Цены на Tesla model S

Электрификации всей страны не предвидится, несмотря на общий успех Tesla в США и Европе, к нам официально, ни одна из моделей американского электромобиля поставляться не планируется. Причин тому несколько, но основные причины, это отсутствие станций подзарядки и проблемы с электроснабжением, в общем.



Ведь Tesla model S, мало просто подключить к розетке, еще нужна большая сила тока, что бы зарядить за как можно короткий срок и обязательно наличие заземления, а у нас и с тем и другим, зачастую, обстоят дела не очень. Поэтому, подключив к нашей электросети Tesla model S, ждать полного заряда приходится очень долго, так что в качестве единственного автомобиля Тесла не подойдет.

Именно поэтому, рассуждая о цене на Tesla model S у нас, стоит отталкиваться от цен на этот автомобиль в США, где и покупалась большая часть всех автомобилей колесящих по России, ведь цена на европейскую версию в числовом выражении была почти одинакова, да вот только платить приходилось в европейской валюте. Счастливые обладатели готовы были мириться с некоторыми неудобствами, как то отсутствие четных станций в радиоприемнике, невозможность пользоваться сотовыми операторами и отказ навигации работать у нас. Но самым большим минусом у американских версий является отсутствие возможности заряжать автомобиль от трехфазных зарядок, с ними, европейская Tesla model S заряжается намного быстрей. Однако мелкие недостатки американской версии уже с успехом решают наши ИТ-специалисты, а скорость зарядки можно увеличить, купив Tesla model S со специальной, сдвоенной зарядкой. С обновлением модельного ряда Tesla model S такая ситуация с разницей в ценах совсем недавно исчезла и теперь российские автолюбители могут устремить свои взгляды на европейские модификации электроавтомобиля.

Как и в США, в Европе доступны три версии Tesla Model S, различающиеся мощностью батареи и мотора в первую очередь.

Самая дешевая версия Tesla model S 60 оборудована батареей мощностью 60 кВт/ч, синхронным электромотором переменного тока, который выдает 380 л.с. и стандартным задним приводом, за такую модификацию европейские дилеры просят 57 тысяч евро. Стандартная комплектация включает тканевую обивку салона, 19-ти дюймовые колеса и электропакет. За дополнительную плату в 2 тысячи можно заказать кожаный салон, который входит в пакет «Premium interior», отдельно за 3,5 тысячи придется выложить и за «Tech package» с автопилотом, навигацией и электросиденьями с памятью, еще за 1,8 тысячи евро можно заменить стандартную пружинную подвеску на ходовую с пневмоэлементам, а за 2 тысячи "дооборудовать" автомобиль продвинутой аудиосистемой. Отдельной строкой стоит выделить опции «два дополнительных сиденья в багажник для детей ростом до 160 см» за 2 тысячи и сдвоенную систему зарядки за 1,3 тысячи.

А вот следующая по мощности модель Tesla model S 85 с 83 кВт батареей может быть как заднеприводная, так и с полным приводом, в этом случае вместо одного 376-ти сильного мотора, на заднеприводной версии, вы получите два мотора по 188 л.с на передней и задней оси соответственно.

К выше перечисленным опциям у модели S 60, появилась возможность заказать «Sub zero packages» с трех-зонным климат-контролем и подогревом щеток стеклоочистителей.

Стандартная стоимость model S 82 с задним приводом стоит 66 тысяч, а за полноприводную версию придется доплатить около 4 тысяч евро.

На вершине модельного ряда Tesla Model S находится новейшая версия P85D– только полный привод, батарея с большей отдачей в 85 кВт, мотор мощностью 691 л.с., 470 из которых приходится на заднюю ось, а остальная мощность на переднюю. За все остальные же опции придется доплачивать, как и на предыдущих модификациях. Цена на самую мощную версию начинается с 85 тысяч евро или 105 тысяч долларов в США.

О динамических показателях самой мощной версии стоит рассказать подробнее! Без малого 700 л.с. позволяют разогнать тяжелый автомобиль до 100 км/час за рекордные 3,2 секунды, несмотря на увеличившийся вес, выросла и максимальная скорость, теперь она составляет 250 км/час, улучшилась и развесовка по осям до идеального соотношения 50:50. Также, благодаря новой производительной батареи и второму двигателю, который может работать на регенерацию энергии, увеличился пробег между зарядками.

Цена в России на Tesla model S складывается из цены у европейских или американских дилеров, к которой надо добавить налоги и сборы, а также стоимость доставки, и начинается с 5 миллионов рублей. Однако не только высокая цена и проблемы с заправочными станциями отпугивает российских автомобилистов, но и отсутствие официальных СТО, а соответственно гарантии, которая в Европе составляет 8 лет.

 

СергейВасильевич, так где то же писали, что разработали небольшие подзарядочные станции, и при покупке электромобиля, приезжают из их сервиса, и устанавливают сами эту министанцию в гараж. На большие расстояния конечно не поездишь, но и это в принципе решаемо. Ведь владельцы Тесла, практически все входят в какие то автоклубы, ну и если они организуются как то, то в крупных городах можно было бы самим станции установить. Это ведь совсем не бедные люди. А от государства помощи можно долго ждать.

 

Mariya, ну да есть в комплекте зарядная станция. Вот только у нас электричество какое? В лучшем случае 15-20 ампер, а напряжение как скачет, ночью бывает 220, а вечером, особенно зимой напряжение падает до 170. Да эту Теслу у нас можно сутками заряжать. а потом стоимость на электроэнергию для потребителя зависит от кол-ва потребляемой энергии, чем больше тем дороже. А в США к примеру на сети станций можно заряжаться бесплатно!!!

--- Добавлено 17 ноя 2014 ---

в России нет официального сервиса, ну по крайней мере я не слышал

 

СергейВасильевич, самое смешное, что все эти зарядные станции для Японии и Европы, делают в России. Это компания Револьта (Revolta). Сейчас они и стали официальным диллером Тесла в России. Более того, они разработали универсальную подзарядную станцию для всех типов электромобилей. Стоимость заправки не знаю, с учётом цены на электроэнергию, наверняка дороговато. Но может там какая тот другая система расчёта будет?

 

Как бы красиво не выглядел их сайт, но они не являются официальными в России. Они всего лишь один из десятка поставщиков. Да тот факт, как они принимают деньги за новую машину, говорит сам за себя.

 

В общем и целом, картавый дедушка Ленин был бы в ахтунге от такого безобразия. Электрификация всей страны началась ещё при нём, а дело с мёртвой точки почти не сдвинулось, несмотря на то, что по одним ГЭС страна впереди планеты всей была, угробив толпы народа на всесоюзных стройках. Заряжаться можно от святого духа.

 

Trenn, во-во. И мне это непонятно. Днепр офигенный, степей, где ветряки можно поставить, немеряно. То ли рентабельность этих ГЭС низкая, то ли аппетиты владельцев слишком большие. Ну не должно это столько стоить! Я понимаю, что оборудование дорогое, но подозреваю, что его там не меняли со времён СССР. А про зарплаты, я вообще молчу. Так что, я не вижу объективных причин, для таких цен.

 

А я вижу, но совсем в другом: Россия - огромный бассейн нефтяных и газовых ресурсов, которые просто некому будет продавать, если это электрическое говно здесь плотно обоснуется. Вот цены на углеводороды в мире поползли вниз, но только в России подорожал бензин с солярой. А как тогда наживаться на собственном населении, если оно перестанет эти углеводороды потреблять?
Одним словом - лобби)))

 

Ну может быть найдётся, всё таки олигарх какой, который купит пару электростанций, и будет повёрнут на экологии. Тут же главное -- начать. Народу будет с чем сравнивать. Вот и перейдут они с добычи нефти, на электростанции. В России рек полно, возможностей валом. Но правильно, это или государство должно протолкнуть, или идея так и заглохнет.

 

Маша, не поверишь - я обожаю иногда перед сном (укрывшись тёплым одеялом и положив свою умную голову на мягкую подушку) красиво помечтать)))
Но о таких мечтах даже я ни разу не помыслил))) Честь тебе и хвала или всласть и халва))) Тут не столько государство толкать должно, сколько нефтяные воротилы. Государство сделает то, что они ему продиктуют.

--- Добавлено 19 ноя 2014 ---

А ещё я хотел бы посмотреть на этого барана)))) Если учесть, что у нас в стране вся олигархия сидит конкретно на двух иглах - нефтяной и газовой, то ваще трындец)))
В общем, энергетика - это наше фсё!!! Поэтому, каким же нужно быть идиотом, чтобы добровольно отказаться от нефтяных доходов и пролоббировать электрификацию автомобилей???!!!