Хонда Цивик: история модели, модельный ряд по годам

Mariya, ну хорошо, давайте потолкуем на тему этого "циклопа", разберёмся что, да к чему и проштудируем советы по правильной покупке этого аппарата.

Начнём с того, что восьмая генерация вышла на мировую арену с тремя разновидностями кузова: седан, хэтч на три и пять дверей, а также купе. Причём что самое интересное, над каждым из этих кузовов работал индивидуальный дизайнер - всего три стилиста получается! Модель весьма разнилась для разных рынков, как внешним видом, так и силовыми агрегатами.

 

На территории Российской Федерации авто предлагалось только в виде седана и хэтча. Двигателей также была пара — оба на бензине. В стандарте ставили 1,8-литровый на 140 кобылянских, а вот для любителей отжечь - 2,0-литровый котёл на две сотни лошадей и трёхдверная Type-R пред вами собственной персоной!

До 2008-го года седаны попадали в "рашку" из Японии, а после - из Турции. Хэтчбеки же, все до одного достались российским автолюбителям от бережливых британцев!

 

Но ближе к делу, мы ведь собрались прикупить на досуге этот стильный "луноход"?!

Кузов

Если не следить за кузовным покрытием, то с возрастом автомобиль может преподнести весьма неприятный сюрприз в виде коррозии. На поцарапанных участках, если их не обрабатывать надлежащим образом, ржавчина будет образовываться в первую очередь.

На обоих кузовах, под прицелом оказываются арки колёс, крылья, капот, дверные торцы, а кроме того, рамка обрамляющая ветровое стекло.

 

У стартовых седанов из Турции, в добавок, ещё и крышка багажника может пострадать, и пороги - слой краски в этих местах оставляет желать лучшего. Кроме того, пороги слабы по металлу, а если добавить к этому ещё и низкую посадку авто, то при неаккуратной езде проблем можно ждать в ускоренном темпе.

На декоре отделки, не стоит уповать на вечность хрома! Стёкла противотуманных фонарей, могут треснуть, а всё по причине попадания на их разогретые прозрачные элементы снега и воды.

 

За треснутые стёклышки вам придётся отстегнуть от 9200 рубликов! У хэтча может быть такая неприятность, как дефект уплотнителей обеспечивающих автомобилю протекцию от влаги, которая может попасть в салон посредством стыка между спойлером и остеклением дверцы багажного отделения. По причине образования конденсата, во фронтальной области салона потолок может "порадовать" вас разводами! Обивка из магазина, обойдётся в этом случае аж в 22 000 рублей!

 

Силовые агрегаты

Рядные "четвёрки" от Хонды, которые имеют в своём распоряжении цепной ГРМ-привод, надёжные и долгоиграющие! Самый распространённый в России 1,8-литровый на 140 лошадей, серии R18, приспокойненько отбегает до капиталки 250 000 км. Его цепочка стоит 5000 рублей и она отслужит своё до цифры 300 000 км. Чтобы всё было чики-поки, нужно проводить ТО каждые 15 000 км, то есть, во время маслецо менять в моторе, причём фирменное.

 

КПП

Меньше всего головной боли будет с механическими коробками передач, которые производитель поставляет в пяти- и шестиступенчатом исполнении. Если владелец менял в этих коробках фирменное масло через каждые 60 000 км, то на СТО можно будет обращаться спустя 150 000 км, дабы осуществить замену сцепления за 15 400 рублей. А вот если вам достанется авто от нерадивого хозяина, который грешным делом подумал, что масло можно не менять на протяжении всего срока службы коробки, готовьте денежки на само масло, подшипники и синхронизаторы!

 

Ну что, никто на Цивике не ездил? Делимся впечатлениями! Машинка ведь глобальная, по-любому у кого-то да была?!

 

Как только объявится неизвестный американский дядюшка, который всё наследство отписал любимой племяшке.
Но только первым я куплю Мустанга из ретро коллекции, а если уже что останется, можно и на японца оставить.

Я давненько такси не пользовалась, а все друзья-знакомые на корейцах, да на немцах раскатывают. Видела недавно Цивик, но не впечатлил. На фоне ярких и новых корейцев он теряется.