5 самых больших грузовиков в мире

Ребята, вы знаете какой самый большой грузовик в мире? Нет? Не знаю как в мире, но самый большой грузовик Европы я нашел, называется он Komatsu и в качестве экспериментального образца, будет "бегать" по просторам одного из карьеров.



Так вот, оборудована махина аккумуляторной батареей аж на 700 кВт-ч, а весит она - 4,5 тонны. Остаётся только гадать, какое оборудование нужно использовать для полной её подзарядки и сколько времени, эта самая подзарядка будет длиться.

Кстати сказать, "мастадонт" оборудован системой рекуперации, которая энергию торможения будет преобразовывать в электрическую и сможет обеспечивать подзарядку на ходу на 40 кВт-ч.

 

Всего лишь в семь раз больше, чем у топовых версий "Теслы". Кроме того, батарея там старая, никель-марганцевая.

Если трасса расположена под уклоном, такое решение вполне логично. Кстати, системой рекуперации оснащаются электровозы. Правда, там "лишняя" электроэнергия отдается в контактную сеть.

 

С большими карьерными самосвалами там все в порядке. В Канаде даже установили самый большой автомобиль-памятник - Terex 33-19 Titan грузоподъемностью 320 тонн. В отличии от БелАЗ-75710, "памятник" трехосный:

 

Andrew, я забыл уточнить про Komatsu, что это не самый большой грузовик в мире, а самый большой электромобиль в мире!



Andrew, Игорь_шкода, а вот теперь я перебью вас и себя также, одной картой: буквально на днях, засветился самый крупный и грузоподъёмный грузовик в мире. Грузоподъёмность 180-760 тонн! Вот это действительно дорожный "Титаник"! Машинка собирается как конструктор Лего, ниже на иллюстрации показано как:




Разработчик - ETF Mining Equipment из Марибора (Словения).

 

Andrew, так уже нет, самый большой грузовик и одновременно электромобиль в мире - это вот эта словенская разработка. Он оказывается на электротяге работает, "мотор-колёса" у него. В добавок они ещё и полноуправляемые, что позволяет довольно-таки габаритной махине маневрировать с лёгкостью в любых условиях.

Длина аппарата от 12,5 до 29 метров, в зависимости о того, сколько модулей будет в его составе. По-моему, гениальная разработка! Прощай БелАЗ...

 

Очень интересно выглядит процесс зарядки (или заправки?) этого "грузовичка":

Ящик с "дохлым" аккумулятором извлекают с помощью автопогрузчика, а в место него ставят "ящик" с заряженными батареями.

 

Игорь_шкода, да зарядки конечно, как бы это смешно не звучало - но это электромобиль! Или электромобилище лучше?

В любом случае, такой ход максимально рационален в данном случае: аккумуляторы стоят там себе где-то в подсобке преспокойненько и заряжаются, хоть сутки, хоть двое, а в это время машина работает на уже заряженных! Подъехал погрузчик, схватил готовенькое, поменял и автопоезд опять в работу, без простоев так сказать! По-моему ихняя разработка должна возыметь не абы какой успех, ведь машина может применяться для самого обширного диапазона грузоперевозок - конструктор как никак!

 

Интересно, а как водитель Белаза, или Komatsu будет менять колесо на трассе? Или даже подкачает, если оно сдуется?


Грузовик LIEBHERR T282B.



LIEBHERR T282B считается немецким грузовиком, но на самом деле к его созданию приложили руку около 80 компаний по всему миру. Это серийный самосвал и выпускают их 75 штук в год.
Вес грузовика 592 тонны.
Длина 14,5 метра,
ширина 8.8 м
высота 7,4 м.

Грузоподъёмность 400 тонн.

Мотор выдает 3650 конских сил и вес самого мотора составляет более 10 тонн,
Рабочий объем – 90 л.
Цилиндров – 20 штук

Тормозная система имеет силу в 6030 л.с. Я думаю, что остановить этого монстра достаточно сложно.

Средняя цена LIEBHERR T282B около 3 млн. долларов.