13 самых лучших и надежных грузовиков в мире

Mariya, да об этом драгстере целая история, впрочем, он того заслуживает. Начнём с того, что это самый мощный, самый дорогостоящий и при этом, самый бесполезный грузовик на всём земном шаре!



Есть такой человечек, Лес Шокли, американец он, так вот, когда ему было 16 годков, он впервые принял участие в драг-рейсинге. Случилось сие в далёком 1960-ом году. Но время идёт, жизнь и люди меняются, изменился по ходу и паренёк, захотелось ему в XXI веке чего-нибудь не совсем обыденного.

 

Оно то и понятно, человек провёл на "квотерной" дистанции 40 лет, всё ему уже приелось до нельзя! Пораскинув мозгом, изобретательный американец решил явить миру не что иное, как самый быстрый грузовой автомобиль а мире! Так в общем-то и случилось: Peterbilt Shockwave Jet Truck поразил обывателей тремя реактивными движками Pratt & Whitney J34-48 от истребителя. Совместными усилиями агрегаты развивают умопомрачительную мощность в 36 тыс. лошадиных сил, а суммарная тяга дотягивает до цифры 8 618 т!

 

Хоть двигатели на этом болиде и от самолёта, всё же грузовик летать не должен, наоборот, при таких скоростях нужна максимальная прижимная сила! Конструктор это учёл как никто другой: сами двигатели направлены на 3 градуса вверх, тем же целям случит и весьма развитое антикрыло. Четверть мили аппарат пролетает за 6,36 сек, а на финише была зафиксирована скорость в 424 км/ч.

Mariya, много! За один присест реактивный Петербилт может схавать 452 литра солярочки - наверное больше чем донор-истребитель?! Игрушка явно для миллионеров, ибо придётся постоянно цистерну с топливом возить для этого монстра.

 

На таких машинах, всегда особою роль играла тормозная система, ведь скорости просто нереальные! На гипертраке применили пару парашютов от драг-рейсинга, которые впрочем, всегда могут быть сожжены не вовремя раскрывшись или по какому-либо другому недоразумению. Ведь конструкция машины нетривиальная и пламя испепелит их в любой момент.



Шины выбрали стандартные, однако они были доработаны для достижения определённого эффекта. С них сняли по 30 кг массы дабы не стеснять полёт и вдобавок, чтобы при достижении максимальной скорости не разлетался по сторонам протектор.

 

Заводским шинам не под силу справиться с такими жёсткими нагрузками, то же самое касается и шасси. Здесь применили специальное - 4130 Chromemoly, с 260-дюймовой базой, но котором собственно, и смонтирован сам кузов реактивного авто.



В конце всех технических подробностей, возникает вполне уместный вопрос - а зачем подобный аппарат вообще нужен? Создать создали, а применять-то куда? Хоть и мощность зашкаливает, всё равно, возить он ничего не будет! Ответ здесь получается только один - публику развлекать чудо-грузовик должен!

 

Лес и Кент Шокли принимают участие на джет-траке на разнообразных авиационных шоу, а также организовывают своему наземному истребителю гастроли по Америке. Программа их шоу не может оставить зевак с закрытыми ртами. Fire show, заезды на четверть мили, испепеление легковых автомобилей находящихся на пути огненного жерла! Однако самая привлекательная сцена получается с участием самолёта: устраивается соревнование на ускорение, при котором летательный аппарат почти "бреет" крышу тягача.



Лёгкий самолёт стартует первым, однако наземный монстр по итогу настигает его и даже вырывается в лидеры. Думаю не нужно описывать словами, как это шоу действует на зрителей.

 

Ford F-Max

Чем хорош? Успел завоевать международную премию «Грузовик года-2019». А чем хорош вдвойне? Калининградское предприятие "Автотор", в начале 2019 должно приступить к его сборке на своих производственных мощностях.



Тягач проектировался в компании Ford Otosan - это СП американцев и турков Koç, специализация которых - коммерческие машины Форд. Модель сменила в линейке устаревшую модель Карго, которая предлагалась лишь на развивающихся рынках. А вот новинка имеет прицел на глобальные масштабы.

 

F-Max имеет в своём распоряжении кабину полностью оригинальной конструкции. Конечно, знатоки могут упрекнуть, мол содрали с Volvo FH и всё тут! Но реально это не так, общего у этих тягачей ничего нет. По ширине кабина достигает 2,5 м, по высоте внутри - 2,16 м. Последняя цифра говорит о том, что в салоне можно и в полный рост выпрямиться. Конечно, лучший грузовик 2019 года не может не иметь и надлежащего мотора под кабиной.

 

Это новый дизельный агрегат Ecotorq, объёмом 12,7 л. Дальнобойщику он может предложить весьма не дурный нрав в пол тысячи лошадиных сил. Пару ему составляет АКПП ZF с 12-ю диапазонами. Расстояние между сервисным обслуживанием 120 тыс. км. Полная масса магистрального тягача - 40 тонн и это является стандартом для сегмента дальнобойных грузовых автомобилей.



Что касается нюансов сборки, то она крупноузловая, а сами узлы будут доставляться прямиком из Турции.

 

Hyundai HD 170

В линейке развозных грузовиков Хендай это самый габаритный и мощный автомобиль. На борт машина может принять более 10 тонн. HD 170 может использоваться для транспортировки груза в другие города и в населённых пунктах. Габариты авто не малы, но в то же время, на грузовике легко маневрировать - радиус поворота всего 7,5 м. В зависимости от модификации могут устанавливаться платформы 8,0 м и 9,5 м.



Почему грузовик так популярен на российских просторах? Техника может простить водителю заправку низкокачественными горючим, а суровые дорожные условия, Хендай переносит за счёт надёжности техники и не требовательности к запчастям.