Самый популярный электромобиль Европы

Карлос Гон, глава альянса Renault-Nissan-Mitsubishi заявил, что наконец то электромобили стали приносить прибыль. За те 10 лет, что компания выпускает электромобили, они впервые показали прирост, и отбили все затраты, которые компания вкладывала в переоборудование заводов. В последнее время вырос спрос, и надо думать, что Renault-Nissan-Mitsubishi будет придумывать всё новые и новые модели.

Силуэт мне нравится.
Игорь_шкода, это вот та самая "информативная" решётка радиатора, где будет номер авто светиться?

 

По данным агентства транспортной безопасности США, гибриды и электромобили на 19% чаще наезжают на пешеходов. Это связано с бесшумностью этих авто. Теперь же, разрабатывается документ, обязывающий устанавливать на автомобили "шумелки", если авто движется со скоростью до 30 км/час.
Пока не уточняется, какого рода шум должен издавать электромобиль, об этом ещё думают.
Рамштайн как раз подходит, как оповещение для пешеходов.

 

Не знаю насчет номера, но по слухам, с помощью "информативной решетки" можно будет поприветствовать водителя соседней машины... или послать.

Документ уже официально принят. Не определись лишь с характером шума и его громкостью.

 

Прикольно, это типа чата на дороге можно устроить.

Не знаю, насколько это поможет. Не думаю, что дело только в бесшумности автомобиля. Тут бы нужна статистика, сколько пешеходов сбили, когда они были в наушниках? Я если иду по дороге, то только одно ухо втыкаю на всякий случай. Знаю, как это бесит, когда идёт такая гагара посередине дороги, ей сигналишь, а она ноль эмоций, у неё наушники.

 

В шведском городе Эстерсунде началась регулярная эксплуатация городских электробусов Scania Citywide Low Floor:

После каждого рейса по 15-километровому маршруту машине требуется 10-минутная подзарядка. Зарядные станции смонтированы на конечных остановках.
p.s. Scania входит в концерн VAG.

 

В принципе реальное решение! Ведь после каждого рейса водитель несколько минут вроде как должен отдыхать, значит пока он сидит на конечной, автобус заряжается.

 

Да, реальное и недорогое - для 15-километрового маршрута не нужны какие-то сверхсовременные литиевые силовые аккумуляторы. Да и зарядная станция не может стоит дорого.

 

Игорь_шкода, на самом деле оснастить электрическими моторами и аккумуляторами общественный транспорт самая простая задача, размеры позволяют установить любое оборудование, это же не спорт-кар какой-то или семейный седан, где вес и габариты играют очень важную роль.

 

Да, но остается вопрос о рентабельности того оснащения, ведь ресурс аккумуляторов ограничен и они являются довольно дорогими "расходники". Не исключено, что строительство и эксплуатация обычной троллейбусной линии обойдется дешевле, чем электробусной.

 

Во-во, и я об этом подумала. Что такое 15 км в городе, и что это за городок такой? Я так точно не знаю, но даже в моём небольшом областном городке минимум маршрут минут 40 от конечной до конечной, и это при том, что маршрутки у нас гоняют, как стрекозы в брачный период.
Конечно, "изобретать велосипед" интересней. Протачивать асфальт, и что то вроде монорельса туда монтировать...