Дизельгейт и концерн Peugeot Citroen

Значит это русские виноваты.
На днях статью читала, где как раз рассказывали, почему в Европе можно купить неплохое авто за копейки.
Там нужно ТО проходить раз в два года, и если автомобиль его не проходит и владелец не может устранить неисправность, то это штраф, и машина на штрафстоянку, а это тоже надо оплачивать. Так что, выгодней продать такое авто "на экспорт" и получить хоть что-то, и купить себе новый.

 

Русские? Не понял? Какая связь? Что инженеры разрабатывающие последние дизельные двигатели PSA - русские? Не слышал.

Нет, просто не допускают на дорогу до устранения неполадок. С Пежо же так не выйдет, тут она не отвечает нормам уже с завода.

 

А кто выигрывает и получает кучу хороших автомобилей по дешёвке?
Дело в том, что при плановом техосмотре в Европе на проверке более 120 позиций, и всё это проверяется не "на глаз", а точными приборами. Пройти проверку и получить разрешение и дальше ездить по дорогам не так то просто, особенно на автомобилях, которым больше 5 лет. Всё это везётся в Россию и Украину. Ведь если владелец решит выбросить авто на свалку, то он должен ещё заплатить за утилизацию, а так, он может ещё и подзаработать немного. Читала, что в Европе можно купить 10-ти летнее авто и за 200-300 евро.

 

Ну Фольксвагенов Вы сильно много получили по дешевке? Просто PSA перестанет выпускать автомобили не прошедшие сертификацию и все. Речь же идет о новых автомобилях. Ввоз автомобилей старше 5 лет запрещен.

 

Я конкретно так не помню, но вроде если был произведён кап.ремонт, замена определённых узлов автомобиля, то есть лазейки? Да и глупо это. Есть любители ретро автомобилей, так им что делать?
Вот на днях возле Стоунхенджа нашли раритетный автомобиль MG J2, 20-ых годов.



Наверняка его захотят восстановить, и именно в первозданном виде. И о каких тогда нормах Евро-5 можно вообще говорить?

 

Их можно ввозить, но у ретро-автомобилей есть также определенный временные градации, автомобили старше какого-то количества лет, но это не автомобили 10-12 лет, уверяю)))

 

Насколько я знаю, для мелкосерийных автомобилей и самоделок эклогичные требования в Евросоюзе гораздо мягче. "Крупносерийными" производителями там считаются компании, которые "штампуют" более 50 тыс. машин в год.

 

Игорь_шкода, а это интересно. Ведь достаточно сделать автомобилю небольшой фейслифтинг, дать другое имя и выпускай ещё партию в 50 тыс. авто с вредным двигателем.
А много ли в Европе "мелосерийных" производителей?
Вообще, надо производителям подвязывать с автомобилями с ДВС. И правда, переходили бы на электромобили и пускай голова болит у владельцев электростанций.