«Ягода» с приятным вкусом – Лада Калина

Выпускавшийся с 2004 года автомобиль, в 2013 год получил наследника – Лада Калина 2. Однако с первого взгляда на эти два автомобиля становится понятно, что это модернизация, глубокий фейслифтинг, но никак не проектирование и построение «с чистого листа».







Однако, а как всё это сказалось на автомобиле в целом и на ремонта Лады Калины в частности? Рассмотрим эту новинку именно под этим углом.

· Три варианта исполнения одного мотора, отличающихся по мощности и величине крутящего момента двигателя, объёмом 1,6 литра с 8 и 16 клапанной головкой блока цилиндров. Он знаком и по другим Ладам, поэтому никаких новшеств или «детских болезней» в нём попросту нет.



· Привод – только передний, но Калина 2 наконец-то получила коробку-автомат. Сам агрегат всего на 4 ступени от фирмы Jatco, разработан ещё в прошлом веке, и изучен специалистами по ремонту вдоль и поперёк. Он настолько простой, что ломаться в нём просто нечему, и пробег 100.000 километров для него не проблема. А вот в механической коробке есть нововведение: рычажный привод выбора передачи уступил место торосовому. Благодаря ему снизился уровень вибрации, передаваемый на ручку КПП, но как он себя покажет при длительной эксплуатации, покажет время.

· Кузовов для Калины 2 осталось два: 5-ти дверные хетчбэк и универсал, тогда как седан приобрёл своё собственное имя – Granta. Однако именно благодаря кузову вагонной компоновки при столь малых габаритных размерах, автомобиль выгодно отличается от конкурентов. Но не за это ругают многие владельцы автомобиль, а за низкую (читай – никакую) шумоизоляцию и сильную подверженность коррозии, особенно после 2 … 3 лет эксплуатации в северных регионах. АвтоВАЗ наконец услышал голос потребителей и улучшил сразу три показателя: более совершенную антикоррозийную обработку, более качественное лакокрасочное покрытие и начал применять звукоизоляционные материалы нового поколения. То, что в автомобиле стало тише, отмечают все, а как он противостоит ржавчине, посмотрим через пару зим.

· Оснащение автомобиля стало богатым: ABS с ESP, две подушки безопасности, аудиосистема с сенсорным экраном и навигационной системой, климат-контроль, подогрев сидений, датчики света и дождя. Но всё это лишь приятные дополнения в автомобиле, которые всегда можно установить дополнительно. Кроме этого, все они были доступны на автомобилях западных конкурентов и 10, и 20 лет назад, так что отечественный автопром очень долго «раскачивается» и все новшества применяет со «страшным скрипом».








Но всё равно, все эти шаги к лучшему, показатель развития и прогресса. И ремонт Лада Калина 2 «запросит» гораздо реже, хотя цена его по-прежнему будет доступной и недорогой. Даже если вы делаете его самостоятельно.

А что думают форумчане, по поводу Лада Калина?

 

Если производитель услышал замечания по коррозии и плохой шумоизоляции спустя 20 лет, я про все модели Автоваза, то прогресс здесь видят только в самой компании. В мире уже разрабатывают беспилотные машины, а мы научились кузов правильно обрабатывать, не смешно? А коробка-автомат будет сыпаться также, как и все, к чему прикоснуться работники тольятинского завода.

 

До АвтоВАЗа дошёл прогресс -начали ставить ESP, подушки, "автомат", навигацию...
Неплохо, вот только в остальном мире автомобиль без этих штук уже воспринимается неполноценным, а у нас выдаётся за прорыв.
Да и тесты показывают, что Калина-2 остаётся ВАЗом - качество сборки, мягко говоря, наплевательское.

 

На данный момент ничего не думают...
Если на самом деле кузов перестанет ржаветь - это уже круто
У нас на "Калине" пошла коррозия по днищу спустя полгода эксплуатации авто.
Очень сильно вымораживало запотевание стекол в зимнее время. Если нужно было куда-то срочно поехать, всегда была возможность выбора: то ли прогреваешь машину и опаздываешь, то ли приезжаешь вовремя, но с открытыми окнами.
Кстати, когда машина с пассажирами под завязку, очень сильно проседала. Если с сравнивать с "Рено", сейчас подобного не наблюдаю.

Ну, а в остальном - претензий нет.
Года два проездили и продали на фиг, пока сыпаться не начала...

 

Лада Калина была моей первой машиной, ездила на ней шесть лет. Тогда Калина была еще редкостью, не раз объясняла, что это не иномарка. Поломки естественно случались, но ржавчины не было, ездила и зимой, и летом. Хоть сейчас езжу не на отечественном автомобиле о Калине очень тепло отзываюсь. С удовольствием прочитала эту статью.

 

Какой пробег за эти шесть лет ? И регион использования авто ? От этого много зависит если мало проехали в теплом регионе, то и ржавчине браться не откуда.

 

Лада Калина - это женский автомобиль потому, что очень хрупкий и хочет к себе нежного обращения. Не думаю, что ремонт автомобиля будет реже проводиться. У меня сосед уже молиться на свою "Калину", чтобы хоть кто то купил. Никто не хочет купить для себя это чудо, новый автомобиль другое дело, а вот б/у этой модели продать сейчас невозможно. Все просто поняли, что он из себя представляет.

 

Честно и от души ржу))) Машина - зверь! Причём не гепард какой-нить, а скунс самый настоящий. Мне лет двадцать назад было больно смотреть на отечественный автопром, лет десять назад стало смешно, а теперь я смотрю с холодным равнодушием, потому что твёрдо знаю, как и что делается на нашем родимом ВАЗе.

пысы: Понравились передние сиденья для детей из детсада. Я не хочу сказать, что у меня опа большая, но и не как у ребёнка 5-6 лет от роду)))

 

у этой на фото номера 002, а сколько их всего было сменено на всем расстоянии?)))