Новинки автосалона в Детройте

Там есть разные режимы контроля. Скорей всего есть и такой, при котором сама держится. Но тут меня кое что беспокоит -- ведь чтобы машина "видела" свою полосу, наверное должна быть какая то разметка на дороге? А у нас иногда с этим беда. Так же автомобиль по идее реагирует на дорожные знаки, но наверное многие обращали внимание, что в некоторых местах ставят кучу противоречащих друг другу знаков.

 

Вы сейчас практически любой суперкар описали люди, которые покупают подобные автомобили, не думают о расходе топлива, тратах на ТО и прочее)) к тому же, я не знаю, как у Бугатти, но у РоллсРойсов вроде три года гарантии, в течение которых они меняют всё абсолютно бесплатно))

тут, конечно, каждому своё)) Бугатти, наверное, для людей постарше, но ещё не тех, кому нужны Роллсы))

 

Серж, на самом деле это относится только к гипер-карам, а вот супер-кары типа Феррари в обслуживании намного дешевле, чем Бугатти. Для многих моделей Феррари фильтры и колодки конечно стоят дорого, но не катастрофически, в отличие от Бугатти, хотя кто на это смотрит?

 

СергейВасильевич, где то читала, что в дорогих спорткарах изначально ставят очень тонкие тормозные колодки, намного тоньше, чем в обычных авто. И при спортивном режиме езды, и соответственно торможении, эти колодки стираются со скоростью звука. А любителям дрифта и вовсе нужно жить на сервисе.

Это да. Что такое пару сотен евро на ремонт для владельца Феррари?

 

Mariya, как Вы думаете, как часто надо менять тормозные диски и колодки в обычных автомобилях? А на современных суперкарах стоят керамические тормозные диски, которые очень стойкие к истиранию, а колодки ну по крайней мере на Порше с такими механизмами, обычных размеров где-то 12-14 мм в толщину.