Автомобиль среднего размера, выпускался немецким автопроизводителем с 1966 по 2000 годы. Первые автомобили выпускались с кузовами седан и Avant. Применялись различные виды двигателей: бензиновыми (инжекторный и карбюраторный) и дизельными (турбодизельные и с турбонаддувом и прямым впрыском). В 1991 году вышли с конвейера компактные седаны Ауди 80 и индексом В4. Как правило, все модификации выпускались с четырех и пятиступенчатой механической коробкой переключения передач. Эта модель уже давно снята с производства, но продолжает разъезжать по дорогам России, и не только. Простота, комфорт и удобство сделали ее любимицей целого поколения водителей. Отмечается прекрасная шумоизоляция, отличные тормоза, внешний и внутренний интерьер. Классическая схема тюнинга: установка стильных дисков, установка аэродинамического обвеса, различной модификации. Многие владельцы Ауди занимаются тюнингом силовой системы: меняют головки блока цилиндров, установка более совершенного инжектора, или замена карбюратора на инжектор. Подлежала тюнингу и радиаторная решетка. Заводская решетка заменяется на никелированную или хромированную. Подвергалась модификации и шумоизоляция, путем укрепления колесных арок и оклеиванием внешней дверной филенки. При проведении тюнинга различают его внешнюю и внутреннюю направленность. Отечественный рынок автомобильных аксессуаров полон эксклюзивными изделиями, которые позволяют осуществить различный тюнинг легендарного автомобиля. Внутренний тюнинг автомобилей Ауди 80 заключается: - в обновление или полная замена кресел; - в перетяжке салона; -в замене приборного щитка; - в увеличение мощности двигателя. Внешний тюнинг автомобилей Ауди 80 в своем исполнении содержит невероятное число вариантов: - установка на автомобиле альтернативной световой техники, вместо классических фонарей; - монтирование спортивной подвески, которая для этой модели Ауди выпускается специализированными автомобильными производителями; - нанесение аэрографии на внешнюю поверхность кузова, для подчеркивания собственной исключительности. - установка аэродинамического обвеса – самый эффективный способ придать своей, уже старенькой машине, уникальный вид. Этот элемент конструкции наиболее заметен. Он изготавливается из полимеров по всему периметру кузова. - установленные стильные диски должны быть литыми, с нанесением экзотического узора. Для форсирования силовой установки используются конструкционные элементы модели Гольф 3 или Гольф 2 9а. такие операции выполняются многими тюнинг-ателье, и могут стоить до 50-70 тысяч рублей. Здесь заключается небольшая проблема. Если увеличить мощность двигателя, то нужно будет менять впускную и выпускную системы и также систему торможения, так как заводская система может не справиться. То есть эти все замены влекут за собой дополнительные расходы. Некоторые владельцы, у которых руки растут из нужного места, могут сами сделать тюнинг автомобилей Ауди 80, большинство же обращается в тюнинговые автоателье. Лучше это дело доверить специалистам.
А я уж тыщу лет нигде бочек не встречал. Ни в Питере, ни в Москве, ни в в Пскове, ни в Мурманске с Архангельском, ни в Карелии... Совсем нигде. Последний раз видел в каком-то питерском дворике года два назад, наверное. Пропала бочка с дорог. Купе-кабрио больше всего, естественно, понравилось. Даже не отказался бы от такого.))
Раньше смотрела, и очень нравилась передача "Тачку на прокачку". Американцы совсем убитые тачки в такие ляли превращали, обалдеть. Но они слишком большое внимание уделяли музыке. Потом видела русскую версию этой передачи, название не помню, вёл её актёр Евгений Стычкин. Такое убожество, мамадарагая. О чём это я? Вспомнила! Есть сейчас какие то программы по тюнингу?
фу, фу, фу! это так, где какой-то негр бодро пытался доказать зрителям, что сменив обёртку, на этих тазиках можно ездить? так он там только внешность навороченную делал, а ходовую никто не трогал, моторы тоже не менялись и даже не ремонтировались - типа, и так хорошо поедет. если на вонючего бомжа надеть свежую белую рубашку - он не станет лондонским денди.)))
Trenn, давно смотрела, многое не помню. За двигатель и ходовую не скажу, а вот внешний вид и салон они делали классно. Особенно если учесть, какие убожества им прикатывали. А тамошним студентам ходовые качества и не были нужны, там же машины не для езды используют. А для тех целей, как раз то, что нужно.
Довольно агрессивная внешность получилась. Не скажу, чтобы мне такой дизайн очень нравился – но оригинально и самобытно. Как я понимаю, этот кабриолет сделан из обычного седана? Надеюсь, местные Кулибины догадались усилить кузов? Наслышан, что кабриолеты даже тяжелее обычных версий автомобиля, так как потерю жесткости кузова без крыши приходится компенсировать усилением рамы.
Сорри, вопрос: а для каких целей там автомобили нужны? Нешто, чтобы около дома понты стояли?))) Хоть иногда то на них ездят (пытаются?) или ваще на якоре? Нижний, наверное, всё-таки родной. Хотя, я вот честно не помню, делали в ауди купешки или нет... Если делали, то вполне возможно было срезать крышу и установить тент.
Да да да и негр этот зовется Иксзибит, между прочим известный рэппер. И менял он там практически все, включая обертку. Эту передачу не стоит воспринимать всерьез, ведь там менялось абсолютно все и подгонялось под хозяина. Музыкант ты, на тебе ударную установку в багажник. Любитель порулить на симуляторе, получи плазму в потолке. Их "тюнинг" не более чем шоу, как все подобные по тв.
