Автобус Икарус

Andrew, а у меня по деревне до сих пор курсирует Икарус, по бесплатному маршруту. Так что в любой момент можно восстановить утраченные воспоминания по детству. Правда остался только одиночный, с гармошкой сняли с рейса года три тому назад.

 

Это да, прям ностальгия навеяла. Наверно каждый мальчишка тех годов хоть раз, но стоял на этой крутилке. Но мне все-таки больше запомнились отрицательные эмоции от Икаруса: жара летом, шум... Если был выбор, то предпочитал ездить на других автобусах.
Еще мне всегда было интересно, почему в СССР не создали какой-нибудь свой аналог Икаруса. Понятно конечно, что братьев по коммунизму надо поддерживать и покупать у них чего-нибудь, но все-таки.

 

У нас Икарусы доживают последние деньки, а в Северной Корее их холят и лелеят и....переводят на электротягу.
На крышах автобусов размещают солнечные панели, мощности заряда которых хватает всего лишь для скорости не более 40 км/час, но согласитесь, это нормальная скорость для пассажирского городского транспорта.

 

Непривычная расцветка для Икаруса))) Как-то ближе желтый или красный цвет. Желтые по городу, а красные - межгород. Корейцы, есть корейцы. Даже северные... Умельцы, хоть и закрытая страна.

 

Чудес на свете не бывает - площадь крыши городского автобуса явно недостаточна для размещения эффективных солнечных батарей. Возможно, "корейское чудо" - своеобразный "гибридный автобус"?
А насчет "холят и лелеят" - у северокорейцев просто нет выхода. Сомневаюсь, в любой другой стране мира можно увидеть автобус с таким пробегом:

 

Модель «Икарус 250» стояла на производстве с 1971 по 2003 год! Более 32 лет! Считается, что за это время стены завода покинуло около 150 тысяч машин. Изначально этот автобус широко импортировался в «братские» республики для организации междугороднего движения, но вскоре, из-за ускорившегося роста городов, машины стали ставить исключительно на внутренние рейсы. Из-за вместимости и комфортабельности эти «Икарусы» сильно полюбились различным туристическим организациям, которые использовали их для организации экскурсий.

 

Были и "Икарусы" кабриолеты:

Открытый экскурсионный автобус Ikarus 200 построен в единственном экземпляре в 1972 году.

А вот это "гаражная" самоделка, которая долгие годы эксплуатировалась в Сочи:

 

Не знаю как кому, но мне кажется, что "гаражная" самоделка смотрится поинтереснее

 

А вот "Икарус" со встроенным телескопическим аэродромным трапом:


Автобус не был чисто аэродромной машиной. Предполагалось, что он будет забирать пассажиров из отеля и доставлять прямо к трапу самолета. Наладить серийное производство "трапного" Икаруса помешали не экономические или технические проблемы, а "таможено-аэровокзальная" бюрократия.

 

Да, ностальгия... Жаль что икарусы больше не производят((