Гусеничный модуль "Егоза" Вездеход, болотоход

Зацените, челябинская техника на что способна.

 

А толку? Я же так понимаю этой машине путь на дороги общего пользования закрыт? Если закрыт, то где ее эксплуатировать, как добираться к месту эксплуатации? Ну и представляю сколько такая техника реально жрет бензина. А бак на Ниве увеличили?

 

На дороге общего пользования эксплуатация такой техники запрещена. Данная техника имеет жесткую сцепку буксировки гусеничной платформы до места эксплуатации, своим же автомобилем, который будет управлять платформой. Установка автомобиля в первый раз по инструкции занимает не более 2х часов. По расходу топлива к сожалению мне не известно, баки не увеличиваются. Клиенты заезжают на данные платформы на собственных автомобилях.
Область применения гусеничного модуля.

Патрулирование и ремонт нефтяных и газовых трубопроводов, обследование линий электропередач, поставка продовольствия в дальние поселения, геологоразведка, розыск и спасение людей, охота и рыбалка в труднодоступных регионах, добыча золота, туризм, отдых в горах и горнолыжный спорт. И много других отраслей.

--- Добавлено 15 дек 2017 ---

 

Вы же понимаете, что буксировка увеличивает потребление топлива и собственно езда на таких гусеницах также негативно скажется на потреблении топлива. Так что либо с собой возить несколько канистр либо же ездить от заправки к заправке.

 

Естественно расход топлива увеличиваеться, допустим в северной части России вам надо добираться до регионов где возможно добраться только воздушным путем, вертолетами либо еще каким-то средством, а если не летная погода и застряли вы там на неделю, данным ТС возможно без труда прибыть в пункт назначения вовремя и без проблем, экономичней и дешевле чем воздушными средствами.

--- Добавлено 15 дек 2017 ---

У техники довольно масштабная область применения как в зимний период, в местах не проходящей обычной техники как видно на первом видео снежный покров по пояс человеку, так и в летний по болотистой местности, проходящий брод 1.5м

 

теперь представьте как это весело делать при -40 градусах? Конечно модуль интересный, но рассчитывать на его широкое применение мне кажется не приходится. И да, это по-моему не первая такая разработка есть аналоги.

 

в данном виде это последняя разработка на торсионной подвеске, в других иных случаях устанавливают подвеска на рычагах с пружинами, вместо тормозных цилиндров как мы делаем, ставят цилиндры сцепления. Вообщем наша платформа самая последняя и модернизированная установка.

--- Добавлено 15 дек 2017 ---

Аналоги это те которые научились простые смертные на нашем производстве и изготавливают их теперь сами по устаревшим технологиям из каменного века.

--- Добавлено 15 дек 2017 ---

Хочу подметить, что сам Рамзан Кадыров заказал 2 единицы техники. ))

 

Еще есть вопрос про изменненый цент тяжести. Как повлияла увеличившаяся высота конструкции на углы съезда и боковые углы при которых автомобиль все еще устойчив? Ведь для внедорожника это очень важно. Не будет ли он опрокидываться?

 

Минимальная требуемая мощность двигателя на авотомобиле-доноре, л.с. 85

Габариты, ДхШхВ, мм. макс. 4510х2360х900

Снаряженная масса (без учета дополнительного оборудования), кг 700

Максимальный подъем, преодолеваемый ГП при полной массе, %(град.), не менее 30 (20)

Максимальный косогор, преодолеваемый ГП на участке сухого и твердого грунта, %(град.), не менее 25 (17)

Подвеска Торсионная

Коэффициент увеличения расхода топлива 2.0

Удельное давление на грунт от 0.06 кгс/кв.см.

Максимальная скорость движения, км/час. 80

Преодоление водных преград, макс. глубина, м. 1.5

 

Egoza, параметры если мне не изменяет память, примерно в два раза ниже если сравнивать с обычным внедорожником, вот вам и еще одна проблема. По косогорам на таком устройстве ездить опасно, по крайней мере намного опасней чем на обычном внедорожнике. Хотя, конечно же по топям гусеницам нет равных.