторы будут безопасней и намного дешевле.

 

Skoda планирует выпустить полностью электрический паркетник, который по своим характеристикам будет схож с Tesla model X!
Журналисты считают, что и внешность новой Шкоды будет схожа с Тесла! Но пока что это только наброски

 

СергейВасильевич, эта схожесть чисто условная. Ведь электромобилю не нужна решётка радиатора, и это место просто зашили. Ну а узкие фары и воздухозаборники для охлаждения тормозов, это техническая необходимость и мода.
Но этот набросок мне не очень нравится, он несколько незграбный и не оковырный. Москали не поймут, но Вы то свой.
Но серьёзно, как будто заготовка, а не полноценный автомобиль.

 

Автомобилистов ожидают некоторые изменения, касающиеся измерения мощности автомобилей. В Европе предложили отказаться от измерения мощности в лошадиных силах и вернуться к киловаттам. Сейчас ведь грядёт эра электромобилей, и измерять мощность электромотора в лошадках – уже немного устаревший подход.
Пока всех производителей обязали указывать мощность и в киловаттах и в лошадиных силах, а со временем останутся только киловатты.

 

Leaf переводится "лист" с английского (вдруг кто не знал).
Вообще тема экологии - это, кончено, очень здорово, но есть 2 аспекта: во-первых, насколько такое авто безопасно (смартфоны самсунговские одно время вон всё взрывались), во-вторых, не будет ли нехватки электричества при массовом переходе на электромобили и как это отразится на его стоимости?