Езда по бездорожью на грузовиках

СергейВасильевич, есть много интересных мест, где вот такие машины пригодятся.
Как-то (очень давно), была в Беларуси, и видела весёлую картинку. Тракторист пахал поле, и внезапно булькнул по самую кабину в образовавшееся озерцо, прямо посреди поля. Там местность такая, что подводные воды мигрируют под землёй, и потом появляются, в самых неожиданных метах. На вид, вроде ровная земля, с травкой, а на самом деле это болото, глубиной метра два.
В общем, поехали мы по просьбе этого тракториста на мех. двор, чтобы найти машину, которая вытащит утопший трактор. Поехал парень на ЗИЛе, и туда же булькнул к трактору. Вытаскивал их уже Кировец, и очень долго. Забава на целый день. Близко уже не подъезжали, потому что Кировец, если бы он утоп, уже никто бы не вытащил.

 

Абсолютно не согласен.
Совершенно обычная компоновка для грузовиков такого типа.
И, если внимательно смотреть, то можно увидеть принципиальные отличия: у «немца» гораздо меньше свесы. Точнее – их практически нет, срез под 45 градусов.
А у «белоруса» они гораздо больше.
А это ухудшает проходимость.

Вы хотите сказать, что армейские грузовики MAN предназначены для военных действий в Сибири?

 

YVH, добрый вечер, Вас тут не хватало, ага.
Вы же пишите, что Ман и Волат это разные машины, но тут же пишите вот эту хрень, про Сибирь. Что??? Вы уж определитесь, так это Ман или не Ман.
Я понимаю, что белорусы сперли у МАНа, тем более у них для этого были все возможности, столько то лет сотрудничать с МАНом, но в данном случае я говорил про Volat. Белорусы нападут на Россию?

 

СергейВасильевич, если вы чего-то не понимаете это совсем не значит, что это «хрень».
Это просто значит, что вы что-то недопоняли, и, как обычно, немного излишне нервничаете от этого

В моих словах нет никакого противоречия: я говорил о самой схеме 8х8, которая у обоих грузовиков одинаковая, и которая обеспечивает максимально высокую проходимость.

Очень странная и однобокая точка зрения: если МАЗ сотрудничал с МАНом – то обязательно он что-то спер.

СергейВасильевич, если бы вы хоть немного разбирались в вопросе, то знали бы, что МАЗ выпускает тягачи повышенной проходимости со схемой 8х8 с далекого 1958-го года, когда таких автомобилей у МАНа в проекте не было.
Но гораздо важнее то, что эти тягачи не только выпускались, а прошли суровейшую «школу жизни» в абсолютном бездорожье Сибири и Дальнего Востока, где лучшие западные внедорожники «садятся» намертво.
Что и показал опыт нескольких международных ралли.
И вытаскивали, их, в частности, такие вот тягачи, для которых это бездорожье – как семечки.
Ну не имеет права он застрять – он баллистическую ракету тащит.
Да и, если он застрянет – его больше никто не сможет вытащить.

Не знаю, полностью ли скопировал МАН у МАЗов схему подвески и трансмиссии, или частично – но любой западный специалист согласится, что именно белорусские наработки оказали огромное влияние на облик всех существующих тягачей формата 8х8, выпускаемых в мире.
И именно белорусы были пионерами и первопроходцами в этом секторе.

 

YVH, почему это я недопонял? Смотрите, я комментируя новость про Volat (белорусский грузовик) написал, что не понимаю, где на таком ездить, разве что только по Сибири. Так причем тут армейские грузовики MAN?