В далёком 1991 году увидел свет новый большой седан от Mercedes – W140. Причём он сразу стал популярен по всему миру, в том числе и у жителей 1/6 части суши, ведь это не просто большой седан, а топ-версия монстроподобным двигателем V12, объёмом 6 литров, с двумя версиями базы. И вот, уже 2014 году, на автосалоне в Детройте показан новый «шестисотый» – версия S600 в кузове W222. Но первое, что интересует при взгляде на небольшой, очень лаконичный шильдик на корме, это какой двигатель под капотом нового флагмана из Штутгарта? Двигатель – алюминиевый блок на 12 цилиндров и объёмом без малого 6.000 «кубиков». Мощность – 530 лошадиных сил и тяга – 830 ньютон-метров, доступные уже с 1.900 оборотов в минуту в очень широком диапазоне. Разгон до 100 км/ч – всего 4.6 секунды, а «максималка» искусственно ограничена на скорости 250 км/ч (спасибо борцам за экологию и производителям покрышек). Но многие владельцы постараются снять этот «ошейник» как только закончится заводская гарантия, или даже немного раньше. Коробка передач – только фирменный мерседесовский автомат на 7 ступеней. Хотя другой вариант КПП смотрелся бы здесь просто неуместно. Но самое интересное – обещанный расход в смешанном цикле: всего 11,1 литра на 100 км. И пусть реальную цифру можно смело умножать на 1,5, новоиспеченные владельцы не будут зависеть от близости выбранной АЗС. Отделка салона. Она не просто богатая, а очень богатая, и даже роскошная. Ведь многое, что есть в списке опций для менее мощных моделей S-класса (для большинства автомобилей других производителей это просто недоступно), у «шестисотого» это базовое оснащение. Хотя всё равно, большинство моделей S600 будут сделаны на заказ, поэтому найти два одинаковых автомобиля, у вас вряд ли получится. Конечно, покупатель сможет купить ещё более экстремальные версии от AMG – S63 и S65, но при всех своих улучшенных характеристиках, они будут лишены самого главного: шильдика S600 и возможности называться «шестисотым». А это дорого стоит, даже очень дорогого.
Наследник смотреться хорошо, даже очень, а первую картинку по тексту можно назвать "прадед и правнук: надежность или инновации". Правда, если честно, мне из ряда причин W222 кажется каким-то уж очень футуристичным. Может просто его внешний облик пока не стал привычным, ведь если вспомнить 2005 год, когда был представлен тогда еще совершенно новый W221, так его дизайн тоже многим показался довольно спорным, но в результате через определенное время довольно немалое количество автолюбителей сошлись на мысли, что именно этот кузов является самым удачным за всю историю выпуска модели.
