Как сделать ВАЗ не хуже иномарки?

Как по мне, Ваз 10-го поколения, отличный, бюджетный автомобиль. Стоит только довести до ума немного, и будет нормальная машина, дешевая в обслуге. У самого была 11-я. Сделать нормальную шумку, поставить кондер, для двигла куча всякого барахла продается. Полиуретановую ходовку сделать, газо-масляные амортизаторы. Если делать это все самому, получиться не дорого. А эффект на лицо.

 

Полностью согласен. Даже в Западной Европе и США в 60-е и даже в 70-е годы делались добротные автомобили из толстого металла и с деталями подвески, расчитанными с огромными запасами по прочности.
И эти машины ездят у многих владельцев до сих пор - а проживет ли столько современная иномарка?

Главный стандарт – потребитель должен менять автомобиль каждые 5 лет, а то и чаще. Это обеспечивает постоянную загрузку мощностей автомобильных заводов

Общество, которое может заставить человека работать больше и лучше, чем даже надсмотрщик с плетью во время рабовладельческого строя? Причем, в данном случае, погонщиком является сам работник, а плетью – деньги.

 

Я в этом сомневаюсь. Бывают слушаю споры мужчин в гаражах, где самым главным холиваром обычно выступает спор иномарка или наши ВАЗы. Очень часто в пользу наших машин выступает аргумент, что по нашим дорогам еще ездят двадцати и даже двадцати пяти летние машины, а поедет ли Хундай или Киа через столько лет езды в наших погодных условиях.
Полностью согласна с вашим постом.

 

Андрей , но ведь начальная цена "девятки" и Тойоты существенно отличается. Да и ТС похоже тут имел ввиду, что сразу после покупки можно сделать серьёзный тюннинг. Только тогда я не понимаю смысла. Если все запчасти будут импортные, просто засунутые в кузов ВАЗа, то имеет ли право такой автомобиль называться именно ВАЗом?

 

Согласна с вами. Модератор правильно сказал, у меня нет контраргументов, не считая того, что стоимость ВАЗа и Тойоты или Ниссана существенно отличаются. О комфорте езды на наших машинах в сравнении с ездой на иномарках я никогда не спорила. Зачем отрицать очевидное. Езда комфортнее, иномарки требуют меньше внимания, но одни располагают возможностью менять иномарки, а другие не всегда могут поменять отечественный автомобиль, и это нужно учитывать.

 

Так в любом случае чудес не бывает, либо машина дешевая, но соткана из компромиссов (речь о Жигулях), либо же автомобиль отличный, но цена выше. Конечно самый дешевый японец в два раза будет дороже той же Приоры, но например Поло седан, он же столько же стоит сколько и Жигули!

 

Мне в принципе непонятна эта фраза. Что значит: «сделать»? Сделать по скоростным или динамическим показателям?
Как это возможно при таком маломощном двигателе? Разве только двигатель с той же иномарки ставить.
Сделать по комфорту? Только если поставить сиденья с более дорогой иномарки. Плюс кондиционер, бортовой компьютер, центральный замок, хорошую магнитолу – и все это будет импортное.
Что останется от "десятки" родного? Кузов с устаревшим дизайном? Далеко не лучшая подвеска?

 

Возможно имеется ввиду, что сначала покупаешь "десятку", а потом не торопясь её "фаршируешь" импортной начинкой. По цене действительно можно немного выиграть, но это нужно хорошо разбираться в технике. Иначе, если все усовершенствования делать в сервисе, то возможно это обойдётся даже дороже, чем если бы сразу купил ту же Тойоту.