Общественный транспорт будущего

В Москве кстати теперь тоже есть электробус - ЛиАЗ-6274

 

ЛиАЗ-6274 оснащен совсем не дешевыми литиевыми батареями, которые, к тому же, придется периодически менять. При создании Е420 Vitovt Electro как раз и пытались избавится от "батарейной зависимости".

 

Транспортом будущего вполне могут стать ховербайки - летающие мотоциклы:

В этом случае не нужно заботится о качестве дорожного покрытия.

Скажете, это дело отдаленного будущего? Ничего подобного! Уже до конца этого года полиция Дубая планирует закупить первую партию ховербайков для дорожной полиции:

 

Лондонские такси тоже скоро станут экологически чистыми (или почти чистыми) - компания LTC (London Taxi Company) испытывает такси с подзаряжаемой гибридной силовой установкой:

Интересно, что такси для Лондона испытывают в жаркой Калифорнии, а перед этим были испытания в... Арктике.
Китайская Geely (именно она является владельцем LTC) уже инвестировала в разработку гибридного такси более 300 млн. фунтов.

 

На днях Airbus показал видеоролик, рекламирующий беспилотное такси, которое разрабатывает компания:

Беспилотный летательный аппарат со странным названием Vahaha можно будет вызвать прямо из мобильного приложения. Испытания Vahaha в "боевых" условиях планируют начать уже в этом году.

 

Это да. Безусловно, такие летательные аппараты должны летать на большой высоте и садиться только на крыши. Попытки летать между домами пока ник чему хорошему не приводили, даже в исполнении профессиональных пилотов. Это только в кино все легко получается, а в реальности – множество умников разбилось, летая между домами. Один порыв ветра – и тебя занесло в стену дома.

Да, самолет для любителя должен быть очень «тупым» в управлении и стремиться самостоятельно возвращаться в устойчивый горизонтальный полет.
Аэродинамически неустойчивые машины, типа Су-27, хороши лишь для воздушного боя и подчиняются только твердой руке профи. Это ка кна мустанге верхом ездить.

 

Разработка от НАМИ и Камаза - беспилотный автобус "Шатл" хотя и сделан в единственном экземпляре, но уже проходит испытания.



Ожидается, что к ЧМ по футболу будет сделано ещё 3 автобуса, и они будут обслуживать гостей чемпионата.
В принципе, динамика неплохая. И "Матрёшка" от Волгобаса и "Шатл" от Камаза, всё таки что то движется и новые разработки есть. И они более реальны, чем самолёто-вертолёты.

 

Для украинских детей был создан особый экскурсионный автобус. Создан он на базе туристического же автобуса ATAMAN А096 , но этот тюннинговали специально для детей.
Автобус сделан в виде космического корабля с огромными соплами и щедро усыпан светодиодами, превращающих автобус в действительно что то неземное, в ночное время суток.
Можно я не буду говорить, кто выступил спонсором такого тюннинга?

 

Недостатка в плоских крышах явно не ощущается.

Даже "твердая рука профи" не справится с ручным управлением аэродинамически неустойчивым летательным аппаратом. Здесь помогает лишь Fly-by-Wire, она же ЭДСУ или электродистанционная система управления.

 

Похоже, Украина выпала из списков стран, где могут делать беспилотники. Правительство Украины ликвидировало авиастроительный завод Антонова. Наверное, это конец эпохи Украинского самолётостроения. Ведь это не просто сборочные цеха, это лаборатории, конструкторское бюро, эксперементальный и испытательный комплекс. Как мог разориться оборонный государственный завод?! Сейчас же самое время беспилотников.