Установка кнопки «Старт-Стоп» вместо замка зажигания

Установка кнопки «Старт-Стоп» вместо замка зажигания — нужно ли это, какие преимущества и недостатки? Далее об этом и пойдут исчерпывающие разъяснения.



Как функционирует кнопка «Старт-Стоп»?

Почти всегда принцип работы такой кнопки заключается в следующем: вы садитесь в авто и жмёте на тормоз, затем один раз нажимаете на кнопку пуска силового агрегата. Приблизительно по прошествии 0,5 секунды работы стартера движок запустится. Иногда бывает такое, что подобные кнопочки имеют в своём распоряжении светодиодные индикаторы, которые подают сигнал о удачном запуске. Приехали к месту назначения, движок нужно отключить? Нет проблем — снова нажимаем на педаль тормоза и на кнопку.

Варианты исполнения кнопки «Стоп-Старт»

Собственно самых распространённых пара:

1. Механизм с ключом не изымается из пользования и управление перекидывается исключительно на кнопку.

2. Замок зажигания и применения ключа исключаются, однако функции пуска и остановки силового агрегата переходят схеме кнопки.

Преимущества и недостатки установки кнопки «Старт-Стоп»

Чтобы решить нужна ли вам установка такой кнопки, прежде стоит узнать какие она даёт выигрыши и в чём заключаются её недостатки.

Начнём с удобств:

1. Пуск силового агрегата становится проще некуда.

2. Не понадобится больше держать при себе ключ замка зажигания.

3. Кнопку можно установить в удобном для вас месте.

4. Некоторые варианты можно совместить с автомобильной сигнализацией, иммобилайзером и иными системами безопасности.

5. Появляется возможность закрывать машину элементарным нажатием кнопки расположенной на двери, без надобности устанавливать авто на сигнализацию — это сэкономит вам время, в том случае если вы покидаете внутреннее пространство машины не надолго.

Теперь минусы установки:

1. Чтобы пустить силовой агрегат, нужно сесть в машину и нажать на тормоз. С непривычки, многие автолюбители об этом забывают.

2. Могут возникнуть затруднения при установке сигнализации с системой подогрева. В таком случае вам нужно будет иметь в своём распоряжении как минимум пару брелков, один из которых придётся отдать мастерам. Их задачей будет разобрать брелок, изъять оттуда микросхему и установить на машину. Питание будет поступать только в момент пуска.

3. Установка системы сигнализации на автомобиль с «кнопкой», как правило дороже обойдётся его владельцу.

Установка кнопки «Старт-Стоп» собственными руками

Варианты установки:

1. Вариант с ключом зажигания — понадобится использование ключа. Посредством его происходит задействование зажигания, а чтобы запустить двигатель, нужно будет нажимать на кнопку.

2. Длительное и кратковременное нажатие. Первый способ пуска силового агрегата — стартер крутит двигатель пока кнопка задействована. Второй вариант несколько удобней — нажав кнопку единожды, стартер будет вращать силовой агрегат до того времени, пока он не активируется.

3. Разные варианты задействования зажигания. Включение зажигания при нажатии на кнопку и второе, активация его только вместе со стартером.

Вариант — простенько, но со вкусом

Кнопку быстрого пуска силового агрегата можно сконструировать из пары реле задних противотуманок - №22.3777. Набор из реле и кнопки с подсветкой потянет примерно на 400 рублей. Диод можно поставить любой - больших токов там не будет.



Собрать и подключить эту систему трудным делом не будет, понадобится только дополнительный провод с двойным сечением меди. Подсоединяем его к 30-й ноге стартерного реле и коммутируем с 87-м реле зажигания, на схеме — это всё розового вида. Как именно соединить провода, наглядно видно на приведённом изображении:




Если есть фантазия и если добавить к конструкции некоторые детали, появляется возможность соорудить более безопасный вариант стартовой кнопки. В этой схеме добавились пара реле и концевик педали сцепления. На первый взгляд может показаться что этот самый концевичёк не нужен в работе, однако, если в вашем автомобиле подростки или не адекватные, не предсказуемые личности — качественный концевик надёжно обезопасит вашу машину от неожиданных «шуток». В этом случае пуск двигателя будет предусматривать выключение сцепления. Понятное дело, что люфта педали сцепления не должно быть и близко.



Схема на реле предусматривает, что её можно наращивать, и она позволяет без напряга контролировать работоспособность. В некоторых ситуациях мастера применяют дополнительный концевик-выключатель встроенный в водительское сиденье. Замыкается он под массой конкретного водителя, дабы любопытный пассажир, своими шаловливыми ручонками не натворил чего-нибудь непоправимого.

Эта схема будет работать так: при длительном удержании кнопки осуществляется запуск мотора, повторное нажатие остановит движок. Такая схема достаточно надёжна, но это при условии что кнопка функционирует нормально. Если включение происходит не внятно и имеет место быть дребезжание, то могут появляться некоторые проблемы.

В заключении...

Установка кнопки «Старт-Стоп» вместо замка зажигания потребует от вас предельного терпения и деликатности. Какую именно схему выбрать, зависит от возможностей автомобиля и навыков его владельца, ну а глобальная паутина с её разнообразием схем подключения — вам в помощь.

 

у меня на ваз 2109 сломался замок зажигания, а как раз наступили трудные времена и денег катастрофически не хватало, я сам смастерил такую кнопку, правда она было выполнена в виде двух кнопок, одна включала зажигание, вторая крутила стартер. Там в принципе не сложно, надо просто подвести три провода и все. Но это в жигулях без каких либо систем типа иммобилайзера.

 

Папа на свой Запорожец такую кнопку сам смастерил, потом свёкр на Жигуле. Это удобней чем ключ зажигания, и к кнопке быстро привыкаешь. Но это всё кустарные изделия, без наворотов. Оба электрики со стажем, и у них свои схемы. Но у них по одной кнопке. Для старта нужно было просто удерживать её в нажатом положении пару секунд.

 

Andrew, ну если кнопку сделать можно и даже красиво это сделать, вмонтировав ее в место где замок зажигания, то безключевой доступ это уже нужны не только прямые руки, но и много разных деталей. Разве что взять от какой-то машины полностью систему? От Лексуса от какого то старого?

 

Andrew, представляю сколько это могло бы стоить! Проводка, четыре дверные ручки, какие-то приемники передатчики ... там наверно на 10 тысяч евро запчастей надо. А вообще дилеры балованные, что у нас, что у вас.

 

Ну а чё, как думаете, нужна эта штукенция реально? Я вот вспомнил, у моего дедка такая система установлена на двойке, но она не простая. Там у него "рубильничек" стоит, подобно как на фото, однако он ещё советских времён, по старее.



Так вот, ещё в детстве, лет 20 назад, меня оставили одного в том "катафалке". Я естественно своим пытливым умом полез за руль, узрел этот манипулятор и... клацнул. Тачка завелась и по сколько стояла на передаче - тронулась, я со страху чуть в форточку не выпрыгнул - ума хватило его на место клацнуть. А по сему: