Большой расход топлива Ваз 2109 карбюратор? Что с этим делать? Да вообще-то, что и всегда — искать причины и устранять их. В теме будут рассмотрены причины связанные исключительно с таким элементом системы питания как карбюратор. То что не связано с ним, но также влияет на топливный расход — отдельная тема, а карбюратор это главный “виновник торжества” в этом деле. Начнём с косвенных признаков: 1. Нагар на свечах зажигания. 2. Выстрелы в глушитель и хлопки. 3. Чёрный выхлоп из системы выпуска. 4. Повышенные обороты движка на холостых. 5. Выхлоп с устойчивым бензиновым запахом. 6. Некоторые другие признаки. Сразу следует оговориться, то что вы считаете большим расходом топлива Ваз 2109 карбюратор на самом деле таковым может и не являться. Для этого сначала стоит ознакомиться с заводскими нормами относительно “девятки”: Если таки не укладывается ваш личный расход в вышеупомянутые нормы, то тогда перейдём к причинам и начнём мы с не полностью открываемой воздушной заслонки. При работе прогретого мотора воздушная заслонка должна быть абсолютно открыта, при этом она будет занимать строго вертикальное положение. Рукоятка подсоса должна быть полностью вытянута на себя. Это касается как карбюраторов “Озон”, так и моделей “Солекс”. В том случае если упомянутая заслонка открыта не полностью, при том что рукоять подсоса утоплена до придела — неисправность на лицо. Объём поступаемого в цилиндры воздуха при таком раскладе будет уменьшаться, а вот количество бензина наоборот, увеличится. Топливная смесь получается переобогащённой, итог — повышение топливного расхода. Некоторые обладатели девятой модели ВАЗа “не первой свежести” пытаются вернуть силовому агрегату былую прыть и намеренно организуют неполное открытие заслонки. Так оно и случается, двигатель действительно несколько прибавляет в мощности, однако и топливный расход поднимается в разы. Если это не намеренно, то восстановить правильность открытия можно регулировкой привода задействующего воздушную заслонку. Далее идёт проблема неплотно закрученного держателя жиклёра топливного системы ХХ либо электромагнитного клапана. В этом случае топливная смесь попадает в систему ХХ в обход этого топливного жиклёра, так как он неплотно прилегает к своему посадочному месту. Итогом этого недоразумения становится попадание в цилиндры большого объёма дополнительного бензина, и происходит это не только на холостых, а и в общем, на всех режимах работы двигателя. Чем больше вы будете давить на педаль акселератора, тем большее превышение топливного расхода вы получите. В подобном случае на карбюраторных устройствах с держателем (заглушкой) нужно будет проверить затяжку этого держателя. Во избежании деформации топливного жиклёра и его посадочного гнезда, перетягивать его категорически не рекомендуется. Вращать его нужно с минимумом усилий, однако сила должна быть достаточной для того, чтобы при работе мотора его вибрации не позволяли держателю самопроизвольно откручиваться. На карбюраторе с электромагнитным клапаном нужно провести проверку его работоспособности. На работающем моторе снимаем с его вывода штекер присоединённого к нему провода. Силовой агрегат при этом должен прекратить свою работу. Далее надеваем провод и должен слышаться щелчок. Если так — клапан в кондициях, он перекрывает подачу бензина и докручивать его нет никакой необходимости. Если движок не заглох после отсоединения провода, немного заворачиваем корпус электромагнитного клапан по часовой стрелке. Снимаем провод снова. Опять мотор не остановился? Доварачиваем клапан ещё немного, и так до того момента пока всё будет как нужно. Следующей причиной большого расхода топлива Ваз 2109 карбюратор, являются засорённые воздушные жиклёры основной дозирующей системы, либо же системы ХХ. Демонтируйте крышку карбюратора и прочистите их. На карбюраторе “Озон” можно вывернуть жиклёры не снимая крышки. Неисправность в системе ЭПХХ. Утратил кондиции электромагнитный клапан или иной элемент ЭПХХ. Как правило неприятности с этой системой сопровождаются неустойчивостью холостых оборотов силового агрегата или/и стабильным его желанием заглохнуть на принудительном ХХ (при движении автомобиля на повышенной передаче с незадействованной педалью акселератора). Засорился воздушный фильтрующий элемент силового агрегата. В этом случае попадание воздушных масс в цилиндры будет минимальным и опять же, топливная смесь будет переобогащена бензином. Что делать в этом случае? Ну здесь все до не приличия просто — меняем воздушный фильтр на новый. Конечно, это ещё не все проблемы завязанные на большой расход топлива Ваз 2109 карбюратор. Однако в теме указаны одни из самых основных, связанных с карбюратором.
Не всегда получается полностью справиться с исчерпывающей информацией в рамках одной темы, поэтому продолжу дополнять список неисправностей которые влияют на повышенный расход бензина карбюраторной "девятки". 1. Неправильно установленный угол опережения зажигания. 2. Окисление контактов высоковольтных проводов и гнезда в крышке трамблёра. 3. Вовсе не рабочие, или нормально работающие только время от времени свечи.
4. К повышенному топливному расходу могут привести и обстоятельства которые силового агрегата вообще не касаются. Подклинивание тормозных колодок, слабо накачанные шины, плохо настроенный развал - все эти "прелести", на АЗС будут опустошать ваш карман несколько больше чем обычно. 5. Кроме того, некоторые очевидные вещи для многих начинающих автолюбителей загадками становятся. Например они не понимают, почему если они везут что-то тяжелое или когда постоянно буксуют в зимнее время, ихняя "девятина" начинает кушанькать на литр-другой больше.
а если с автомобилем все в норме, но при этом он продолжает расходовать много бензина, о пересмотрите свой стиль езды. Именно от стиля очень сильно зависит, насколько будет большой расход топлива у вашей ВАЗ 2109 карбюратор.
