Многие автолюбители владеющие седьмой ВАЗовской моделью, производят ремонтные работы на своём автомобиле собственными руками. И механизм сцепления исключением не является. Это занятие конечно трудоёмкое и его нельзя назвать “простодельным”, однако владельцы “семёрок” давным давно научились осуществлять сей технический манёвр саморучно. Начнём с того вопроса, сколько же стоит диск сцепления? На данный момент, на авторынке Украины это устройство отечественного производства можно приобрести за двести десять гривен, ну а если конечно встретитесь с удачей, то можно найти и дешевле. В зависимости от магазинов стоимость этой детали варьируется и может достигать двести пятидесяти гривен. В автомагазинах России этот механизм стоит около полутысячи рубликов — это средняя стоимость, может быть и дороже. Когда нужно заменять диск сцепления? 1. Вы заприметили что педаль сцепления выключается и включается не до конца; 2. Система сцепления функционирует некорректно — при переключении передач имеют место быть значительные рывки; 3. При выжимании педали сцепления слышны новые звуки. Процесс смены диска сцепления вообще то влечёт за собой демонтаж коробки скоростей. Однако далее будет рассмотрен вариант попроще — без снятия коробки передач. Что нам понадобится? 1. оправка для отцентровки диска; 2. немного бензинчика; 3. ветошь; 4. домкратное приспособление; 5. монтировка либо ломик; 6. комплект гаечных ключей. Бензин и ветошь пригодятся нам для смазки диска сцепления, а оправка — для его отцентровки. Собственно её стоимость невелика и её можно отыскать в любом автомагазине. В вопросе как поменять сцепление на Ваз 2107 очень важную роль играет — новый диск сцепления, который в обязательном случае нуждается в центровке. Итак, как поменять сцепление на Ваз 2107? Самостоятельно вам в этом не разобраться, понадобится помощь ещё одного “домашнего мастера”. Кроме того, в вашем распоряжении должна быть эстакада либо яма. 1. Первым пунктом в вопросе как поменять сцепление на Ваз 2107 идёт отсоединение карданного вала. Для этого нужно демонтировать с колёс колодки и тормозные барабаны. Посредством ключика на двенадцать, откручиваем крепления полуосей и вытягиваем их. 2. Перед началом процесса откручивания винтов крепления, расположение фланца кардана и редуктора нужно пометить. Это шаг совершается для того, дабы в результате следующей за ремонтом сборки сохранялось их прежнее местоположение в целях предотвращения дисбаланса. 3. Отключаем контакты проводов от датчика, задействующего свет фонарей заднего хода при движении задом. 4. На головке блока цилиндров расположен кожух механизма сцепления — посредством гаечного ключа его нужно открутить и демонтировать. Помимо всего прочего нужно снять траверсу днища кузова машины. 5. Далее головкой на тринадцать отвинчиваем пару болтов, на которых удерживается подушка коробки переключения передач. Собственно снимаем подушку. 6. Дальше, монтировкой либо ломиком отодвигаем коробку передач в сторону, противоположную силовому агрегату. Вот тут вам как раз и сгодится напарник, так как коробку нужно перемещать весьма деликатно и это может вызвать определённые трудности. Делайте это до того момента, пока рычаг переключения передач не будет находится возле заднего края отверстия в днище машины. 7. По итогу, должно получиться так, что трансмиссионый агрегат будет располагаться на приёмной трубе. Вот тут вам уже понадобится домкратное устройство, которое будет играть роль опоры. Его нужно подмостить под коробку скоростей, дабы она не соскользнула и не провисла на проводках, этим самым вы обезопасите узел от повреждений. 8. Следом демонтируем корзину сцепления с маховика силового агрегата. Дабы осуществить этот манёвр, нужно взять монтировку и с ее помощью зафиксировать маховик на месте. После этого, посредством гаечного ключика на тринадцать открутите по очереди болтики крепления корзины. 9. Произведя это действие, деликатно отведите монтировкой либо ломом корзину в сторону и извлеките диск сцепления. Нужно запомнить какой стороной установлена эта деталь, дабы установить её таким образом как нужно. 10. На этом изъятие диска сцепления можно считать оконченным. Берём новый диск и устанавливаем его на место старого изделия. Перед установкой нового диска сцепления его необходимо протереть чистой тряпочкой, которую перед этим нужно смочить в бензине. Далее проделываем весь этот технический ход в обратной последовательности. Если есть в этом надобность, то нужно заменить и другие составляющие системы сцепления. Важное замечание по вопросу как поменять сцепление на Ваз 2107 - не забудьте осуществить центровку диска сцепления, когда он уже поставлен на место. Для этого примените спецоправку. Если диск сцепления установлен как следует, то спецоправка будет легко входить и выходить из подшипника, когда болтики крепления корзины затянуты. Не забудьте также покрыть тонким пластом смазки шлицы первичного вала коробки скоростей. Не забудьте также откорректировать свободный ход педали сцепления.
Зашла в тему, думала, что тут рассказ о том, как поменять тросик сцепления, если порвется. А тут весь механизм Мне такое не под силу. Видела однажды как мужчины меняли диск сцепления, сколько это долго и как они мучились на яме. Тут тросик самостоятельно не поменяешь Никуда не подлезть, ничего не видно. Правда не в ВАЗ 2107.
