Уаз Хантер 2017 модельного года, в новом кузове: комплектации и цены

Уаз Хантер 2017 модельного года в новом кузове смотрится брутально со всех сторон, а комплектации и цены, удовлетворят всех любителей армейских автомобилей. Во всяком случае, они попытаются это сделать.

Уаз Хантер 2017: технические характеристики

Бензиновый 2,7-литровый двигатель, с мощностью 128 л.с. работает в паре с 5-ступенчатой механической КПП.
В городе рассчитывайте на 17 литров расхода бензина, на каждые 100 км.
И на трассе - 13,2 л.
Это заводские показатели, которые нужно ещё проверять. Ведь на практике, расход топлива несколько выше.

Уаз Хантер 2017: комплектации и цены

Ну что сказать? Это не Тойота и комплектация Уаз Хантер 2017 лишь одна - "Базовая". Рекомендуемая цена завода 650 тыс. руб.

Если у вас есть ещё лишние 150 тыс., то в качестве дополнительных опций можно заказать "люстры" и люк в крыше, ведь в Базовой комплектации всё предельно просто и лаконично.



По большому счёту, UAZ Hunter сделан для любителей экстремалов, которые больше ценят проходимость и выносливость а не 25 регулировок сидения.

 

Но почему эти сиденья не сделать хотя бы ровными? Посмотрите как натянута обивка, такое впечатление, что это кто-то сделал в гараже, а ведь на двое 21-й век! Или ковер на полу, почему он волнами? А печка, что за чудо!

 

СергейВасильевич, меня тоже это несколько смущает. Ну сами не можете сделать нормальную панель, так купите у китайцев. Я понимаю, российские суровые мужики не особо требовательны, тем более, если это любители УАЗов, но это же вообще жесть.
А сидения? Наверняка они жёсткие и имеют максимум два варианта регулировки. Неужели нет технической возможности сделать нормальное авто?

 

А приборная панель в стиле 30-годов прошлого века? Почему бы не позаимствовать приборную панель от того же "Патриота"? Такое впечатление, "Хантер" собирается из многолетнего запаса неликвидов.

 

Игорь_шкода, ну или еще одно объяснение такому удручающему качеству - старое оборудование, на котором просто невозможно сделать, что-то более-менее стоящее.

 

Не думаю, что на старом изношенном оборудовании нельзя сделать кресла ровными, а не "волнистыми".
Но меня интересует другое - сколько "условно новых" "Хантеров" продадут за год?

 

Игорь_шкода, прошлом году было подано почти 50 тысяч автомобилей, всего. Пи том что Хантер не числился в числе лидеров, думаю продано было около 10-15 тысяч, не больше. Для такого огромного рынка, как Россия - это крохи.

 

Но эти "крохи" можно выпускать на "условно бесплатном" оборудовании (его стоимость давно амортизирована), поэтому пока сохраняется даже "крохотный" спрос на "Хантеры" в нынешнем виде, никто ничего менять не будет...

 

У меня только один вариант, почему УАЗ застрял именно на таком варианте своих авто. Если коротко, то это что-то вроде "треш и китч против гламура". Суровые русские мужики не нуждаются в гидроусидителе и паркотронике. Пускай беспокоятся те, кто едет рядом.
Ведь на самом деле, такие старые варианты циферблатов тоже стоят не дёшево, и я бы сказала, что даже дороже, чем цифровые. Так что, мне кажется, что эта дремучесть намеренная.

 

Наверное новость не слишком приятная для владельцев автомобилей УАЗ Хантер. Теперь по спецификации Хантер считается грузовым автомобилем, но с некоторыми поправками. Технически его масса составляет 2495 кг, а это значит, что не нужно менять права на другую категорию. Но возможно, это будет повод не пускать Хантеры на улицы, где движение грузового транспорта ограничено?