Москвич 411: легенда СССР

Москвич 411, фото автомобиля вызывают ностальгию по временам СССР. Ведь это был автомобиль - мечта для многих советских людей. Ведь тогда покупка автомобиля была событием, а тираж выпущенных автомобилей Москвич 411 в 1515 экземпляров не считался ограниченным.

Грузоподъёмность Москвича по достоинству оценили сельские жители, ну а о чутком управлении тогда не сильно заботились.

К сожалению, производство моделей Москвич 411 свернули очень быстро. Но это лишь из-за того, что на экспорт требовалось всё больше и больше Москвич 407 и на 411 уже не хватало мощностей.

Москвич 411 технические характеристики

• Тип кузова: универсал
• Общее количество дверей: 4
• Колесная формула: 4х4
• Число мест: 4
• База: 2377 мм
• Длина: 4055 мм
• Высота: 1685 мм
• Ширина: 1540 мм
• Минимальный дорожный просвет: 220 мм
• Снаряженная масса: 1180 кг
• Скорость: 85 км/час
• Двигатель:
• число цилиндров: 4
• рабочий объем двигателя: 1220 куб.см
• номинальная мощность: 35 л.с. (кВт) при 4200 об/мин
• Число ступеней коробки передач: 6
• Размер стандартных шин: 6,40-15
• Коробка передач: механическая трехступенчатая, с декабря 1959 г. — четырехступенчатая, раздаточная коробка двухступенчатая
• Подвески:
• передняя: зависимая, на продольных рессорах
• задняя: зависимая, на продольных рессорах
• Тормоза: гидравлические
• спереди: барабанные
• сзади: барабанные
• Электрооборудование: 12 В
• Год выпуска: 1957 - 1958

Москвич 411 фото

 

А у меня Москвичи не вызывают ностальгии, так как эти автомобили у меня почему-то вызывают чувство ненадежности. А еще, универсальный Москвич мне напоминает катафалк, хотя селан очень даже симпатичный! Кстати, захотел посмотреть предложения о продаже Москвич 411 и практически не нашел объявлений!

 

СергейВасильевич, так их было мало выпущено, всего лишь 1515 штук. Сколько могло сохраниться с 1958 года экземпляров в более-менее пристойном состоянии? Это можно сказать уникальные автомобили.
Сегодня читала, как в СССР люди покупали автомобили. Ужас. Нужно было быть передовиком производства, писать заявление в профсоюз о желании приобрести автомобиль и ждать, пока тебя поставят в очередь на автомобиль. При чём, как правило, модель ты не выбирал, а брал то, что тебе товарищи из профкома разрешат купить.

 

Удивительно, что только сегодня Вы об этом узнали...
Можно было купить и без очереди, но в таком случае Жигули вырастали в цене в 3 раза. Москвичи котировались чуть меньше.

 

Все зависит от рассматриваемого периода. В конце 80-х был короткий промежуток времени, когда "Москвичи" и "Нивы" продавались без очереди, а возле фирменных магазинов можно было увидеть "поля" не распроданных автомобилей.

 

У папы были мотоциклы, автомобиль он и сам не хотел. А для отдыха у нас был катер, и на водный транспорт не было записей и очередей. У дяди была Волга, но ему это выписали за заслуги перед Родиной, поэтому тут тоже как то профсоюзные очереди его миновали. Свой первый Запорожец он купил лишь в конце 90-ых.

Да, но тут есть один момент. Их продавали не за советские рубли, а за чеки. А чеки были лишь у тех, кто как то работал за границей. Там и цены были совсем другие. Если по чеку была цена 1700 рублей на тот же Москвич, то реально за рубли он стоил около 5-7 тысяч.

 

За чеки продавали автомобили без очереди всегда - а и в 70-х, и в 80-х.
А знаете какой автомобиль вообще не продавали частникам? "Волгу" ГАЗ-24-02. Считалось, что такой большой универсал можно использовать для извлечения нетрудовых доходов.

 

Игорь_шкода, была определённая градация. Волги распределялись между директорами заводов. Инженер, или мастер цеха мог рассчитывать лишь на Москвич, а ветеранам презентовали Запорожцы. Обычные рабочие могли годами ждать своей очереди. И если удача улыбалась, то они могли получить не кондицию. То есть автомобиль, который никто из очередников брать не захотел.

 

Уникальный Москвич 411 продают в Москве, и всего за 64 тыс. руб. Это полноприводный универсал, выпущенный в 1960 году, в количестве 1515 шт.
Правда состояние у него не очень, но если вдуматься, то ему уже 58 лет, почти пенсионер.



Хотя, мне нравится взаимозаменяемость частей в этих авто. Конкретно тут стоит ходовая от 407 модели, а двигатель от 408. И что удивительно - хозяин тут всего один.