Почему необходимо пристегивать ремни безопасности?

Попробуем разобраться почему необходимо пристегивать ремни безопасности? В бурный век скоростей и массового автомобильного движения каждому просто необходимо думать о своей безопасности. Невнимательность на дороге и... Водитель уже въехал в другую машину, столб, стену, дерево (нужное подчеркнуть).

Помимо активных систем безопасности автомобиля, есть давно проверенные пассивные, речь конечно идёт о ремнях безопасности.



Практически в 100% случаев ремни существенно снижают риск получения травм, за очень редким исключением. Теперь вспомним, какие ремни используются в автомобилях, кроме ремней ГРМ.



Начнём с того, что типы ремней с момента их появления прилично мутировали или эволюционировали за сотню лет, но это как угодно.

Существуют двух, трёх, четырёх, даже пяти и шеститочечные ремни. Все они проходят проверку в краш тестах, а также на испытательных площадках и полигонах, где выявляется их эффективность, либо отсутствие таковой.

В конце статьи будет представлена пара видеороликов, но пока рассмотрим образцы самих ремней.

Двухточечные ремни практически вышли из употребления и встретить их теперь можно лишь в очень старых автомобилях, либо в салонах самолётов.

На сегодняшний день подавляющее большинство машин снабжены стандартными и привычными трёхточечными ремнями безопасности, которые впервые появились аж в 1959 году на заводе Вольво.

Три точки - это прохождение ремня через три зоны человеческого тела (грудь, плечи, таз). Выглядит, как латинская буква V перевёрнутая на бок.

Четырёхточечные ремни используются в основном на спортивных автомобилях и крепятся (верхними) двумя точками к спинке сиденья, а вторыми (нижними) к самому сиденью.

Следующие, пятиточечные, ремни безопасности тоже многим знакомы, хотя бы по тем же детским сиденьям, где ребёнка жёстко фиксируют сразу три ремня. Два находятся параллельно по бокам человека, а один фиксирует эти параллельные ремни, скрепляя посередине между собой.

Шеститочечные ремни - это уже не спортивный, а гоночный вариант безопасности. Сами гоночные машины уже не автомобили, но болиды. Да и водители тоже больше не водители, ибо не просто ездят, а пилотируют, потому и зовутся пилотами. Вот для них и создаются ремни жёсткой фиксации, где пилот буквально прикован по рукам и ногам к своему пилотажному креслу.

Существуют и новые разработки пассивной безопасности. Например, надувные ремни, которые при столкновении автомобиля с препятствием заполняются газом, что увеличивает поверхность контакта с человеком и не "режут" телом при сильном натяжении.

Ну и, конечно, современные ремни снабжены преднатяжением с мёртвой фиксацией ремня на определённом уровне.



Все без исключения ремни состоят из простых деталей: катушек для сматывания (втягивающих катушек), замков для креплений и самого ремня (лямки ремня безопасности).

По современным правилам подавляющего большинства стран всем водителям и пассажирам автомобилей категорически запрещается во время движения находиться без пристёгнутого ремня, за что предусмотрены штрафы.

Почему надо пристегивать ремень безопасности?

По статистике российского УГИБДД в 75% случившихся ДТП именно ремни безопасности помогают сохранить здоровье, если не жизнь водителей и пассажиров.
Так что не ленитесь, даже если кому-то ремни и мешают, пристёгиваться.

К этому должны подстегнуть две причины: собственно, сама безопасность и сохранность вашей наличности от штрафа. Выбор одной или обеих причин, а также ответственность за свою безопасность и безопасность пассажиров, полностью ложится на вас.

 

Знаете, в последнее время приучаю себя их использовать. И дело даже не только и не столько в штрафах - могу поклясться, что меня ни разу не штрафовали за то, что не был "пристегнут". Просто, став старше, понял, что это какой-то мальчишеский фарс не использовать ремни, это понты, которые никому не нужны.

 

А вот я года два-три назад попал под облаву на Волоколамском шоссе. Ну чё? Отдал 500 рэ и поехал дальше, слегка расстроившись.
Фарс тут ни причём, просто иногда задалбывает его присутствие и обжимание. Ну не барышня я, чтобы обжимать меня, да и габариты великоваты для ремня. Вешу 103-105 кг, а это ой как мешает с ремнями то...

 

Я - безоговорочный сторонник применения ремней безопасности в автомобиле и вот почему. Нередки случаи вынужденных неожиданных манёвров автомобиля, резкие торможения(особенно при езде в городе), а непристёгнутый пассажир рискует удариться и получить травму. Логично будет соблюдать требования ПДД, причём для себя, а не для "дяди" из ГИБДД.

 

Без сомнения пристегиваться нужно и ремень безопасности спас уже не мало жизней (кстати, зачетный последний ролик). Но почему я должна платить гаишникам за не пристегнутый ремень? Какое отношение они имеют к моей личной безопасности? По этой логике тогда надо еще штрафовать водителей жигулей за отсутствие подушек безопасности.

 

Э, нет! Логика вполне справедливая и говорит конкретно: "если транспортное средство СНАБЖЕНО..." .
Иными словами, если у меня авто не оборудовано изначально ремнями, то я не обязан их ставить, чтобы быть пристёгнутым.
То же самое и к подушкам относится. Допустим, кстати, что современные жигули ставят одну-две спереди, а если у меня Москвич-412?
Там и ремни то только спереди, по-моему...

 

есть правила и они требуют что бы ремни были пристегнуты. Так можно додуматься и до того что можно ездить и пьяным. Какое кому дело, за все ведь мне отвечать)

 

Скажем так: все же ремни и прочее аварийное оборудование больше спасает жизней, да и предохраняет от травм, чем наоборот. Да, бывает, что именно из-за того, что человек был пристегнут, он и не смог выкарабкаться, например, когда машина горела или тонула. Но это прискорбное исключение, чем общее правило.

 

Я с детства всегда пристегиваюсь, в то время конечно не по своей воле а потому, что меня пристегивали родители, но с тех пор эта привычка у меня уже на генетическом уровне Конечно ситуации бывают разные, как писали выше, но я уверен, что ремни безопасности спасли гораздо больше жизней, чем помешали этому.