Редкие японские автомобили

Не все японские автомобили можно увидеть на наших широтах. Есть небольшие компании, которые выпускают авто небольшими партиями, но это не делает их хуже. Я бы даже сказала, что есть в них своё очарование. Очень понравилась машинка компании Мицуока Orochi. Это спортивная модель, но конкретно, о ней мало что известно. Ну разве что ещё прозвище -- "Улыбка Чеширского кота".

 

Mariya, очень странный японский производитель. Выпускает вот такие незамысловатые машинки...


и тут на те вам, спортивный автомобиль с матёрым внешним видом который явно выходит за рамки традиций этого бренда.

Однако, как оказалось это всего лишь дань моде - техническая начинка уж никак не соответствует агрессивной внешности. На Ороши установлен "Тойотовский" силовой агрегат с рабочим объёмом 3.3 литра, V-образная шестёрка без турбонаддува! 233 лошадки и 328 Нм крутящего момента на полторы тонны, для нормального спорткара как то маловато будет. Зато вот на стоимость производители не поскупились - 85 000 американских денег запросили за столь броскую внешность.

 

Один из редких (выпущено 140 шт.) японских автомобилей - гражданская версия Toyota Mega Cruiser:

Автомобиль оснащался 4,1-литровый 155-сильным мотором и имел централизрванную систему подкачки шин

 

Конечно, есть. Более распространенную, чисто армейскую, версию Toyota Mega Cruiser обычно так и называют - "японский Хаммер":

 

А вы знаете что этот редкий экспонат даже в России есть? Купили его в Японии.

Вот что говорит человек имеющий дело с этим аппаратом: "Сев за руль авто, возникает чувство Дежавю - где-то уже это всё видел. Так оно и есть - руль от Короллы, КПП от 80-ой, посадочные места тоже от чего-то знакомого. Силовой агрегат у этого автомобиля оказался от японских грузовых автомобилей - 15 BFTE. На неровностях автомобиль ведёт себя просто "не реально" гладко, то на чём вчера на другом автомобиле объезжалось с опаской, сегодня на этом японском вездеходе пролетается на прямую."

 

А еще Toyota Mega Cruiser умеет разворачиваться практически на месте (как танк ).
Дело в том, в этом внедорожнике колеса обеих осей сделаны управляемыми:

При скорости выше 40 км/ч "руление" задних колес отключается.

 

Вам нравятся внедорожники, а мне маленькие спортивный автомобили, поэтому вот он мой герой Nissan Prince Sprint хотя это не серийная модель конечно, а прототип, но посмотрите какой он милый)

Он очень напоминает Альфы и Феррари того времени)

 

Продолжу тему о Ниссанах.

До 1970-го года бренд Nissan никогда не представлял на презентациях шоу-кары. Однако после автошоу 1969-го года, где их главные конкуренты показали свои авто будущего, Ниссановцы просто не могли остаться в сторонке. И вот, наконец, на токийском салоне 1970-го года они выставили невероятный футуристичный спорткар под индексом 126X. Он имел откидную кабину, а движок нашёл свое законное место в задней части машины.

 

Datsun Sports (Fairlady в Японии) 1500/1600/2000, 1959 год. Компания начала свой спорткар-путь с миниатюрной модели родстера, постепенно вклиниваясь в довольно консервативное американское сообщество любителей спортивных автомобилей.