Новая лада веста

Среди новинок проходящего в эти дни Московского автосалона есть модели, наиболее востребованные на российском рынке, среди них и модель АвтоВАЗа - Lada Vesta.

Новая модель это первое детище совместного «российско-французско-японского» альянса построена с использованием многих деталей и решений концерна Рено-Ниссан. Тольяттинский производитель обещает выпустить первые экземпляры уже в 2015 года, а пока что мы можем внимательно присмотреться к концепту.

В первую очередь обратим внимание на дизайн, он достаточно самобытен и не лишен идеи, хотя многое в нем напоминает корейских одноклассников. К примеру, форма задней части автомобиля продиктована в первую очередь вместимостью багажника, а он обещает быть одним из самых больших в классе, также стоит обратить на высокую боковую линию, сделанную в угоду безопасности. Передок Весты мало чем напоминает модели ВАЗа, но что самое главное, не имеет общих черт и с автомобилями Рено или Ниссан. Кстати инженеры из Тольятти утверждают, что Веста будет самым большим автомобилем в своем классе.

Вид сзади. Кто ее одевал, почему на ней не бикини?​

Среди технических подробностей известно, что на Весту будет устанавливаться три бензиновых двигателя и два типа трансмиссии – механическая и автоматическая коробки передач.

Точная цена на новинку пока что неизвестна, но наверняка она будет чуть выше, чем на Приору.

Параллельно АвтоВАЗ показал и концепт спортивного прототипа для участия в шоссейно-кольцевых гонках серии WTCC. Этот желтый болид будет иметь двигатель мощностью 500 лошадиных сил, секвентальную коробку передач, над аэродинамикой также потрудились на славу и по сравнению с гражданской версией, спортивная модификация приобрела грозный вид. Кстати желтый цвет Весты говорит о смене титульного спонсора, теперь им будет корпорация Роснефть. Интересно в гамме модели найдется место для спортивной версии?

 

Неожиданно для себя - приятно удивлен.
Наконец-то АвтоВаз начнет выпускать автомобиль, дизайн которого не отталкивает
Даже, я бы сказал, во многом автомобильчик симпатичный. По крайнее мере – в анфас. И, с чем я абсолютно согласен, машина довольно сильно отличатся и от Рено, и от Нисанов – это не будет просто копия иномарки, это совершенно самобытное по дизайну авто. Так держать!

 

А желтый так вообще класс! Если они надумаю выпускать спортивную версию, думаю она будет пользоваться успехом.

 

Согласен!
Особенно – если Lada Vesta будет успешно выступать в этих самых «кольцевых гонках серии WTCC».
Мне кажется, что не пытаться выпускать «спортивные», «заряженные» версии своих автомобилей – это огромный прокол и полное игнорирование опыта мирового рынка. Как говорится, какой русский не любит быстрой езды?
Конечно, движок в 500 «лошадок» в серийную машину никто ставить не будет, но даже версия с движком в 300 лошадей, к примеру, вызовет фурор и будет достаточно хорошо продаваться.

 

300 лошадей смогут покорить любого автолюбителя. Конечно поскорее уже хочется увидеть у продаже эту новую Ладу Веста. Кузов у этого автомобиля просто превосходный и очень эргономичный. Перед автомобиля довольно серьёзный и грозный. Данная новинка будет интересна многим покупателям и потому продаваться будет довольно хорошо.

 

Олег Владовской, ну даже не знаю. Считается что с передними приводом все что больше 280 л.с. не имеет смысла, вроде как передний привод, в силу своих физических особенностей не может передать мощность более 280 л.с. Или же надо использовать самоблокирующиеся дифференциалы и прочие механические и электронные устройства.

 

Сергей Васильевич - это все на любителя потому, что кто-то дает предпочтения именно быстрому рывку с места и быстрому разгону до сотни. Это все может дать передний привод, если все в нем правильно сделано. Ну и конечно больший интерес будет вызывать новшество этого модельного ряда, сделанного под зарубежный стиль.

 

Да, как ни странно будет это слово по отношению к продукции АвтоВАЗа, но у Лады Весты очень агрессивный дизайн.
Возможно – чрезмерно агрессивный, для бюджетного седана, ориентированного на широкие массы населения.
Поэтому спортивная версия просто напрашивается, как наиболее органичная.

Согласен, что передний привод, в силу своих особенностей, обеспечивает худшую передачу мощности, чем задний.
Но цифра в 280 лошадиных сил мне кажется необоснованной: все зависит от массы автомобиля. У тяжелого авто цифра будет больше, а легкого – меньше.

 

я читал как-то статью, там даже были даже какие-то физические закон приведены, связь с мощностью и передачей крутящего момента и передним приводом. Ведь смотрите переднеприводных автомобилей с мощностью более 280 л.с. очень мало, а те что есть они все с электронными системами, которые помогают реализовать избыточную мощность.

 

Читал на одном из новостных сайтов, что цена будет в районе 450 т.р. +- 50 тыс......ждем с нетерпением....визуально авто очень нравится, будем надеяться, что внутри будет больше японско-французской начинки))