Уже второй год компания Лексус успешно продает в нашей стране 4-ое поколение своей серии GS. До последнего времени оно было представлено моделями GS 250, GS450h и GS 350AWD. В декабре 2013 года к гибридной модели GS450h добавилась «младшая сестра»: GS300h. Компания Lexus обещает начать продажи в России этого автомобиля в ближайшее время. Рассмотрим основные особенности этой новинки. Инновационный гибридный привод Подняв капот GS300h, мы увидим гибридный силовой агрегат Lexus Hybrid Drive, который относится ко второму поколению комбинированных двигателей Лексус. Бензиновый мотор объемом два с половиной литра развивает 181 лошадиную силу и работает в связке с двумя электродвигателями. Автомобиль достаточно динамичен для гибридной модели: разгон до 100км/ч занимает 8,5 секунды. При такой разгонной динамике средний расход топлива составляет менее 4,7 литра/100 км. GS300h может работать почти бесшумно в режиме чистого электромобиля, не потребляя бензина и не загрязняя атмосферу. Комфорт и удобство салона Lexus GS300h оснащен рулевым колесом с подогревом, которое отделано деревом и кожей, кожаными сиденьями и салоном со вставками из натурального дерева. Сиденья регулируются по 10 параметрам специальными электроприводами, что позволяет очень точную индивидуальную настройку под каждого пассажира. Два передних сиденья оборудованы своими личными системами кондиционирования, которые поддерживают индивидуальный микроклимат для водителя и пассажира. Кокпит автомобиля украшает ЖК-дисплей размером 8 дюймов, который может управляться как джойстиком, так и голосовыми командами. Конструкторам удалось достигнуть больших успехов в деле шумоизоляции салона, благодаря трехслойному акустическому стеклу и высококачественным уплотнителям. Перспективы Lexus GS300h на автомобильном рынке Новинка компании Lexus имеет достаточно низкую цену для автомобиля с гибридным двигателем, что обещает большой потенциальный рынок сбыта как в качестве личного авто, так и служебного. Но, к сожалению, на текущий момент покупатели в нашей стране настороженно относятся к автомобилям с гибридными двигателями, так что лидером продаж герою нашего обзора будет стать очень сложно. Но есть большие перспективы применения GS300h в качестве служебного автомобиля в крупных фирмах. Престижность марки Lexus, в сочетании с приятным дизайном и высоким уровнем комфорта должны заинтересовать руководящий состав крупных компаний. Необычность силовой установки в данной сфере применения будет только достоинством, ведь борьба за защиту окружающей среды в настоящее время стала рекламным слоганом многих корпораций. В данном сегменте рынка GS300h позиционируется как предполагаемая замена престижных дизельных седанов с двигателями объемом два литра и выше. В дальнейшем компания Lexus обещает выпустить данную модель в версии F-спорт. Эта версия получит более спортивную подвеску и будет отличаться характерной для спортивных версий высокой чувствительностью при вождении. Спортивный вариант также получит девятнадцатидюймовые колесные диски и мощные противотуманки на светодиодах. Пока предполагается выпуск спортивной версии в трех цветах: черном, белом и темно-синем. Отличное соотношение цена-качество Автомобили с гибридными двигателями в данное время стоят довольно дорого, особенно – престижные модели. Но корпорации Lexus удалось создать довольно бюджетную модель для гибридного автомобиля. Компания обещает продавать GS300h по цене около 46 тысяч долларов, что приятно удивляет на фоне цены старшего брата - GS450h, который стоит более 70 000 долларов в минимальной комплектации. При этом мощность двигателя GS300h и уровень комфорта вполне удовлетворят большинство потенциальных потребителей. Сочетание традиционной надежности, комфортабельности и престижности автомобилей марки Lexus с высочайшей экономичностью и богатой комплектацией в базовом варианте позволяет рекомендовать GS300h как очень выгодную покупку.
Этот автомобиль не располагает к гоночному поведению, хотя динамика весьма радует. Те люди которые думают что бензин у этого гибрида не будет тратиться "вообще" - сильно заблуждаются. Обладатель данной модификации не смог довести расход в городских условиях езды ниже отметки 6,6 литров на сто км. Силовой агрегат, в зимнее время при стоянке включается не для того чтобы заряжать батарею, а для прогревать себя самого. При движение только на электротяге, максимальный скоростной предел 70 км/ч, после, в любом случае задействуется ДВС.
Нормально. По моему, наоборот, людям сложно сразу перейти на полностью электромобили, и для подстраховки двигатель для начала лучше брать гибридный. Что касается скорости, то зачем в городе больше 70 км/час гнать? Вообще, мне нравится гибридный Лексус. Немного странно конечно, как то не вяжется люксовый автомобиль с гибридным двигателем и такой ценой, но сейчас в автомире так всё перемешалось, что голова кругом идёт. Одно ясно - Лексус выбрал правильное направление.
