Российские ретро автомобили

BAЗ-2121М - прототип "Нивы" с иловым агрегатом от "Москвича". Цель создания этого автомобиля - нехватка моторов ВАЗ-2106, которые планировалось устанавливать на российский внедорожник.



Отличием от других прототипов "Нивы" была удлинённая на 65 мм передняя часть кузова и немного горбатый капот. После тестирования у этого прототипа обнаружилось столько недостатков, что от такой модификации пришлось отказаться. Всего было выпущено две единицы "подопытного" авто, однако не одна из них не сохранилась.

 

sportcar, а почему много недостатков то обнаружилось? Там что кроме двигателя от Москвича и еще какие-то агрегаты использовались в этой Ниве? Хотя, тот же двигатель на последних заднеприводных Москвичах был вроде ничего.

 

По крайней мере, багажник "сильно ужался" - запаску пришлось из моторного отсека изъять:


Даже без запаски "москвичевский" мотор не помещался в "Ниву" и передок автомобиля пришлось удлинить 65 мм.

 

Игорь_шкода, а понял, просто по компоновке не подошел силовой агрегат. Хотя, справедливости ради, стоит отметить, что двигатели ВАЗ были не такими уж и плохими и принадлежащем уходе проезжали 300-350 тысяч км до капиталки. Просто если бы не проблемы со смазочными материалами и качеством горючки, то думаю и больше могут пройти движки. По крайней мере у меня на девятке двигатель прошел тысяч 500.

 

не знаю, российские как-то не привлекают..

 

Кстати, "Нива" единственный в мире автомобиль, которым научились управлять... медведи.
Автомобиль с "медвежьим" управлением построили в единственном экземпляре специально для цирка Никулина.
Базировалась машина на узлах ВАЗ-212180:

 

Среди модификаций ГАЗ-М20 "Победа" была и... лыжная:



Правда, в аэросанях 1959 года под названием "Север-2" использовался лишь кузов от "Победы", все остальные узлы были оригинальными. В моторном отсеке санной "Победы" обустроили дополнительный багажник, а сверху прикрутили 260-сильный авиационный двигатель. Разрабатывало "Север-2" вертолетное КБ Камова. Всего было изготовлено около 100 саней...

 

Электрический омнибус конструкции И.Романова. 1901 год.



Ипполит Романов в 1899 году разработал собственный электродвигатель, который мог проехать без подзарядки 65 км, со скоростью около 39 км/час.
Раньше государство не финансировало проекты и Романову разрешили использовать омнибусы для перевозки пассажиров, но с одним НО. Он должен был в кратчайшие сроки построить на свои деньги 80 омнибусов и внести залог в 5 тыс. руб. Своих денег у Романова не было, а конкуренты (извозчики) стали распускать слухи о демонических повозках, которые ужасно опасны для жизни пассажиров. Так что, инвесторов тоже не нашлось.

 

Солидный запас хода по тем временам. Машину уже можно было использовать в коммерческих целях.
Правда, это был не первый электромобиль Ипполит Романова. В 1889 году инженер построил вот такой смешной электрический экипаж:

...который оснащался двигателем мощностью 4,4 кВт и мог разгонятся до 35 км/ч. Запас хода у электромобиля составлял чуть больше километра.

 

Недавно коллекционный микроавтобус ЗИЛ-118 "Юность" 1967 года выпуска выставили в Москве на продажу за 35 млн. рублей:

Раньше этот автобус катал членов Политбюро в Крыму, раритетная машина уже нашла своих покупателей....