Многие хотя бы краем уха слышали о торговой марке Acura. Она показала себя со стороны качественного производителя разноплановых автомобилей, которые являются настоящими «американцами», не потеряв при этом японского духа. Линейка бренда Acura представлена множеством разнообразных моделей. Остановимся на характеристике Acura RSX. Внешний вид ее достоин спортивного автомобиля премиум-класса. Тонкие узнаваемые линии, присущие только Acura, в соединении со строгим дизайном делают этот автомобиль завораживающим и притягивающим взгляды окружающих. Что касается салона автомобиля, с первых же мгновений начинает притягивать его запах. Он похож на фирменный аромат автомобилей Honda, только что вышедших с конвейера. Таким образом, сохранен дух Японии, перенятый американизированной Acura, что и неудивительно: Acura– дочерний концерн Honda, созданный специально для изготовления премиумных моделей автомобилей. Эта модель совершенно не утрачивает своей индивидуальности, в отличие от «затюнингованных» спорт-каров других производителей, в частности японских. О ней мечтают все уличные гонщики, уже мысленно вдыхая аромат выхлопа и слыша скрип колес, вошедших в занос. Acura RSX получила движок вместимостью 2,0 л. При этом, за счет увеличенной компрессии, он может похвастаться мощностью в целых 210 л.с., вместо обычных 160. Крутящий момент составляет 206 Нм. Порог красной зоны равняется ни много ни мало 8100 об/мин, при этом момент и максимальная мощность достигаются при 7000 и 7800 об/мин соответственно. Регулировка фаз распределения газа осуществляется смарт-системой i-VTEC, что позволяет движку быть как можно более эластичным. Вы получите удовольствие от легкости ответа на легчайшее нажатие педали газа или тормоза. Автомобиль, как по волшебству, немедленно разгоняется с любой передачи и при любом количестве набранных оборотов. Все потому, что на одну лошадиную силу приходится всего около 6 кг массы. Если у вас возникнет отработанное до автоматизма желание переключиться, отбросьте его прочь, чтобы насладиться максимальным ускорением на каждой передаче. При 7000 об/мин мотор ревет, как настоящий зверь, тахометр в мгновение ока уже показывает 8100, сзади слышится плотный сочный звук из выхлопной трубы, и вот, наконец, настал момент для смены передачи. Ходовая Acura RSX настроена так, что ни один вираж не будет пройден с креном – каждый участок дороги машина остается в положении равновесия, полностью сохраняя намеченную траекторию. Сразу отмечу, что задняя подвеска выше передней, поэтому парковаться стоит только задним ходом и также заезжать на бордюр. На руле стоит всего 2,5 оборота, что делает машину поразительно отзывчивой, вплоть до появляющегося ощущения, будто автомобиль читает ваши желания еще до того, как вы сформировали их для себя. Acura RSX – пример настоящего качества, как в дизайне, так и в характеристиках. Достойный заокеанский брат японской марки Honda.
В 2007 году Honda прекратила производство Acura RSX и таким образом RSX стала последней моделью ценового диапазона до $25,000 в ассортименте Acura. Для молодых людей, основных покупателей этого класса машин, предлагается более дешёвый Honda Civic SI. С 2007 года Acura предлагает спорткупе TSX, более мощный, роскошный и дорогой автомобиль, ориентированный на другой сегмент рынка.
Acura RSX Type-S. Эта модификация имела в своём подкапотном пространстве несколько более мощный силовой агрегат. Его потенциал дотягивал до отметки 203 лошадиный силы при 7800 об/мин. Коробку передач поставили механическую, шестискоростную и со сближенными передаточными числами. Что касается внутреннего протестантства, то его приукрасили кожаными перфорированными посадочными местами и крутой акустикой.
