13 самых лучших и надежных грузовиков в мире

Большинство наших водителей умеют обслуживать своего кормильца. Если машина встанет, то это огромные убытки, и стараются до этого не доводить. Прожорливость - это да, но их грузоподъёмность и проходимость всё это компенсируют.
Заметила немного разделения по эксплуатации грузовиков. МАЗы у нас работают по лесам (доски, брёвна, строительный лес и т. д.), а КАМАЗы по карьерам (песок, гравий и т. д.).
Наверное, к МАЗам проще цеплять длинномерные прицепы?

 

А что мы всё зарубежные разработки превозносим? Есть российские грузовики которые успешно экспортируются в страны третьего мира и пользуются там весьма большим спросом. Они конечно не самые лучшие в мировом масштабе, но самые лучшие там!



Развивающиеся страны Азии, Латинская Америка, Северная Африка - вот где КамАЗ и Урал по праву считаются королями дорог. В Латинской Америке КамАЗ является одним из самых популярных грузовых авто, также, туда поставляется и другая спецтехника из России.

 

Руководство Камаза достойно всяческих похвал. Я вот не знала, что они делают и праворульные версии для стран ЮАР, и Камазы соответствуют экологической норме "Евро-6".
При этом, грузовики комплектуются различными двигателями. В развитые страны поставляются Камазы с рядными моторами Cummins, а туда, где с ремонтом беда - идут классические V-образные "восьмёрки".

 

Производитель грузовых автомобилей из Набережных Челнов, отправляет несколько тысяч своих грузовых автомобилей в Египет и подставлят такое же количество единиц в Иран. Одним из перспективных рынков сбыта для КамАЗа и других российских производителей является Вьетнам. Также, автопромышленники из России имеют весьма большие планы на весь регион юго-восточной Азии. В ближайшие годы запланировано наводнить российскими машинами грузовой направленности все эти страны, поставляя в общей сложности около двух тысяч грузовиков на территорию того же Вьетнама.

 

В теме обсуждались шоссейные седельные тягачи, а как насчёт такого же типа, только внедорожной направленности? Да ещё и российской? Так сказать не король дорог, а король "вне дорог"!



Это относительно свежий Урал Next, который выпал на рынок в 2015-ом году. Машинка предназначается для буксировки полуприцепа по всем видам дорожной поверхности при температуре за бортом от -45 до +40 градусов. В кабине махины может разместиться до трёх персон, а вот спальника, конструкторы этот автомобиль лишили - нет даже спальной полочки!

 

Способности автомобиля, как на меня - на высоте! Сам весит 8195 кг, а масса полуприцепа, может доходить до впечатляющих 29000 кг! Дорожный просвет, также под стать - целых 400 мм. Остальные данные смотрим на изображении:



При полной нагрузке Урал Некст может раскочегариться до 85 км/ч, а в смешанном цикле езды, его адские котлы спалят 35-38 литров топлива. По умолчанию на "трудягу" устанавливают два топливных бака - один на 300 литров, другой почти в два раза скромнее - 180 литров.

 

Ну и напоследок, затронем подкапотное пространство отважного грузовика и трансмиссию. Дизелёк
ЯМЗ-53602.10 на шесть цилиндров в ряд, обладает рабочим объёмом 6,65 л и турбокомпрессором, который дополнен интеркулером. Выжали с него 312 лошадиных сил и 1226 Нм крутящего момента. Первый параметр достигается при 2300 об/мин, а второй - 1300-1600 об/мин.



Передаётся тяга на ведущие колёса посредством механической коробки передач на девять скоростей. Есть межосевой дифференциал и раздаточная коробка на две скорости.

Как вам красавец?

 

sportcar, как то привыкли уже, что Урал относится к военной технике. Во всяком случае, я не видела Уралы на стройках, или где-то на обычных песчаных карьерах. По крайней мере в наших широтах. Очевидно, у нас с этим справляются Камазы и Зилы.
Так, а ресурс чего это 1 млн. км, двигателя?

Суровые русские водители Урала спят в пути. В колею встал, и поехал.

 

Итак, продолжаем тему и на этот раз, поговорим о самых перспективных концептах грузовых автомобилей. Эта разновидность транспортных средств, сейчас представляется не менее интересной, чем легковые машины. Приведённый ниже перечень, может стать реальностью уже в ближайшем будущем.

Конечно, судя по внешнему виду, многим автолюбителям будет сложно в это поверить, однако таковы уж притязания автопроизводителей относительно грузовиков будущего!

 

FREIGHTLINER SUPERTRUCK



Данный грузовик стал ответом производителя на вызов Министерства энергетики США. Машина предлагает экономию на 115% от эталонного показателя. Модель также имеет показатели аэродинамики лучшие на 54% чем у стандартного грузового автомобиля. Для этого разработчики установили на тягач пневматическую подвеску, которая способна понижать показатель дорожного просвета, закрытые колёсные арки, затворяющиеся жалюзи решётки радиатора, а кроме того, имеют место и выдвигающиеся шторки между фурой и тягачом!