Перспективы беспилотников

EVS76, а как быть, если едешь из гостей и в не очень трезвом состоянии, или банально устал и засыпаешь, а ехать надо? В принципе, я так уже и не против беспилотников, у них есть масса преимуществ. Тот же выбор дистанции, возможность рассчитать скоростной режим. Ведь по идее такие автомобили должны учитывать состояние дороги, скажем в дождь, или туман, и выбирать режим езды.

 

Ну вы даете! Даже, когда человек за рулем, и то нужно опасаться. А тут беспилотники хотите заставить ездить по нашим дорогам. У нас асфальт сходит вместе со снегом, яма на яме на дорогах весной, никто не чистит зимой, плюс еще колонну огромных машин ведут несколько живых водителей, у которых тоже человеческий фактор. Не, я категорически против беспилотников у нас на дорогах.

 

Автоледи, ну это же пока чисто гипотетически. Проблемы дорог пока не трогаем. Тут важна сама идея нужности и потребности в таких автомобилях. Понятно, что у любого, даже самого умного робота крыша съедет, пока он наши колдобины проанализирует. Вон в Китае уже на грузовиках установили беспилотники и вполне удачно их протестировали. Там это всё работает.

 

Почему? Как раз проблемы дорог первичны, а уже сама идея возможности и потребности в беспилотниках вторична. Какой смысл реализовывать, предположим хорошую идею, если по дорогам ездить на танках? Или взгляните на эту идею с другой стороны. Представим, что идея востребована, и есть хорошие дороги. Что будет в результате реализации? Сокращение рабочих мест и замена людей беспилотниками. Для тех людей это увольнения, поиск новой работы, финансовые проблемы в семьях.

 

А почему в других странах государство заинтересовано в качественных дорогах, а у нас - нет? В чем разница?

Кстати, это не проблема: военные радары подойдут с минимальными переделками А оборонные предприятия будут рады возможности выйти на потребительский рынок, где объемы продаж и норма прибыли гораздо больше

Ну так и компьютеры развиваются бешенными темпами: современный смартфон с четырехядерным процессором гораздо мощнее суперкомпьютеров 80-х, а то и 90-х годов.

Несомненно!

Так выключайте автопилот – и рулите вручную, кто мешает?

 

Это таки проблема, не спорю. Однако, есть небольшие нюансы. При таком "беспилотнике" всё равно должен находиться человек, на случай поломки, типа замены колеса, или ещё какой неисправности.

В Крыму придумали такой себе конкурс. Разбили дорогу на участки, и фирмы, которые хотят взять подряд на строительство и ремонт дорог, должны выложить за свой счёт 1 км дороги. А потом комиссия оценит, кому отдать предпочтение. Вот в такие тендеры я верю.

 

Беспилотные автомобили - перспективное направление. Беспилотники Гугла уже накатали много сотен тысяч километров без аварий из-за автоматики. Понятно, что качество дороги другое. Но радар определяет состояние покрытия дороги, снижает скорость и дает команду объехать препятствие. Напрасно ВАЗ или КАМАЗ игнорируют эту тему.

 

У Вас устаревшие данные. КАМАЗ уже во всю работают в этом направлении. Обещают к 2020 году показать результаты. Но почему то они работают с Cognitive Technologies и хотят использовать систему графического распознавания. А это просто видеокамера, которая не всегда хорошо "видит" в сложных погодных условиях. Ну, пускай работают, посмотрим, что у них получится.

 

Очень хорошо, что КАМАЗ взялся за разработку автоматизированных машин. За беспилотниками с их экономичностью и безопасностью будущее, особенно, в грузовых перевозках и такси. Но отсутствие радара очень тревожит. С нашей неидеальной погодой графическая система распознавания не будет достаточно надежной. А вопрос надежности и всепогодности серьезное условие конкурентоспособности беспилотников.

 

Разница в том, что у нас деньги на дороги разворовываются, а там вероятно их использование под контролем. Пока не будет контроля, не будет и дорог, согласитесь. После банкротства строительной фирмы, в которой работал один знакомый, он устроился в организацию, которая ремонтирует федеральные трассы. По его рассказам, люди работая просто мастером, за несколько смен покупали новую машину. И это не на зарплату!!! Представляете сколько могут украсть более ответственные работники и руководители!

Так посчитайте. Один человек, или 10-15. Сколько будет организаций работать с беспилотниками? Сотни? А сколько людей будут уволены? Тысячи.