Газ 51 - фото, технические характеристики

А вот этих у нас превеликое многообразие, особенно много сельских самоделок. Сколько только кузовных исполнений не увидишь.

 

Сейчас сложно сказать. Раньше помню было много с кузовами. Теперь иногда попадаются на улицах, но не много. И чаще с будками самоделками. На некоторых даже "Хлеб" написано Правда, хлеб они уже не возят. Скорее всего, все машины частные, предназначенные для каких-то собственных нужд.

 

Проектирование базового автомобиля ГАЗ-51, началось в феврале 1937 года. Концепция машины формулировалась предельно чётко и ясно: простой и надёжный универсальный грузовик, скомпонованный из лучших по тому времени, хорошо отработанных и проверенных мировой практикой агрегатов. В июне 1938 началось изготовление узлов, в январе 1939 года — сборка, а уже в мае первый автомобиль поступил на дорожные испытания, закончившиеся в июле 1940 года. Летом 1940 опытный экземпляр ГАЗ-51 (с новой кабиной и облицовкой) экспонировался на Всесоюзной сельскохозяйственной выставке в Москве в числе лучших образцов советского машиностроения.

 

Автомобили ГАЗ-51 и сейчас широко используются и даже выпускаются. Правда, в Северной Корее.
Лицензионная северокорейская копия ГАЗ-51 называется Sangri 58. Часть этих машин оборудована дровяными газогенераторами: