Перспективы беспилотников

Игорь_шкода, а ну вот мы и пришли к консенсусу, а то я думал, что Вы сомневаетесь в этом. Но с точки зрения физики, в принципе если такой себе водитель-робот с железными нервами будет за рулем, то ему ничего не будет)))

 

Смотря куда шарахнет. Если все провода и платы поплавятся, или произойдёт КЗ? О, вспомнила старый-старый фильм, называется "Короткое замыкание". Забавная комедия, но ясно одно, за электроникой нужен уход, и перепады напряжения ей крайне вредны. Ну и мы как то говорили об аномалиях? В России есть куча мест, где вся электроника по непонятным причинам "сходит с ума", и все аккумуляторы мгновенно разряжаются. И тут никакая автономность не помогает.

 

На первый взгляд, "экспериментаторы" Top Gear это убедительно доказали.
Но "искусственные" тесты это одно, а реальная жизнь совсем, другое. 8 лет тому на Украине молния ударила в бензовоз "КамАЗ". Автомобиль загорелся, водитель погиб.

 

Игорь_шкода, ну я понимаю, молния ударила в этот КАМАЗ, и он явно вылетел с дороги, а иначе как можно объяснить, что автомобиль перевернулся. Там же грохот чудовищной силы, конечно сложно оставаться невозмутимым.

--- Добавлено 26 авг 2016 ---

Эти детали находятся по металлом, который является своего рода клеткой Фарадея.

 

Вы правы, "кузовное экранирование" значительно повышает шансы автомобильной электроники уцелеть при ударе молнии. К тому же, оптическая проводка в "свежих" автомобилях отнюдь не способствует выжиганию плат.

 

Кузов автомобиля во время попадания молнии будет исполнять функцию клетки Фарадея, блокируя электрический разряд и не давая ему проникнуть в салон авто.Но безопасными в этом плане будут не все автомобили. Машины в салоне которых есть металлические предметы, соприкасающиеся с элементами кузова, могут пропустить разряд внутрь автомобиля, что может причинить вред здоровью находящихся внутри людей. Это же относится к современным машинам напичканным электроникой.

 

В Сингапуре в качестве эксперимента появились первые беспилотные такси. Инициаторы идеи, компания nuTonomy, предложила специально подобранной группе людей загрузить приложение фирмы и совершить не оплачиваемые поездки на так именуемых "робо-такси". Создали проекта хотят завоевать положительные отзывы, перед тем как реальный проект стартует в 2018-ом году.



Передвижение осуществлялось на автомобилях Mitsubishi i-MiEv, а за рулём находился инженер фирмы наблюдающий за системой и в случае необходимости корректирующий её поведение.

 

Прикольно, оно ещё и работает. В смысле как такси. Пассажиры сидят сзади и наблюдают за работой инженера-настройщика.

Но пока он ездит по территории одного из деловых центров Сингапура и судя по всему, народ доволен. Я думаю, тут успех обеспечен хотябы потому, что все хотят прокатится на диковинном автомобиле без водителя. Главное, чтобы по дороге ничего не оторвали и не скрутили. Ну и заплатили потом за проезд.

 

Мы все радуемся за эту высокотехнологичную технику, типа у неё столько преимуществ что мир просто с ног на голову перевернётся - все будут жить долго и счастливо. По моему это просто-напросто маркетинговые хитрости по продвижению на рынок нового вида продукта.

Как вам такое: Австралийская шахтёрская компания Suncor Energy на данный момент обеспечивает работой 230 000 человек, однако разработчики работают над автоматизацией грузовиков, и тогда количество людей задействованных в процессе работы должно сократиться до 800! А куда же остальных то денут?

 

Тестовая эксплуатация беспилотного такси явно убыточна - зарплаты таксиста и инженера на Западе отличаются в несколько раз. Но рано или поздно "настройщика" уберут...

В наших условиях это может оказаться серьезной проблемой.