Качество китайских автомобилей

YVH, ну сейчас ВАЗ не может покорить Европу даже смешной ценой. Исключением был, до последнего времени, НИВА.

 

В стране тотального дефицита все шло «на ура»
А с избалованной Европой такие номера не проходили – там автомобили с таким низким качеством и за бюджетную цену не шли.

Вопрос был не в желании «пустить пыль в глаза», а в хоть частичной адаптации к европейскому рынку, чтобы хоть как-то продавалось. Завернуть отсталый автомобиль 60-х годов в красивую обертку.

Технологический разрыв рос все это время, и стал, в конце концов, слишком большим.
Особенно подрубили наш автопром 90-е годы. Точнее – они просто выпали из жизни: в то время, как весь мир развивался, мы судорожно пытались вернуться на уровень 1990 года.

 

Кстати, о Ниве. Я немного не поняла о новой Ниве-Шевроле. Их собирают в России, но из бразильских и китайских запчастей, трансмиссия индийская. Двигатель у них от французского Ситроена, логотип американского "Шевроле". Но почему он считается Российским?
Выглядит эта Нива конечно убойно. Хотя официальной презентации ещё не было, но в сети полно фоток.

 

потому что собирают в России. Вы сами же и ответили.

 

СергейВасильевич, в России много чего собирается, но это не считается Российской техникой. В Питере производят бытовую технику Bosch, Samsung в Калуге, Липецкий Indesit и LG из Рузы. А мелкая бытовая техника Vitek, которая считалась Австрийской, на самом деле полностью Российская. Я уже не говорю про автомобили БМВ, Шкода, Фольксваген, Ауди, ну и пара корейских. Калуга наверное в России самый богатый город.

 

Mariya, это очень сложный вопрос
Возьмем, к примеру, новейший американский Boeing 787 Dreamliner.
Двигатели производят британцы – Роллс-Ройс.
Крылья делают японцы; киль, горизонтальные стабилизаторы и большую часть фюзеляжа везут из Италии;
электропроводкой и дверями занимается Франция;
Южная Корея поставляет уйму мелких деталей: закрылки, стойки шасси, лонжероны.
А самолет, конечно же, американский.

Как ни странно, но даже программное обеспечение написали не американцы, а индийцы

 

Ну понятно. Кому принадлежит бренд, тот и рулит.

 

тогда почему Вы спрашивали про Ниву?)))

 

СергейВасильевич, потому что до меня долго доходит.

 

Скорее я бы назвал это «международная кооперация в условиях рыночной экономики»
Ни одна западная компания сейчас не выпускает всех запчастей для своих автомобилей самостоятельно.
Стало очень выгодно пользоваться услугами специализированных предприятий: кто-то специализируется на сиденьях, кто-то на обивке салона, кто-то на подшипниках и т.д.
О покрышках и аккумуляторах – я вообще молчу
Особенно плотно я раскрыл для себя эту тему, читая споры о самолете Сухов Суперджет. Многие критики пытались доказать, что его нельзя называть российским, так как в нем много иностранных запчастей. Статья о том, сколько иностранных запчастей в Боингах стала просто ушатом холодной воды