Китайские автомобили кроссоверы: модельный ряд

Наверное, китайцы могут поставить на машину двигатель "как у оригинала" (5,5-литровый дизель мощностью 500 с лишним лошадей), но тогда автомобиль будет стоить совсем не 40 тыс. "зеленых" и его никто не купит. Такие машины приобретают любители внешних эффектов, которым наплевать на ходовые качества...

 

Игорь_шкода, так можно взять не очень дорогой дизель от японского производителя. Просто у дизеля же больше и крутящий момент при прочих равных условиях.

 

Кстати, в компании Bosch сообщили о невиданном прорыве в плане конструкции дизельных моторов. Их же вечно экологи ругают и ограничивают, устанавливая допустимую норму выброса оксидов азота в атмосферу. С каждым годом эту норму урезают, и с 2020 года эта норма составит не более 120 мг на 1 км пути. Так вот, в Bosch сообщили, что их новый двигатель имеет показатели 13 мг/1 км. А это почти в 10 раз ниже нормы. Этот прорыв можно сказать результат дизельгейта. Инженеры наконец то начали моторы смотреть, а не с программами мудрить.

 

Да, крутящий момент у дизеля выше, чем у бензинового мотора. Но какое это значение имеет в условиях городского асфальта?
Уверен, что у большинства владельцев BAIC BJ80 6×6, машина ни разу в жизни не "понюхает" настоящего бездорожья.

 

Игорь_шкода, шины крутые, внедорожные, грязевые... Но как же они гудят! Или шноркель... Думаете, что это все сделано для внешнего вида? Просто очень даже серьезно выглядит этот монстр 6х6! И вдруг, такой странный выбор мотора.

 

Мотор там тот же, что и у "двухосного китайского гелика" BJ80.
Кстати, для BJ80 существуют военная модификация BJ80J с турбодизелем Cummins ISF.
Не исключено, что таким движком оснастят и BAIC BJ80 6×6 для китайской армии.

 

Больше того, есть уже спецзаказы BAIC BJ80 6×6 на бронированные модификации и надо думать, что одной бронёй там не обойдутся. Может быть и моторы будут ставить соответствующие, а для широкой публики хватит и таких вариантов.
И к тому же, вот этот выставочный экземпляр пока только один, и ещё толком не решили, будет ли он идти в серию. Ждали реакцию публики на очередного клона.

 

Еще в позапрошлом году число долларовых миллиардеров в Китае перевалило за шесть сотен. Так что весь тираж Karlman King обязательно раскупят.

p.s. А мне понравился концепт Geely Icon:

Китайцы обещают уже до конца этого года превратить Icon в серийный автомобиль. Судя по всему, никаких проблем для этого не предвидится, ведь машина построена на платформе платформе Volvo XC40.

 

Если только серийный вариант будет похож на концепт. Хотя, в анфас он выглядит достаточно странно.
Китайцы говорят,, что такая отсылка к некой "плоскости и восьмибитности", но что это значит?



Интересны распашные двери, без ручек и поперечной стойки. Это уже признак некой элитности? У Джилли? Ну пускай так.



Что с мотором, тоже пока тайна. Подозревают электромотор фантастической мощности. Ну это если судить по салону авто.

 

Почему вы так скептически относитесь к Volvo?

Необязательно электромотор. Платформу CMA проектировали как универсальную. Не ней могут базироваться и машины с ДВС, и гибриды, и чистые электромобили.
Подозреваю, что Geely выпустит все три варианта.